今年又出了的车辆年检的新标准。增加了OBD检测，尾气排放也要被统一到国6的标准上。就私家车年检网上已经讨论不少，呼吁废除私家小型客车的年检规定呼声也很强烈。官家在网上也在制造舆论，车企今年进入了严冬，断崖式的下跌。一些汽车制造厂关门的报道也时常出现。我并不抵制车辆年检，但是对年检不公平的地方还是越来越多。
第一，尾气检测后，爆料出的尾气排放检测时，坐在车里的检测员，一脚油门就直冲5000转。检测完了，故障灯就亮了，更有一些车辆的发动机由此而报废，检测场还称是你的车不合格。谁家的车在路上行驶时，车辆转速能达到5000转？如果有，你还不早就被吊扣驾驶执照了。其实在若干年前，尾气检测是谁的车谁在车上操作，而且高怠速的转速要求是2000多转。没有因此而造成车辆损坏的。
第二，虽然排放标准在不断提高，但是那是对新车而言。新车新标准，老车老标准，这样才合乎道理。就是说国3排放的开始淘汰，也得有个过程。今年推出的国6，连大型车企都没准备好，你们就要强硬推行，这不是霸王条款就是王八条款吧！专家就是一群只会唱高调的砖夹。内燃机已经排放很低了，日本东京的车辆保有比北京多，道路里程还没有北京长，道路面积就更不能和北京比，人家那边也没有因为尾气排放成为雾霾呢？国外的用车年限三十年都有，也没有说排放不合格。
第三，车辆年检的理由还有一个去检查车辆有没有超标准改动的，这个简单一试就知道了。没有那么复杂。超标准改车的，可以勒令其改回来。
那么着急强行上国6排放标准，更有一个是在帮助车企出售新车，让老百姓的车早早进入报废状态。殊不知，专家已经嚷嚷出国7排放标准已经在路上了。这样的环境，谁还愿意去购车呢？
第四，嚷嚷最欢的是所谓大力推行新能源汽车。现在看清楚了吧，不就是一个新的电瓶车。最近又爆料，十五家车企生产的所谓新能源车都是为了骗取财政补贴。而且就锂电池而言，其能量也就是如此了，加上充电设施的短缺，续航里程短加上充电时候长，如此诟病，不在这个关键问题上做科研开发，光靠忽悠是解决不了实际问题。看了日本出了氢电池车，中国就出来了青年汽车，忽悠南阳市长还站台喝彩，不过庞青年已经被宣告破产了。就是在日本东京街头，氢能源车也是凤毛麟角。直接充氢气，运输储藏的成本得多高？制造氢气的成本是多少？安全保护措施有没有？这些问题没有彻底解决之前，氢能源车不过是纸上谈兵而已。就电瓶车本身而言，虽然路上行驶没有排放，但是电力来源不需要排放废气吗？就电瓶的处理更是一件污染多年的而不易解决的问题。

@ddcczz001 2019-11-20 20:28:16
有按新标准吗？不过今年年审没有一次过，换了一个灯泡才给过。
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十一月一日起，一些所谓一线城市和准一线城市，开始推行新国标来检测排放

@ddcczz001 2019-11-20 20:28:16
有按新标准吗？不过今年年审没有一次过，换了一个灯泡才给过。
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去年是没得可挑剔，居然非要说三角警示牌不合格。此牌是买车时4S店配发的，基本就没有用过。

今天去验车，折腾的够呛，耗时两个半小时。验车费也跟风涨，一辆小型车320.00

最近接连爆料，车辆的暴力年检：一宝马X6，在被一脚地板油后，发动机直接报废，车检的居然还说是我弄的，但是这个车不行。才第一次年检（满6年），车主开到检测一路也没事，开了六年也没有修理过，只进行过正常保养，一脚油就把发动机给踩废了，还不管赔偿、一辆大众辉腾，四驱，居然被当做两驱车一样去测尾气，一脚油下去，变速箱打了个稀里哗啦。车检所是谁的？这个机构存在的目的是为了啥？真的无语