前言：

大家好，我叫遗忘（网名），是一名驾驶爱好者，喜欢研究安全驾驶，驾龄7年，期间也有过刮伤车身几次，维修费几百元，就没在出过任何安全事故。

世界卫生组织公布的资料显示，世界每年有一百二十万人死于交通事故。英国卫报报道，世界平均每半分钟就发生一起交通事故，事故的死亡人数主要都发生在发展中国家，估计中国和印度每年各自都至少有10万人在道路交通事故中死亡。

上次我开车时看见了一幕，一辆大货车和一辆摩托车撞上了，摩托车司机直接被大货车给碾压在车身底下，满地鲜血，尸体不全。场面不堪入目。

这样的场面我已经不是一次两次看到了，每每看到我都不得不情不自禁的松松脚下的油门，时刻提醒自己，安全第一，千万不能出任何事故。

我喜欢混迹于网络中，我觉得是时候写写安全驾驶了，谈不上教各位如何安全驾驶，只是分享分享自己的的驾驶心得，与各位网友互相交流交流。


随着社会的发展，汽车将越来越普及，未来很可能是人手一车，驾驶就好比走路，是人的基本生活技能，可是开车是一项危险的技能，生命至高无上，千万不要去挑战安全。

下面我就将我的安全驾驶心得与各位共分享，因文笔有限，驾驶经历有限，还望各位网友不吝赐教。不喜勿喷。

（本帖为我所写过安全驾驶系列的综合整理篇，有些内容之前我发过帖，篇幅有点长，长期更新，建议只看楼主）

目录：

第一章 基本篇
1. 白色车，安全系数最高
2. 安全带必须扎。
3. 开启日间行车灯可提高安全系数。
4. 必须学会调整后视镜。
5. 座椅头枕高度。
7. 太阳膜，选浅色。
8. 预防爆胎。
9. 车辆要开启示宽灯。
10. 经常鸣笛。
11. 远离大车。
12. 超车要安全迅速。
13. 氙气大灯可提升行车安全。
14. 少开夜车。
15. 保持安全距离。
16. 车速过快过慢，都很危险。
17. 刹车，离合，谁先？
18. 行车时，一定要锁车门。
19. 进隧道，必须开灯、减速，鸣笛。
20. 儿童，不能坐在副驾驶。
21. 紧急情况，先打方向还是急刹？
22. 双手开车！
23. 尽量避免雾天开车。
24. 开车门时先观察后视镜。
25. 长途自驾前，要会检查。
26. 安装行车记录仪。
27. 遵守交通规则。

第二章 市区篇
1.驾校教的上车前环绕车一圈没忘吧。
2.起步不能马虎。
3.走自己的道，不要轻易压线。
4.红绿灯前防止加塞有学问。
5.音乐请小声，车窗别关死。
6.变道注意几个细节。
7.等红绿灯时，手刹空挡勿忘。
8.过红绿灯是请别超车。
9.眼睛张大，时常注意道路两侧的行人。
10.远离非机动车。
11.掉头时干净利落。
12.市区盲区多。
13.危险群体：出租车，公交车，黑的。
14.如何安全的从岔路口驶入主道。
15.不能抢黄灯。
16.谨防碰瓷老人。
17.市内停车防盗工作不能疏忽。

第三章 山区篇
1.转弯不一定靠右行驶。
2.行驶过程中别太靠边。
3.崎岖不平路面该怎么选择行车路线。
4.隧道切记提前开灯鸣笛。
5.未探明路况前别轻易涉水。
6.淤泥路段别点刹车。
7.路上出现牲畜时要提前减速。
8.别太相信导航和指路标。
9.注意沙石路段会漂移。
10.在视线良好处泊车。
11.增大跟车距离。
12.灰尘路段先关窗。

第四章 高速篇
1. 提前打转向灯。
2. 高速公路上，不能倒车。
3. 高速行车时，不要太靠近护栏，注意每一块交通提示牌。
4. 高速公路上，不能倒车。
5. 组队跑高速很危险。
6. 进入隧道前，注意观察车道指示灯。
7. 夺命收费站。
8. 别跟车太近也别被跟太近。
9. 致命的爆胎。
10.会利用自救车道救命。


第五章 天气篇
1.雨天系列
2.雪天系列
3.雾天系列
4晴天系列

六.车祸篇
1.雨天事故
2.高速倒车事故
3.市区失控事故
4.超速事故
5.雪天事故
6.雾天事故
7.飙车事故
8.坠崖事故
9.超载事故
10.酒驾事故

第一章 基本篇



1. 白色车，安全系数最高。

根据日本和美国的事故调查，在白天，黑色汽车发生事故的概率比白色高百分之十二，而在傍晚和凌晨，这一数字达到百分之四十七，灰色和银色的的汽车危险性仅次与黑色，然后是红蓝绿色，再次是黄色，白色车安全系数最高，

