深港人旅游怀旧，之二脱水阅读

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

一树金黃──風鈴木。

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含羞答答──羊蹄甲。

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嬌艷欲滴──大麗花。

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信是有緣──桃花林。

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一覺醒來看睡蓮。

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滿城爭看黃金甲。

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風雨中的維港。

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机械人吸客。
香港，銅鑼灣，時代廣場。

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

好厲害哩！水浸街變水圍城了。

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

航拍香江。
左側為九龍尖沙咀。
右側是港島中环、灣仔。

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

叮叮，之一

香港有軌電車始于1904年。
電車沒有像汽車的響號，只能發出「叮叮」聲的鈴聲。
這與香港絕大部分其他交通工具都不同。
故香港人愛暱稱電車為「叮叮」，源於電車開行或示警的鈴聲。
圖為2017年更換形象後的香港電車。

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

叮叮，之二

由於電車軌道幾乎東西貫穿整個香港島北岸市區，因此「電車路」成為了香港島市區的重要標誌之一。
在香港島市區如果迷路，只要從山往海的方向走，一直至遇見電車路，即可以此作分辨方向和位置的參考座標。
在興建電車系統時，電車軌道都是在海旁路面建造的。
不過經過百年來的不斷填海，現時幾乎全部「電車路」已遠離海旁。
「電車路」因此亦是香港島填海歷史的最佳見證之一。
圖為1967年，一輛在皇后大道行駛的雙層電車，附設有一個單層拖卡。

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

叮叮，之三

香港電車始于1904年，經過一百多年的發展，如今有164輛雙層電車穿梭在香港島15公里長的電車軌道上。
每日平均接載20萬人次乘客。
這是世界上仍在服務的最大雙層電車車隊。
也是全球現存唯一全部採用雙層電車的電車系統。
圖為1984年編號145的第五代電車。

楼主：尚忆深港3 时间：2021-04-08 14:02:27

叮叮，之四

在164輛仍在運營的電車中，絕大多數車型屬於第六和第七代電車。
但有一輛電車卻是獨一無二的。
論輩份，它脫胎于第五代電車。
1949年10月，第五代電車開始上路。
直到1991年完成歷史使命後全數退役。
圖為香港目前唯一一輛第五代、編號120電車。
120電車與第五代電車一樣，採用鋁製車身和柚木車架。
車身以綠色為主基調，車身廣告仍保留手繪形式。
廣告內容亦是當年的主流產品廣告。
第五代電車，也是首次採用流線型車身的香港電車。

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叮叮，之五

香港電車在1904年投入服務，是歷史僅次香港纜車的機動公共交通工具。
它不僅是香港島的地標，也成為外地旅客觀光的著名景點。
更是承載了香港人百年記憶的「活化石」。
第五代120電車的下層，保留了兩側排列的木質座椅，綠色與柚木色是車內的主基調。

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叮叮，之六

120電車舊式駕駛系統上的銘文清晰可見。
香港以往的電車全部由英國倫敦製造。
現在香港電車都在本地製造。
香港電車路線全長15公里（包括跑馬地的路線），而路軌總長29.5公里。
所有路段均位於馬路上。
其中堅尼地城至筲箕灣段全段均為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線。

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巴士，之一

香港早在第二次世界大戰前已有公共巴士行走。
在1920年代，香港有多間巴士公司，包括九龍的九龍汽車公司（簡稱九巴）、啟德汽車公司、中華汽車公司（簡稱中巴），香港島的香港大酒店、香港仔街坊福利會等等。
圖為亞比安55型巴士，1970年代的產物。
有別於九巴其他亞比安系列巴士，其車身是100%香港設計及製造。
當年這批巴士主要於新界服役。

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巴士，之二

1933年6月11日，政府實行地區專利權，香港島路線由中巴營辦，九龍及新界路線則由九巴營辦。
1941年，日本入侵香港，由於燃料短缺，香港的巴士服務於該段時間曾經一度陷入癱瘓。
戰時，不少巴士都被日軍隊破壞或徵用。
戰後，巴士公司紛紛使用改裝車輛行駛。
1949年，九巴开始引入最早的雙層巴士。

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巴士，之三

巴士模型，是香港「巴粉」至愛的藏品。
在香港，巴士早就成為一種「次文化」。
最誇張的，是豪擲数十萬，把退役的巴士買下來。
巴士迷術語，是香港巴士迷文化衍生的特定術語之一。
試舉数例：
卡佬／Carlo，即巴士車長。由「司機」俗稱「Car佬」再翻譯而成。
六叔，九巴月薪制車長。其職員編號為6字頭的五位數字，因而得名。
波板糖，九巴巴士站牌。因早期的九巴站牌均為圓形，置於巴士站柱上，酷似波板糖，故得名。
曬命線，使用新款車輛行駛／經過人流多地區和客量不俗的路線。粵語中「曬命」一詞有炫耀的意思。

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巴士，之四

香港早期的巴士，除了司機外，一般都設有司閘員及售票員。
早在1960年代，九巴已淘汰司閘員，並為巴士安裝自動閘門。
首條實行「一人售票模式」的路線為行走尖沙咀與蘇屋的2號線。
巴士車頭及車身前方位置髹上三條橙黃色的線條（俗稱「三劃黃」）以識別該巴士由2至3名售票員，改為只有1人控制。
1971年，中巴試行一人控制管理辦法，乘客上車後需把車費投進錢箱。
圖為1949年九巴引進的首批雙層巴士「丹拿A型」。
由於它們獨特烏黑色的車嘴，故被乘客戲稱為「烏嘴狗」。
「丹拿A型」巴士至80年代正式退役，其中車牌4961的巴士被九巴保留至今，現存於沙田車廠。

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