2020年11月8日下午，本支部于三坊七巷安民巷53号新四军驻福州办事处旧址成功开展“探抗美援朝，敬革命前辈”系列活动之“铭记伟大胜利，捍卫和平正义”致敬最可爱的人——纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战七十周年主题调研活动。
今天我要分享的故事是钢铁运输线，在抗美援朝战争中，我后勤的运输供应任务异常繁重。1952年秋末的上甘岭防御战役,仅弹药一项，消耗就达5500多吨,平均每天消耗120多吨。1953年夏季的金城南进攻战役，我军集中火炮1094门，一次20多分钟的火力急袭，就消耗了弹药1900多吨。到停战为止，后勤供应给全军的物资总数，达260余万吨，品种多至9600多种。这样大量的物资,不可能就地取给或取之于敌,而是基本上依靠祖国的支援,经过漫长的运输线，从鸭绿江运到前线去的。现代战争如果没有后方充分的物资供应,就不能战胜敌人。正因为这样,敌人投入朝鲜战场的战略空军和战术空军的很大一部分，是用来轰炸我后方,着重地轰炸我运输线的。三年来,敌人空军用全面控制、“绞杀战”和重点破坏等方法。在铁路线上投掷的炸弹约19万余枚,在通车线上，平均每七公尺即投弹一枚。对公路的破坏，仅志愿军后勤部第二分部所辖600多公里的几条运输线上,在1952年一年内，即遭夜袭1.4万余次，投弹3.6万多枚。敌人企图以优势空军，“全力摧毁”我们的运输线,从而“窒死”我们。敌人的轰炸并没有吓倒志愿军，相反，经过各军兵种的艰苦卓绝的斗争，形成了一条打不断、炸不烂的钢铁运输线。
1950年11月起，志愿军铁道部队包括铁道兵团4个师1个团和新建铁路指挥局6个铁道工程师，共10万人相继入朝执行铁道保障任务。至1953年7月停战，共抢修桥梁2294座次，延长128公里；抢修便桥便线延长127公里；抢修线路1.47万处次，延长1000公里;抢修隧道122座次；抢修车站3648处，延长161公里；抢修通信线路2.1万条公里；新建铁路212公里。