等几分钟

今天依然发布苏军运输车的第二部分，共计433张图片，3万字。再下一期，苏联军用运输车专题将暂时中断一下，插播一个很Hi的东西——暂时的平静过后照例又是高潮，本帖在平静后又将充满“隐藏和危险”。

由于本期内容超过我预料的庞大，图片容量超过50M，因此我的5台电脑现在全部开机，——其中四台电脑负责同时上传图片，，我则躺在温暖的床上边看电视边发布，预计直播时间将耗时3-4小时。

发布过程中如果突然中短，则必定是天涯服务器抽风，有兴趣看的可静等其康复我又会继续。

今天很冷，正是躲在温暖屋子里Hi的好时光：）

直播前说明：直播期间请勿贴图，如图片显示不全请使用鼠标右键

寻找男人的世界——追忆红色帝国的暴力美学之八


八、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车（第二部分）


在上篇有关苏联重型军用越野运输车（第一部分）的专题中，我们再次不可遏制的Hi了————其实我早Hi了，不过是在发布后再次陪着诸位Hi一遍罢了。这完全是因为我考虑不周：自从上次我被N1火箭吓傻搞残后，就改弦更张了，将红色汽车们作为我新盯上的恬静情人，因为她们不会嗜血成性、打枪开炮、或者乱放会让我细胞质电离的核辐射，例如中子——我真的不想再Hi了。

但人生毕竟是人生：他是坐在 台的街霸或者大爷，他接下来会脱稿讲什么我永远猜不透：果然，一蘸饱墨提起笔，我一边写就一边Hi了，这看起来像是人生给我的最新意外。但是，当我事后受到明斯克拖拉机重工联合体的公牛商标启发，模仿牛胃的“反刍”习惯，将已经消化的红色汽车们从我的胃里反流回口中，再次咀嚼回味后，决定把这场意外从我的艳遇史中剔除——我想明白了，其实这场意外的Hi完全符合逻辑。

苏联，曾经拥有世界上最为强大的武装力量，高峰期仅红军作战部队就达550万，编成近百个的集团军群，超过整个北约兵力总和，加上其准军事部队、内卫部队、华约盟国部队，则整个东方阵营的军队规模需要用几个8位数计算，他们全面机械化、装甲化，崇信“宽正面，大纵深”的高速突击作战，动辄就是集中数万辆坦克、装甲车的超级进攻，在当时的苏军对北约的作战计划中，要求其陆军部队在进攻欧洲平原初期的推进速度，就高达50公里——这可不是开车旅游，那是进攻，甚至一开始就毫不犹豫的使用战术核武器。客观的说，任何人与这支令人恐惧的军队爆发全面战争（未尽全力的局部战争除外），如果双方都拼尽全力，则最好的结果也是鱼死网破，没有获胜的可能———蒙哥马利在冷战初期就说过：有一种战争将军们永远不能去打，那就是进攻莫斯科。

正因为存在这种最终同归于尽的平衡，让冷战中那看似危险的世界，比现在还更和平。

如果本帖看客中的父辈在当时北方、西北、内蒙边境戍边，则你很清楚，在我们当时真实的作战预案中，从未打算和中苏边境苏联一侧红军远东军区的百万陈兵、万辆坦克进行正面作战，那是没有胜算的，我们只能将数量庞大、最没有战斗力的民兵和二、三线部队放置在最前沿，以他们必然的牺牲延缓苏军的推进速度，换取主力部队在国土纵深数百公里后方的布防时间和空间，以解放军主力最为擅长的侧翼迂回、快速穿插抵抗强大的对手，回避正面对抗，而战场也将无可避免的摆在我们的领土上，这是无法否认的事实———仅此一点，你就会明白为何在当时拥有核武器对我们那么重要。以后会为大家介绍一些超过你想象力的苏军超级军事演习，其宏大的规模、摧枯拉朽的气势、腐尸蛆虫般密集的装甲洪流、蝗虫一样遮天蔽日的作战机群，会让任何对手胆寒，非常符合我们的暴力美学——事实上这样规模的超级演习每举行一次，都会让整个地球颤抖。不要反感，我无意吹捧他们，只是陈述历史事实，现在毕竟不是准备和他们打仗需要鼓舞士气的时候，毕竟这种恐怖的局面已经永不再来：他们已经无法再回到过去，而我们也不再是过去面对他们时的那副熊样——就像当初没人会去想进攻莫斯科一样，今天也再不会有人会傻到认真考虑从陆地染指中国。

