吃完饭，又玩了一会儿，已经过去1个小时，然后回到高速公路，走错路（见前文），只好返回九襄再回来，无意犯错却碰上如下美景，重新回到汉源上路已经是13：00多，在汉源整整耽搁了两小时。

重新回到西昌前进方向，已经是13：00，这里才是正确的汉源站西昌方向出口。

离开汉源后，开始进入“长度26公里的18个大坡度连续S弯”+“10公里双螺旋隧道300米海拔提升”段



下图所示的这座大桥，就是下图后面所贴出的照片，供参考：）

桥面照例没有敷设沥青，雨雪天注意控制速度





在18个连续S上坡弯中穿梭，回程他就变成很陡的连续18个下坡S急弯


可以看到对面下坡车道的摄像头密度，而这边上坡根本没有：）尚酷在这里见车灭车，140-160公里时速不用刹车全速过弯。

开始进入10公里双螺旋隧道300米海拔提升段，图中所示就是第一个螺旋，我车辆行驶位置的右边，有一个合法停车区，可以停车拍照——但猪开太快了，一过弯道就错过了这个停车区，下次补上：）


爬上如上图所示的第一个螺旋


匆忙非法停车，迅速拍照，迅速逃跑——这是上坡段，停车有安全保障，但毕竟是弯道。看到下面刚才经过的、两个来回都有的合法停车区了吗？下面的公路就是老G108线

给再建功勋的酷酷在此地留影——他已经两岁了，记录光辉的成长历程：）




快跑吧，再耽搁警察叔叔又该如风而至了，坑爹的高速路：）


前方桥梁就是第二个螺旋

穿过隧道就爬上第二个螺旋

再次在第二个螺旋上非法停车——此时我已经进入很Hi的状态，因为出行前原以为是没机会停车拍照的，惊喜总是让人兴奋：）下面道路上的两个黄色拖车，正拖着两辆刚发生交通事故的熊孩子，闪着警灯，呼啸而下，后面跟了两辆警车（再下一张图可见后面的警车）

看到交通事故，心里一惊——第一天通车啊。赶紧的，快跑吧：）



每一个黄色提示牌，都很重要——天气好没危险，天气不好，马上变成杀手公路





看后视镜的弯道

又一次Hold不住，非法停车拍照：）

看乌云来得多快，天气就像黑白无常





乌云很快飘走了

第5分段：★彝海安检站一泸沽（60公里），较危险路段


沥青路面。主要是连续上坡，坡度很大很长，但连续急弯少了，但这里一个不利因素就是，路面温度和气温都很高，因为这里终年阳光充足，返程时对车辆连续爬坡散热不利。猪曾在返程时，在此段亲眼看到前方一辆奥迪A4在室外32度的高温下（我车显示），高速爬坡时，突然喷出一股浓烈的蓝烟，速度迅速下降，然后该车应急灯闪烁，紧急停靠在避险车道——基本可确定是长时间高速爬坡（猪的速度当时160公里），涡轮增压器超负荷工作温度过高被烧毁——这种路面高温和空气高温下，长时间高速爬陡坡时，猪都打开机油温度监测，增压车型机油要经过最高温的增压器，机油温度可以反应增压器温度，此时我马上看了油温，123度！通常高速狂奔时，尚酷的这个温度也就100度出头，我都这么热了，他烧掉很正常——A4、Q5大部分都是国产版，增压器不过关，烧机油或者漏油几乎每车必带，比如国产Q5行程超过2000公里，基本就要随车带着机油上路，以便中途加入，不是人开车，是车开人，很坑爹——基本上，猪对长春一汽大众出产的车，都没好印象（奥迪也是大众公司的旗下品牌）。

慢慢爬坡就对吗？也不对，抵挡大扭力高转速速低速，发动机和增压器冷却风量不足，容易过热，大部分车辆在限速附近行驶比较合适。

补充说明，刚才那几张停车图片，最后一张拍完后，警车再次呼啸而至，用扬声器警告我——真的是反应太快了。

补充说明，刚才那几张停车图片，最后一张拍完后，警车再次呼啸而至，用扬声器警告我——真的是反应太快了。

补充说明，刚才那几张停车图片，最后一张拍完后，警车再次呼啸而至，用扬声器警告我——真的是反应太快了。

抵达彝海安检站，最危险的路段走完。


西昌遥遥在望


坡依然很长很陡

再好的越野车，速度快了也只能骑线行驶，陆虎也概莫能外。


阳光下的“金山”

