中国特克拉電動山寨桃園gogoro換電模式，能成功嗎？(转载)
楼主：納米核心x
时间：2020-08-04 11:40:26
當初大家不看好的夠夠肉換電模式，現在變成各家電動車抄襲的對象！
小中電動車品牌「蔚來」是目前全球唯一提供換電服務的車廠，這套連特斯拉也放棄的換電服務，在蔚來手上已經進行超過 50 萬次電池交換，並且持續增加中，究竟他們如何做到的呢？
2013 年，特斯拉是全球第一個發表電動汽車換電服務的車廠，很快地也成為了全球第一家放棄換電服務的車廠，因為成本過高、使用者意願低落，最終特斯拉全力投入建設超級充電站，跟換電說掰掰。
2018 年，有中國特斯拉之稱的蔚來汽車蓋好了自家第一座電池交換站，在一片不看好中，兩年過去，他們完成了 50 萬次電池交換，換電站數量也擴展到 123 座，服務過的車輛約兩萬輛，似乎證明了換電模式並非不可能。
「車電分離可以降低初始售價，同時緩解電池壽命耗損問題」，蔚來 CEO 李斌認為，在高階電動車組裝裡，電池占據了極大成本比例，在部分車款甚至可以高達車輛成本的一半。
如果消費者不用負擔這麼大比例的電池成本，電動車售價就有機會跟燃油車競爭。
小中電動車品牌「蔚來」是目前全球唯一提供換電服務的車廠，這套連特斯拉也放棄的換電服務，在蔚來手上已經進行超過 50 萬次電池交換，並且持續增加中，究竟他們如何做到的呢？
2013 年，特斯拉是全球第一個發表電動汽車換電服務的車廠，很快地也成為了全球第一家放棄換電服務的車廠，因為成本過高、使用者意願低落，最終特斯拉全力投入建設超級充電站，跟換電說掰掰。
2018 年，有中國特斯拉之稱的蔚來汽車蓋好了自家第一座電池交換站，在一片不看好中，兩年過去，他們完成了 50 萬次電池交換，換電站數量也擴展到 123 座，服務過的車輛約兩萬輛，似乎證明了換電模式並非不可能。
「車電分離可以降低初始售價，同時緩解電池壽命耗損問題」，蔚來 CEO 李斌認為，在高階電動車組裝裡，電池占據了極大成本比例，在部分車款甚至可以高達車輛成本的一半。
如果消費者不用負擔這麼大比例的電池成本，電動車售價就有機會跟燃油車競爭。
楼主：納米核心x
时间：2020-08-04 11:40:26
在這套思路下，蔚來 2017 年成立 NIO Power 體系，提供 3 種能源方案：換電、充電和補電車。這次我們就來了解一下蔚來怎麼替車子換電。
蔚來換電站看起來就像一個巨大貨櫃，車主只要將車停在貨櫃前，啟動換電程序，車輛就會自動完成後續動作。
在自動停入換電位後，車輛會被抬起，底盤與舊電池自動卸下後被收進地下，在地面下新電池與舊電池對換，平台再將底盤與新電池一同升起並鎖回車輛下。根據蔚來的官方數據，整個過程在全自動操控下，耗時約 3 分鐘，比起市面上任何充電站都更快速。
今年蔚來目標擴建 50 座升級版的換電站，簡化過程且車主無需下車，能夠更輕鬆快速完成換電，再加上年底新的電池組將投入循環內，對於用戶來說更增添換電誘因。
蔚來電源管理副總裁沈斐指出，續航里程再高，終究需要補電，如何快速完成補電目標，現在比提升續航更重要。而他也指出換電方案除了速度之外的幾個優點：
降低用戶購車價格
不用擔心電池壽命
二手車估值與電池脫鉤
換電站原先是按次計費，每次換電費用為 180 人民幣，約新台幣 760 元，這個費用已經很划算，但 2019 年 8 月，蔚來兩款新車 ES8 和 ES6 上市後，蔚來加碼推出新車主終身免費換電方案，以此衝刺銷量。
蔚來換電站看起來就像一個巨大貨櫃，車主只要將車停在貨櫃前，啟動換電程序，車輛就會自動完成後續動作。
在自動停入換電位後，車輛會被抬起，底盤與舊電池自動卸下後被收進地下，在地面下新電池與舊電池對換，平台再將底盤與新電池一同升起並鎖回車輛下。根據蔚來的官方數據，整個過程在全自動操控下，耗時約 3 分鐘，比起市面上任何充電站都更快速。
今年蔚來目標擴建 50 座升級版的換電站，簡化過程且車主無需下車，能夠更輕鬆快速完成換電，再加上年底新的電池組將投入循環內，對於用戶來說更增添換電誘因。
蔚來電源管理副總裁沈斐指出，續航里程再高，終究需要補電，如何快速完成補電目標，現在比提升續航更重要。而他也指出換電方案除了速度之外的幾個優點：
降低用戶購車價格
不用擔心電池壽命
二手車估值與電池脫鉤
換電站原先是按次計費，每次換電費用為 180 人民幣，約新台幣 760 元，這個費用已經很划算，但 2019 年 8 月，蔚來兩款新車 ES8 和 ES6 上市後，蔚來加碼推出新車主終身免費換電方案，以此衝刺銷量。
楼主：納米核心x
字数：838字
帖子分类：台湾风云
发表时间：2020-08-03 21:27:03
更新时间：2020-08-04 11:40:26
评论数：8条评论
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