这支令任何对手胆寒的军队所规划中的预定战场是如此辽阔，以至与我们只能用很粗的线条在画布上大致勾勒：从白雪皑皑的高加索山区、到百里无人烟的西伯利亚荒野、中亚阳光灿烂的高地、冰天雪地的北极冰盖、最后延绵到一马平川的欧洲平原、以及苏军统帅部永远念念不忘的美洲和非洲大陆，几乎跨越了地球皮肤上能长出来的各种复杂地貌和气候条件。面对如此庞大的军队和纵深几万里、地理状况复杂、气候条件诡异的潜在战区，以及苏军“大纵深突击作战理论”所需要的庞大后勤保障，迫使苏联必须建立起门类齐全、产量惊人的重型军用越野运输车生产体系。抖抖历史的灰尘，展示一下这个庞大汽车军工链条中最重要的关节：

1、明斯克拖拉机重工联合体（位于白俄罗斯加盟共和国）
2、明斯克汽车重工联合体（位于白俄罗斯加盟共和国）
3、利哈乔夫汽车重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）
4、库尔干拖拉机重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）
5、乌拉尔汽车重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）
6、卡姆斯基汽车重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）
7、布良斯克拖拉机重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）
8、克列缅丘格汽车重工联合体（位于乌克兰加盟共和国）
9、高尔基汽车重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）
10、乌里扬诺夫斯克汽车重工联合体（位于俄罗斯加盟共和国）


当你看到这些名字，并回想起上篇那些军卡霸王时，自然就能联想到，这些工厂和他们的产品一样庞大，他们注定都不造平常车，而这些车也从不走平常路：他们都是“全天候、全地形”的军用运输霸王，吃着最粗糙的柴油，驮着最危险的军火，驰骋在没有道路的荒原、山川、极地、戈壁、沙漠，日夜川流不息，为庞大的帝国军队输送给养。如果非要我为他们列出一个清单，则上面的名字会像你鼻尖上看不见的螨虫一样多，“肤螨婷”才能溶解他们：超过100种只是起点。数量如此夸张的原因在于，苏联人喜欢在一种成功的产品基础上，不断衍生出多如牛毛的各种变形车，导致最初的单一车型变成庞大的完整车系，这些牛毛没法在本贴有限的空间里经我之手全部拔光，只能扯下几根粗壮有力、有足够恐吓力的，让诸位打打飞机——这架飞机当然是超音速的，但我和诸位一起，依然在本专题的第一部分将其击落：你们已经见识了他们中最粗状的那几根越野之毛，例如7904、7906、7907等等。当然，能够击落这架飞机并意外的Hi起来，并不是因为我们都读过下图这本1965年编发的民兵防空教材，而是你骨子里的本性。

关于车的梦想，从小就根植于每一个男孩的骨髓，他是属于这个性别的一个符号和图腾，是你血液里的甲基苯丙胺和尼古丁——很小的时候，那辆车头嵌着五角红星的“红岩”6轮驱动重型军卡（乌拉尔汽车重工联合体的379型中国仿制型）在我眼前拖拽着一门59式100毫米重型高炮、吐着老式柴油机所特有的黑烟隆隆启动的场景，一直印在我的脑海里整整20多年——这些细节都是在长大后事后回忆确认的，例如那门炮，我清楚的记得他有4个轮子，身管（偶尔专业一下，炮管）很粗很长，结合时代背景，则是59式无疑。这一幕印象太深，我清楚地记得我在旁边被震得发抖——所以，对机器的崇拜来自于你的基因和骨髓。

军用运输车和普通民用车辆有一个最大的设计差别，那就是强调适当负重能力下的越野能力，并通过特殊设计，使之具备了全天候、全地形的能力——如果你是一个喜欢超载的货运车主，搞到一辆标称载重5吨的军用运输车，那它实际上可以超载到10—15吨。为了达到特殊要求，在配置上也和民用车辆差异很大，例如采用大马力柴油发动机、特殊的悬挂系统和底盘结构、中央轮胎调压系统、液力变速箱为主的传动系统、防滑差速器、差速器锁止装置、大直径的宽大轮胎、带轮边减速器的驱动桥结构等等。