为什么白色最安全？

主要还是从反光度来说，白色反光性最强。晚上时白色最容易被别的司机观察到，是从色彩学上面来考虑安全问题。


选车时千万别做“好色之徒”。尽量选白色，从我个人角度我说，白色也不失帅气，我就喜欢白色，如果我选车，我一定选白色。







2. 安全带必须扎。

2014年11月16日晚，一对年轻夫妻外出办事，驾驶一辆比亚迪轿车行驶至鳌峰大桥往台江方向上桥处时，车辆方向盘突然抱死发生漂移，时速50迈的车辆无法控制地急转180度直接撞倒道路护栏，护栏连片倒下60多米才逼停了失控的车辆。民警到达现场后，发现满地都是汽车碎片以及被撞断的护栏，车上的司机和副驾驶座位的女子均安然无恙。


关于安全带的使用，谈几点。

1.要保证正确的配带位置，把腰部安全带的搭节部分系在骨盆下面，肩部安全带斜挂胸 前.
2.不能系在其他部位。一副安全带只能一个人使用。
3.安全带不能拧起来使用。身穿厚衣服可能造成安全带位置不正确。不要让安全带在 锋利的刃口摩擦。
4.不要使座椅靠背过于倾斜，否则安全带不能正确的伸长或缩短。
5.不要把安全带压在很硬的或易碎的物品上，如衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等。
6.如果安全带承受过一次严重冲击，即使不损坏，也应更换总成。要定期检查安全带是 否磨损，损坏件应更换。
7.座椅上无人时，安全带要完全送回卷收器中，以便扣舌处于收藏位置，避免在紧急制 动时，扣舌撞在物体上。
8.安全带可用软肥皂和水以布或海绵清洗。不要对安全带使用染料和漂白剂，它会降 低安全带的强度。

3. 开启日间行车灯可提高安全系数。

日间行车灯装在汽车前部，不是起照明作用，而是让对面的来车意识到有车行驶过来，日间行车灯是信号灯范畴。

在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外事故，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

从2011年起，欧盟规定：所有境内的乘用车必须安装日间行车灯。由此可见日间行车灯所起到的安全作用。

4. 必须学会调整后视镜！
后视镜必须调整好，如果调整不好，容易造成视觉盲区，根据相关调查，有10%的车祸与后视镜调整不当有关。



要调整车内中央后视镜，我们必须保持正确的坐姿，往中央后视镜里面看并调整后视镜，最终要使你的右侧耳朵映像位于后视镜的左侧边沿，远处的地平线映像位于镜子的中央。




要调整车外左侧后视镜，我们应该保持正确的坐姿，往左侧后视镜里面看并调整后视镜，最终使你的左侧车身映像占据镜子右侧的四分之一的区域，远处的地平线位于镜子的中央。




要调整车身外的右侧后视镜，我们必须保持正确的坐姿，往右侧后视镜看并调整后视镜，最终要使你右侧车身映像占据镜子左侧的四分之一区域。远处的地平线位于镜子的中央。

5. 座椅头枕高度。

座椅安全头枕为了保护颈椎，所以要调整到与头平齐，这样在受到较大冲击力的时候才能有效保护颈椎。如果只调到与颈椎一样高，试想当受到强大冲击力的时候，头部有可能向后方折，很容易造成颈椎伤害，统计数据显示，在交通事故所引发的人身伤害中，有七成属于颈椎受伤，而其中追尾撞击事故是造成颈椎伤害的最大元凶。假如头枕的高度不合适，颈椎损伤甚至会成为致命伤。








6. 提前打转向灯！

对这个问题，道路交通安全法实施条例第57条是这样规定的：

（一）向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者调头时，应当提前开启左转向灯；
（二）向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。上述规定只讲到机动车转弯时应当提前开启转向灯，并没有细化到具体距离是多少米，但是在实际操作中，最好提前200米为好，而且车速越快越要提前，安全为上。

7. 太阳膜，要选浅色的.

深色膜有两大隐患：

（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

选膜是不能图便宜，要尽量选择高品质的，劣质膜做工简单，用料低廉，苯含量较高，对人身体不好，高品质的膜还有防止玻璃破碎后碎片飞溅扎伤人的作用。几年前有一起车祸，一辆小车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

8. 预防爆胎。

预防爆胎有几要素：

（1）选用大品牌，一分钱一分货，贵自然有贵的好处，质量好，放心。
（2）注意日常维护，包括剔除花沟中的沙子，是否达到磨耗标志警戒线，是否有扎伤等。
（3）安装胎压检测器。

2012年，南惠高速涂寨到斗尾路段发生惨烈车祸。惠安净峰一家六口本来开开心心开车到泉州关帝庙进香。不曾想开车上高速回家路上，因为车胎爆胎，车辆撞到路中间的护栏，车子被护栏切成两半，车上六人中五人当场死亡，其中包括两个孩子。

