长安CS35PLUS和荣威RX3该怎么选?哪款要(转载)
楼主:嘀嘀修车2018
时间:2020-10-27 01:13:11
不少消费者认为最能体现一款车面子的地方就是外观设计,其实并不然,原因有二:其一,萝卜白菜各有所爱,不同审美的消费者对外观设计的看法也不同;其二,对于使用者而言,“面子”这个东西要别人看的见,更要自己能享受,你坐在车内自然看不见爱车的“风姿”。所以,如果不是过于严重的“颜值控”,选车时看内饰才是最科学的,因为这才是使用者接触最多的地方。
打开长安CS35PLUS和荣威RX3的驾驶舱,拉伸式的中控造型、三幅式方向盘、皮质座椅等等,这两款车都挺不错的。不过光看大的布局还不行,得往细了看。CS35PLUS中控台上部和车门开关键上方多了一两排整齐的线缝,而荣威RX3却是光秃秃的;CS35PLUS右侧中控饰板采用了金属拉丝材质,而RX3则直接用的整块包裹。
你以为看完了内饰就完事儿了吗?当然不是!真正细致的地方还得亲自去摸一摸,坐一坐。刚才提到的长安CS35PLUS中控台和车门开关键上方的线缝,其实是软质包裹的缝线,由此可见,长安CS35PLUS在很多细致的地方采用了触感细腻的软质材料,而荣威RX3则直接用的工程塑料,因为这样可以节省成本。
对比座椅,长安CS35PLUS座椅的皮质材料不仅使用了Nappa工艺皮革,而且还做了打孔处理,而荣威RX3则直接使用的整块无打孔处理的皮质材料。相比之下,CS35PLUS座椅的通风性更好。另外,由于做了打孔处理和内部填充材质不同,CS35PLUS坐上去更为软和舒适,而比较偏硬的RX3则不适合长时间乘坐。
内饰的对比完了,一句话总结:面子不完全是拿来看的,不去亲自看一看、摸一摸,就不会发现其实用起来是不一样的。
底盘谁有料,车底走一遭
CS35PLUS和荣威RX3都是采用的前麦弗逊后扭力梁悬挂,从字面意思来理解当然是没有差别的。不过笔者提醒大家,真要辨清哪个更好,就“应该在车底,不应该在车里”。
看看CS35PLUS的前悬,底部金属护板的覆盖面积更大,而RX3的护板面积明显较小。护板的覆盖面更大对车辆的保护性更好,不仅能够更有效抑制汽车内部的锈蚀现象,而且还能有效阻止小石子、杂草等异物被卷入车内。有时候人们会遇到车内异响,但拆了再装上就好了,就是因为车内有杂物进入。所以,车内护板面积更大不仅能保护车,还能提高安全性。
(长安CS35PLUS底盘前悬)
(荣威RX3底盘前悬)
再看看这两款车的后悬挂。CS35PLUS采用的是变截面热成型扭力梁,由全球知名供应商本特勒提供;而RX3则采用的是焊接扭力梁,因为这种配件的成本较低,质量也更加笨重。
对于底盘的对比,不是专业人士还真的很难看出差别,不过在车底走一遭看看谁更有料准是没错的。
要想安心跑,引擎得精挑
最后,我们来看看这两款车最核心部位的对比:发动机。我们把价格范围限制在10万左右,两款车的主销车型发动排量均为1.6L,CS35PLUS可以选择自动版本,而RX3在十万左右的价格则只能选择手动版本。
先来看看账面数据。CS35PLUS最大输出128马力,峰值扭矩161牛·米;RX3最大输出125马力,峰值扭矩158牛·米。CS35PLUS百公里工况油耗6.7L,RX3百公里工况油耗6.1L。可见,CS35PLUS在油耗方面虽然不占据明显优势,但是在操控及驾驶感受上还是更胜一筹的。
CS35PLUS油耗高,那还值得推荐吗?还是那句话,真正懂的人看里子。CS35PLUS的整备质量比RX3足足多了125公斤,在NEDC测试中的油耗数据自然会高一些;另一方面,由于厂商的申报策略不同,工况油耗和实际油耗有差异,实际上CS35PLUS和RX3的油耗差异并没有那么多。