当面对这些身形巨大、嗓门震天、饭量惊人、外形凶悍、所过之处无不留下陷坑般碾痕、抛洒着浓浓黑烟、翻山过河如履平地、血统纯正的重型军用越野运输霸王时，你很难不血脉喷张——其实，真正的纯种越野车是他们，而不是SUV、吉普车、或者一些巨大的矿山机械。只不过人民车库的一般装不下，而且价格昂贵，使用成本浩大，你很难拥有。我甚至有一个计划，在条件成熟时，驾车从新疆的霍尔果斯进入前苏联中亚地区，从这里开始尝试横穿前苏联东西跨度14000公里的国土——这倒不是对苏联有什么痴迷，就像这个帖子本身并不表示我是他的FANS，我根本就不是，仅仅是因为他确实蕴含着一些让你冲动的东西——个性鲜明的重型汽车、抢来的广袤的国土、强大的重工、抢掠成性的沙文主义、睚眦必报的行动方式、富有创造力的技术设计、强大的军事力量、不是涨停就是跌停的极端民族性格、以及文化、美女和风光….等等。这些暴力和美丽融合后所产生的化合物，通过你的眼睛服用，让你的神经亢奋。当然，如果是驾驶下图中那辆最讨我欢心的明斯克535则是上上签：他有一张美女般迷人的笑脸、身材适中、轮廓凶悍、嗓门粗大、力气惊人、能静能动、心地善良，很适合我的胃口，而且作为苏联大量使用的军用重卡，意味着途中的维修将和奥拓一样便利。这辆535是如此强壮和善良，以至于在图中那种可能自顾不暇的处境中，还能腾出手来拉小兄弟157一把。

以上就是我们上次打靶时，一不留神碰上艳遇，变得很Hi的原因，这也是我将自己胃里已被消化的红色汽车“反刍”后，第二次在口中咀嚼出的研究成果——真理就是指哪儿打哪儿的汉字，放之四海皆可用——Mao 说过：革命分两步走，总是在第二步才能取得决定性胜利。

我们依然还是从这两个泥泞中动感的难兄难弟开始，展开梅开二度的打靶之旅——我实在太喜欢他们了，前者也许浓缩了苏维埃的暴力美和工业历史，后者可能暗含了我们的内敛和创业故事：在当年的困境中，代号535的苏维埃也曾如此搀扶过刚刚“解放”的我们（也许这句话只有70年代和之前出生的、见过“老解放”的人能够看懂）。他们融合为一体后，在溴化银黑白感光胶片上所发生的光化学反应，为我们留下了这一轴暴力美学的写意山水画卷——作为国粹的中国画的写意山水画意境，原来也可以和苏维埃沾满油污的重工狼狈为奸，我们也许可以尝试用工笔画技法绘出这幅画卷。

面对上两图中那根本不存在任何道路的沼泽地形，悍马H1军版、陆虎等等SUV也难免会皱起眉头，给你脸色看——资产阶级的车注定走不了无产阶级的路。如果你见过西伯利亚的森林公路，就会知道比上图中更为险恶的沼泽路面那是家常便饭——横贯整条公路旅程。4轮驱动的SUV们，例如悍马、丰田的陆地巡洋舰、陆虎、Jeep，都会被轻易的吞没在泥泞的沼泽公路中，变成沉没的资产阶级潜艇——在广达1200多万平方公里的西伯利亚美丽森林里，隐藏着世界上屈指可数的、最危险的无产阶级公路区之一，而且比其他几个危险公路区更有个性：那就是阴险、狡猾。为了加深诸位的感性认识，以及为本篇这些苏维埃怪物存在的合理性摆出证据，所以我们先欣赏一下西伯利亚那可以轻松吞掉4轮驱动SUV们的所谓“森林公路区”，以及他那阴险的恶根，这是真正的“Hidden And Dangerous”。


这是西伯利亚随处可见的森林公路，波澜不惊——但你很快会明白，我为何会使用这个生来就誓死与江河湖泊共存亡的词汇。

看上去，这条“路”还算和谐，只有点儿不知死活的水坑而已，而且并没有想象中的、破坏和谐局面的险峻，似乎和世界上最危险的公路区扯不上关系——但人生难料再次上演：在这死水微澜的和谐官道下，暗潮汹涌，陈胜、吴广早已揭竿而起，咸阳皇城却还浑然不知———这就是他鲜明的阴险个性：所谓的“公路”，其实至少是半米深的沼泽地，或者我们用专业术语，把他叫作湿地（切记：不要事后和我讨论湿地的学术定义以及用在此处是否100%准确，技术讨论极端化很累的）。