9. 车辆要开启示宽灯。

示宽灯主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。
凌晨、傍晚、阴雨天时，要开启示宽灯,由于未开启示宽灯而酿成事故占车祸很大的比例。






10.经常鸣笛.。

在一些发达国家，就算是市区，车辆依旧开得很猛，因为那些地方的人民不会轻易横穿马路，而且车辆不打转向灯不会轻易变道，可是在中国这行不通，只要你一不小心撞到行人了，那不管什么原因都是驾驶者的错。

在很多人的眼里，认为车遇到行人会刹车，而且能刹住，能不能刹住车与驾驶者反应，车辆性能，路面情况等多方面因素有关。在中国随便横穿马路的人比比皆是，所以在经过有行人，弯道等路段，提前鸣笛，多鸣笛。

11. 远离大车。

大车有几个特点：车身大，质量重，方向不稳，刹车距离长，噪音大。

遇大车注意三点：
1.跟车时加大安全距离，尤其是上坡路，大车普遍都超载超重，上坡时，如果安全距离小，大车上载的货物容易滑落砸到自己的车上，而且由于大车质量重，容易熄火，可能半坡起步起不了，大车下滑，撞到自己的车。
2.切勿乱超车，超车时，选择在路段宽的地方，如果在狭窄路段强行超车，由于大车方向不稳，极有可能相撞，超车前多闪灯，大车噪音大，如果鸣笛，大车司机可能听不见，超车完毕后，不要急忙变回原车道。
3.如果后面的大车要超车，请靠右让超。

2014年6月份，杭州绕城高速三墩附近有两车相撞，一辆运载木头的半挂车侧翻后货物倾泻，将一辆奥迪车埋在下面，情况十分危急。
据现场救援人员称，奥迪车三分之二的车体被压，严重变形，零部件已经散落，车内被困一人，浑身是血。经医务人员检查，奥迪司机已经不行了。之后，救援人员迅速搬运滚落的木头，并对奥迪车体开始破拆。上午9点28分，奥迪车司机被营救出来，医务人员再次确认，司机因伤势太重不幸遇难。
车祸原因：前方两辆货车，强行超车，超车后提前变回原道。
据网上传，死者为浙大副校长。

12.超车要安全迅速。

超车做到安全迅速要注意几点：预判，鸣喇叭，打灯，减档。

预判：对面无来车，道路宽阔，非弯道。
喇叭打灯：双重提醒被超车驾驶员更加安全，被超车辆如果音乐音量过大，单独鸣喇叭可能听不见。
减档：保持充足马力，迅速完成超车。

超车还要注意保持足够的安全横向距离，超车后一定要观察右后视镜待确认安全后在再变回原道，左右转向灯不能忽略。

2014年12月9日，一辆轿车在江西省昌樟高速公路施工路段强行超车时因路面狭窄而不小心将车冲上路边的护坡造成车辆侧翻，所幸车上两人均未受伤。

13. 氙气大灯可提升行车安全。

与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：

一，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；

二，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。

与即将广泛使用的LED灯相比，其散热性能更好。

@贡布丹增 6楼 2016-06-10 01:06:00

好贴，楼主继续！
—————————————————
好的

@liuqianghero 2016-06-10 09:43:45
有用，楼主在写点
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好的

@唯我逍遥自在仙 2016-06-10 12:12:56
楼主好人一生平安 多发经验
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谢谢

@aini38600 2016-06-10 15:23:24
好贴，加油加油！
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加油

@明媚春色梦 24楼 2016-06-10 16:12:00

感谢楼主整理
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拿走不谢

14. 少开夜车。

夜间行车永远比日间行车危险,主要因为夜间行车视线差。
开夜车注意几点：

1，远光灯、近光灯及时切换。
会车时，将远光灯切换成近光灯，这是行车礼仪，也是为了提高行车安全。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。

2.控制车速。
夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速。在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速，并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响时，也须低速行驶。

3.增加跟车距离.
驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞的事故。

4.尽量避免超车.
超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

5.准确判断路况。
一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得较亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

6.准备应急灯。
夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。

15.保持安全距离。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第八十条 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

切勿轻易挑战规则，很多驾驶员喜欢紧跟前车，认为这样速度较快，从物理学的角度来说是错误的，当两车相对距离不变时，两车的速度相同。

16.车速过快过慢，都很危险。

大部分驾驶员都以为车速越慢就越安全，其实这是个误区，快不代表危险，慢不代表安全，车速要适中，过快过慢都很危险。

拿高速举例，大部分的高速限速在60至120，而且车流量大。车速过高就意味需要挨着超每辆车，车速过慢又意味着需要被每辆车超，每超一次车或者每被超一次就多一分危险。太慢了也会增加被追尾的概率。

车速过慢者主要集中在女驾驶员和年龄偏高的驾驶员，还有打电话的。车速过快者主要是青年驾驶员和酒驾者。