大气之美

白色的彝家村庄，旁边是老G108线


大美之地


冕宁就是西昌卫星发射基地所在地，行车注意看黄色提示牌

到达此段终点，泸沽，但此泸沽不是彼泸沽，别搞错了——这里是泸沽镇，不是泸沽湖，著名的泸沽湖还很远，这里只有草海。另外，此地就是杨二车拉姆的故乡，镇上还有她的旧居



旁边是另一个几十年前的逆天工程——成昆铁路，周恩来曾经得意洋洋的把它的模型搬到联合国。猪在高二第一次走过这条铁路，非常壮观，至今难忘。


从这里下路，可以到达西昌卫星基地，或者你继续前行，当看到一个巨大火箭模型时，也可以下路，都能到达卫星发射基地

第6分段：泸沽—西昌（50公里，已进入泸黄高速）

水泥路面，完全是一马平川，弯道都少而且很缓，但奇怪的是全路超车道限速仅100公里，主车道限速仅90公里，同时超速摄像头较多，并且安装位置极其隐蔽：全部隐藏在限高架粗粗的立柱后面的偏下靠近绿化带的位置（限高架就是高速路上那个横跨道路的方框，上面通常贴有各种标志牌），你在正面是完全看不到的，之所以被猪发现，完全是因为限高架上方大大的太阳能电池板（因为西昌常年日照充足），引起猪怀疑，在泸黄高速行驶过第一个限高加后，从后视镜一看，好家伙，太阳能电池板果然是给限速摄像头供电的。但这段路的限速摄像头只能从车尾拍照。


四、 最短行车时间的极限，可以忽略不看，给高性能车主准备的——用亲身经历劝你不要超速狂飙。

本来不想写这一段，因为今晚猪在床上写下这个路书时，发自内心的深深忏悔自己，实在太危险了，但猪是无意的，也不想给其他车辆造成安全隐患。

我是昨晚在根据照片时间推算实际行车时间时，被自己吓住了（因为我感觉至少有5个小时），非常后怕，我真不是故意的，我想了一下，可能是成都出行车辆太多，打堆在我眼里非常危险，于是一上路就一路狂奔试图尽快脱离主要车流，到雅安已经形成“驾驶惯性”，Hold不住了，加上车辆性能好坐在车里没感觉（尚酷时速120和200公里感觉一样），完全忘记了。猪从未在高速路上这样开过车（除了有一次因为紧急事务前往震中北川，太急，决定自己驾车，前后遮挡号牌，早晨7点车少时出发，大部分时候170-190公里时速，一路狂奔1小时抵达北川）——猪是老老驾驶员，持A1+D驾照，可开任何车辆、摩托、特种工程车，平时很守交通法规，十几年驾龄，只有06年一次在城里追尾在一个货车轮胎上，再无任何交通事故。但既然这样做了，那还是把结果告诉诸位，做个参考：无论你开什么车，以下就是最短行驶时间的极限。

前面提到成都—西昌方向的荥经安检站—彝海安检站这167公里的上坡路段超速摄像头不多，猪就是钻了这个空子，在未遮挡号牌的情况下，在这167公里的上坡段合理避开限速摄像头，见上陡坡且无风景就一脚先踩到3000-3500转（这是两个增压器同时工作的转速区间，发出最大扭力，爬坡第一脚狂踩油门没用，你要知道你发动机的最大扭力发出点，否则又费油、爬坡速度反而因发动机高转速导致扭矩下降，爬坡更慢，第一脚3000转加速足够后，再继续踩油门），瞬间加速急速狂奔，坡越陡我越高兴（上坡超车本就是我走高原的习惯，这路越陡的上坡越没有摄像头），基本上坡时速都在140—180公里之间，过上坡弯的时速都在140-160公里之间——但160公里过弯是极限，因为方向盘已经很沉重了。由于上述“上坡”优势所找回的时间，猪根据拍摄的照片记录的时间和行车记录仪的时间，结合计算了一下，减去在汉源吃午饭时间、在汉源走错路的时间、途中停留拍照和玩耍的时间、两次拥堵时间之后，得出了本次成都—西昌方向的实际行驶时间：3小时50分左右。

这是不以遮挡号牌方式规避限速摄像头、使用高性能的跑车、中途不停车、一路晴天不下雨（雪）的前提下，行驶的极限时间了，哪怕你开再好的跑车，由于仅两个车道的急弯宽度限制和有限上坡预加速距离的限制，都不可能和这个时间出入太大——这个就是这次测量出的最短行驶时间，不可能再快了，而且只能在成都至西昌方向实现，反方向监控多如牛毛，基本无空子可钻，而且下坡狂飙危险。跑车我只见到一辆保时捷911——他能跟我一起跑，在汉源到双螺旋段上坡段，我和他无意上演了一场高速追逐，我并没有打算和他赛车，只是按照我的速度开，我们速度差不多而已，这是唯一的一次，再也不敢了，太后怕了，脑子里现在都是当时两车怪来拐去在车流中穿梭的场景，有点像电影摄像机从后拍摄的高速追逐——这毕竟会对其他车辆造成不安全因素。

至于越野车，无论再好都是跑不了这么快的，上坡急加速和弯道性能都没法和跑车比，猪这一路就灭掉了无数奔驰GL、保时捷卡宴、陆虎、途锐，有一辆奔驰GL450在雅安—荥经安检站的上坡弯道被我秒掉后（他在超别人的同时我在超他），一路狂追我，我意识到到他在追我后，主动让它先过了。