这条长得像“公路”的沼泽地，即将上演一幕吞车吃人的大戏，这和非洲大草原那年复一年永无休止上演的一幕何其相似：数不清的非洲鳄鱼躲在看似平静的河面下，等待着每年固定迁徙的角马群过河（一个角马群可以高达上万头角马），然后突然从水下把看中的猎物拖到河床深处撕得粉碎。

序幕就从4轮驱动SUV 开始：丰田“陆地巡洋舰”首先被水下的鳄鱼吞噬，司机一筹莫展，他没有料到，这里的世界并不和谐，而是到处流窜着诈骗犯：看似可以通过的路面，其实是齐腰深的烂泥河，一头栽进去后除了“以头抢地尔”不会有其他办法。旁边那辆民用重卡总算勉强蒙混过关，但这只是运气——你可以不相信我，但请相信撰写此帖的这个2000年注册的、很少说话的天涯第一批老ID，若你还不相信，那一定要对要对公路的阴险充满信心：他不会总是这么好运。

这两个难兄难弟正在拔河，白色的MPV竟然冒着白烟在拯救自称最会越野的4轮驱动SVU，日本车。也许谁也救不了谁，尤其是那辆在市区里飞扬跋扈的SUV，已经深陷其间，越挣扎陷得越深，已经把身下的“路面”刨成了一个炸弹坑——这叫自己刨坑把自己埋喽。所谓的公路已经成为战壕，一群准备过河的角马正在排队等死。退潮时，才知道谁配得上“越野车”雅号。

这张照片招摇的显示，这辆民用重卡的好运终于到此为止。

和军用重卡比起来，他不过是穿着防刺背心打架的城管队员（在这场纵横中国的“城市之间”趣味城管体育“摔角”大赛中，最新坐庄拔得头筹的代表是湖北天门），也就是那种仅仅长得很匪气、很流氓，但却骨质疏松、肾上腺素分泌缺乏、海绵体硬化难以膨胀、我们定义为最为末流的暴力货色——高级的暴力货色一般不会动手，但一定能让你上天无路、入地无门、生不如死。正所谓超隐于网、大隐于朝、中隐于市、小隐于野——诸位看客荣幸的登上超隐层级。

城管队员的防刺背心很容易被糖衣炮弹打穿，这和士兵的防弹背心完全不同——他自作聪明的试图从路埂出逃，但他毕竟不是535或7904，没有坐怀不乱的本事，森林公路柔软温柔的躯体轻轻的包裹了他，他乐不思蜀了，软“泥”温香抱满怀，沉溺于河“床”。

他左前轮的夸张角度表明，他的前悬架已经在这沼泽地里损坏了，而后轮已经陷得无影无踪——你就算下车走都没法走，旁边的灌木林里还是湿地，至少你要小心自己双腿的“悬架系统”被同样损坏。

劫后不能余生：这位衣着鲜亮、很黄色、很暴力的民用“二流子”已经彻底被水下的鳄鱼撕得粉碎，货箱也已翻覆———西伯利亚恬静的森林公路太有才了。

请注意它暴露出来的前悬架，这是民用重卡最常见的配置，那是横梁和弹性钢板组成的简单悬架——这位平时躲在暗处、卑鄙无耻的犹大在这关键时刻轻松的出卖了黄色的耶稣。

这些民用重卡和我们谈论的那些军用越野重卡完全不同，尽管他个头也不小、力气也有，但在这种时候，他没有那些军用怪物6到10轮以上的全轮驱动、多轮转向、中央调压系统，也没有复杂的独立悬架、高高在上的整体越野底盘，力气更是逊色很多。

即便我们不考虑这些，则普通车辆试图通过这种地形时，必然挂着低速档，则最长不超过半小时，其发动机和变速箱就已严重过热而无法工作了，在这里抛锚简直就是噩梦——这一切说明，仅仅是牛高马大有点蛮力那是没用的，这是一场沼泽和车辆之间系统层级的全面对抗，而非单个很暴力指标的较量，这里是仅仅属于明斯克535、或7900家族耕种的自留地——仅仅是低速散热这一点，就能让绝大多数车辆趴窝，而不管他有多高、多重、蛮力有多大。所以，这种对抗被我们定义为“系统级”暴力对抗，也就是说，木桶只要还有一块短板存在，依然会在即将Hi满时漏水。因此，图中这辆黄色的“流氓系统”才会被“沼泽系统”在阴险的河“床”上，搞成“全系统崩溃”。