再来说说这两款车发动机的具体技术。CS35PLUS采用了缸内直喷技术,其产生的350bar喷射压力和新一代宝马X5(参数|图片) 3.0L发动机相同,其13:1的高压缩比技术是国内首创,燃油经济性大有提升。而荣威RX3这台机器属于上汽NSE蓝芯动力系列的第四代发动机产品,多点电喷的喷射方式技术上相对老旧,是上一代CS35(参数|图片)采用的技术。高达11.5:1虽然和长安CS35 PLUS(参数|图片)有所差距,但其实技术算是不错的。
就整个动力总成而言,CS35PLUS采用的1.6L+6AT的匹配形式,RX3采用的是1.6L+CVT的形式。CVT变速箱有省油平顺的特点,就是起步有些肉,是多数佛系车主中意的对象;AT变速箱则会给人带来更爽快的驾驶感受,低扭情况下比CVT变速箱来得更有劲。作为年轻人,笔者个人更偏爱动力输出更直接的CS35PLUS。当然,RX3也有1.3T+6AT版本可选,不过这是台三缸发动机,且价格已经超过12万了,显然超出了10万块的预算。
想要轻松玩儿,智能少不了
“9102”年都快过半了,车里不带点智能科技哪里好意思开出去炫耀?
在可玩儿性和便捷的配置方面,这两款车都非常不错。语音系统的控制范围包括了导航、多媒体系统、电话、空调、天窗等,且这两款车都带有车联网功能。不过,CS35PLUS彩色组合仪表做到了4.2寸和7寸,RX3彩色组合仪表只有3.5寸;CS35PLUS有10寸的中控大屏,RX3的8寸中控屏稍微小一些。所以,在成本方面,两款车是不一样的。
另外,在驾驶辅助科技方面,CS35PLUS的优势比较明显。以下这些全是CS35PLUS有而RX3不具备的功能:ACC全速自适应巡航功能,解放双腿不是问题;360全景影像、行车记录仪,不仅能完全打开视野,还能杜绝“碰瓷”;FCW前碰撞预警和PAB自动紧急刹车制动,让行驶更加安全,关键时候甚至还能救命。显然,CS35PLUS开起来更加轻松安全,玩起来也有意思。
打开长安CS35PLUS和荣威RX3的驾驶舱,拉伸式的中控造型、三幅式方向盘、皮质座椅等等,这两款车都挺不错的。不过光看大的布局还不行,得往细了看。CS35PLUS中控台上部和车门开关键上方多了一两排整齐的线缝,而荣威RX3却是光秃秃的;CS35PLUS右侧中控饰板采用了金属拉丝材质,而RX3则直接用的整块包裹。
你以为看完了内饰就完事儿了吗?当然不是!真正细致的地方还得亲自去摸一摸,坐一坐。刚才提到的长安CS35PLUS中控台和车门开关键上方的线缝,其实是软质包裹的缝线,由此可见,长安CS35PLUS在很多细致的地方采用了触感细腻的软质材料,而荣威RX3则直接用的工程塑料,因为这样可以节省成本。
对比座椅,长安CS35PLUS座椅的皮质材料不仅使用了Nappa工艺皮革,而且还做了打孔处理,而荣威RX3则直接使用的整块无打孔处理的皮质材料。相比之下,CS35PLUS座椅的通风性更好。另外,由于做了打孔处理和内部填充材质不同,CS35PLUS坐上去更为软和舒适,而比较偏硬的RX3则不适合长时间乘坐。
内饰的对比完了,一句话总结:面子不完全是拿来看的,不去亲自看一看、摸一摸,就不会发现其实用起来是不一样的。
底盘谁有料,车底走一遭
CS35PLUS和荣威RX3都是采用的前麦弗逊后扭力梁悬挂,从字面意思来理解当然是没有差别的。不过笔者提醒大家,真要辨清哪个更好,就“应该在车底,不应该在车里”。
看看CS35PLUS的前悬,底部金属护板的覆盖面积更大,而RX3的护板面积明显较小。护板的覆盖面更大对车辆的保护性更好,不仅能够更有效抑制汽车内部的锈蚀现象,而且还能有效阻止小石子、杂草等异物被卷入车内。有时候人们会遇到车内异响,但拆了再装上就好了,就是因为车内有杂物进入。所以,车内护板面积更大不仅能保护车,还能提高安全性。