如果主宰森林的西莱娜斯今天不高兴，晚上来呕吐一点儿口水，也就是来一场雨，则你第二天出发时，就会在森林公路的中央看到这一幕。

西部利亚的森林公路并非一无是处，他急于用这张照片证明，其实他心地善良，童叟无欺——不管你是谁，不管你多老多小多重多轻是男是女，都会得到他相同的礼遇。

非洲角马群正在过河，数量庞大，都被河里的鳄鱼困住了。只有对面那头披着苏维埃红军专用军绿伪装色的蛮牛，即便是还拖着一部拖挂车，依然喷吐着四冲程柴油机特有的白色烟雾隆隆前行——不过他的行为其实很可恶：在他通过后，路面会被沉重的车身压出更深的车辙，这些深深的车辙就是公路上属于人民的最新坟墓：军绿的怪物们照样可以继续这一幕，而人民将更难翻身。

那辆军绿色的怪物已经安然通过————我们看看左边的车辙和重型车辆碾压后塌陷的路面，那就是类似的重卡们留下的施暴现场，也是他们的专用轨道，“公路”就这样被这些拖拉机反复深耕。而人民手里那些温文尔雅的绅士汽车们，有足够的自知之明，知情识趣的绝不打算跨过去冒险——这种公路上没有哪么多交通规则和电子眼，只要能开过去，逆行并不出格，所以那辆不知趣的白色民用卡车犹犹豫豫的探出了脑袋，跃跃欲试：一幅不见棺材不掉泪的找抽模样。

旅行家们一定是在夜晚，将注满西莱娜斯口水的“欢乐谷”当成了公路，排着队吹着口哨跳了进去——你一定开始怀念红军那辆明斯克535的红外线夜视灯了。

走投无路，撞树自杀——公路就是一个马戏团的舞台，台上干什么的狮子都有

不要埋愿苏维埃不认真修路，在西伯利亚半沼泽的湿地或冻土地带，根本找不到合适的路基，就算修成了，日后的维护保养也是一个噩梦，路面随时会沼泽冻土撕成碎片。也许你想到了铁路，认为它可能要好点——也许对，不过，铁路有时候也会被冻土搞成这副模样。所以，修好公路还是免了，不如另辟蹊径，造好车——这就是苏维埃怪物存在的理由。

不要埋愿苏维埃不认真修路，在西伯利亚半沼泽的湿地或冻土地带，根本找不到合适的路基，就算修成了，日后的维护保养也是一个噩梦，路面随时会沼泽冻土撕成碎片。也许你想到了铁路，认为它可能要好点——也许对，不过，铁路有时候也会被冻土搞成这副模样。所以，修好公路还是免了，不如另辟蹊径，造好车——这就是苏维埃怪物存在的理由。

旅行结束。现在请把鼠标向下滑动，视线朝下：如果你喜欢她们，那就请准备一辆8轮驱动的明斯克535，横越西伯利亚——事实证明，SUV吉普车属于乔.布斯，而西伯利亚的沼泽公路归比尔.盖茨管辖，二者已被证明存在兼容性问题，轻易碰面不太合适：被咬了一口的青苹果绝对没有机会从视窗中扔到人行道上，那是没有素质的行为，视窗绝不会答应。

为了你眼前的这些东西，我的价值观告诉我，那是值得的——最暴虐的公路、不会让你审美疲劳的美女、甲基苯丙胺才能在你眼前制造出的如幻风景，这些就是暴力美学的另一种诠释方式。奴役那些名叫明斯克535的、属于各位爷的大玩具，穿越西坡利亚，在那同样只属于各位爷的森林沼泽里横冲直撞。

经过不厌其烦的说教，你已经明白了我们所谈论的那些军用怪物在红军序列里大量存在的合理性——例如，对西伯利亚而言，能从那里的沼泽和冻土里完好无损的出来，才叫“全地形”蛮牛。

本章节将要讲述的，就是苏式军用运输霸王中，那些个性更加鲜明、身手更加矫健的成员———赤色工程师们天马行空、充满天才创意的“胡思乱想”，造就出了一些长得呆头呆脑、但却手脚麻利、大块头有大智慧、忍辱负重、习惯暴虐的沉重怪物，这些怪物和535以及7900家族的嗜好毫无二致——他们都喜欢捏碎西伯利亚的森林沼泽和冻土，然后暴虐的碾过，在身后留下一片暴力美学定义的狼藉和残破。先 Hi起来——看看本部大片的片头吧！





横扫西伯利亚森林的螺旋杀手



朽木可雕的疯狂小爬虫



“横行”霸道的利哈乔夫大闸蟹



外表稳重却放荡不羁的战地牛蛙