(长安CS35PLUS底盘前悬)
(荣威RX3底盘前悬)
再看看这两款车的后悬挂。CS35PLUS采用的是变截面热成型扭力梁,由全球知名供应商本特勒提供;而RX3则采用的是焊接扭力梁,因为这种配件的成本较低,质量也更加笨重。
对于底盘的对比,不是专业人士还真的很难看出差别,不过在车底走一遭看看谁更有料准是没错的。
要想安心跑,引擎得精挑
最后,我们来看看这两款车最核心部位的对比:发动机。我们把价格范围限制在10万左右,两款车的主销车型发动排量均为1.6L,CS35PLUS可以选择自动版本,而RX3在十万左右的价格则只能选择手动版本。
先来看看账面数据。CS35PLUS最大输出128马力,峰值扭矩161牛·米;RX3最大输出125马力,峰值扭矩158牛·米。CS35PLUS百公里工况油耗6.7L,RX3百公里工况油耗6.1L。可见,CS35PLUS在油耗方面虽然不占据明显优势,但是在操控及驾驶感受上还是更胜一筹的。
CS35PLUS油耗高,那还值得推荐吗?还是那句话,真正懂的人看里子。CS35PLUS的整备质量比RX3足足多了125公斤,在NEDC测试中的油耗数据自然会高一些;另一方面,由于厂商的申报策略不同,工况油耗和实际油耗有差异,实际上CS35PLUS和RX3的油耗差异并没有那么多。
再来说说这两款车发动机的具体技术。CS35PLUS采用了缸内直喷技术,其产生的350bar喷射压力和新一代宝马X5(参数|图片) 3.0L发动机相同,其13:1的高压缩比技术是国内首创,燃油经济性大有提升。而荣威RX3这台机器属于上汽NSE蓝芯动力系列的第四代发动机产品,多点电喷的喷射方式技术上相对老旧,是上一代CS35(参数|图片)采用的技术。高达11.5:1虽然和长安CS35 PLUS(参数|图片)有所差距,但其实技术算是不错的。
就整个动力总成而言,CS35PLUS采用的1.6L+6AT的匹配形式,RX3采用的是1.6L+CVT的形式。CVT变速箱有省油平顺的特点,就是起步有些肉,是多数佛系车主中意的对象;AT变速箱则会给人带来更爽快的驾驶感受,低扭情况下比CVT变速箱来得更有劲。作为年轻人,笔者个人更偏爱动力输出更直接的CS35PLUS。当然,RX3也有1.3T+6AT版本可选,不过这是台三缸发动机,且价格已经超过12万了,显然超出了10万块的预算。
想要轻松玩儿,智能少不了
“9102”年都快过半了,车里不带点智能科技哪里好意思开出去炫耀?
在可玩儿性和便捷的配置方面,这两款车都非常不错。语音系统的控制范围包括了导航、多媒体系统、电话、空调、天窗等,且这两款车都带有车联网功能。不过,CS35PLUS彩色组合仪表做到了4.2寸和7寸,RX3彩色组合仪表只有3.5寸;CS35PLUS有10寸的中控大屏,RX3的8寸中控屏稍微小一些。所以,在成本方面,两款车是不一样的。
另外,在驾驶辅助科技方面,CS35PLUS的优势比较明显。以下这些全是CS35PLUS有而RX3不具备的功能:ACC全速自适应巡航功能,解放双腿不是问题;360全景影像、行车记录仪,不仅能完全打开视野,还能杜绝“碰瓷”;FCW前碰撞预警和PAB自动紧急刹车制动,让行驶更加安全,关键时候甚至还能救命。显然,CS35PLUS开起来更加轻松安全,玩起来也有意思。
楼主:嘀嘀修车2018
字数:2296字
帖子分类:汽车时代
发表时间:2020-10-11 01:34:03
更新时间:2020-10-27 01:13:11
评论数:1条评论
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