2020款奔驰GLB200的侧面轮廓比较平直，看起来规规矩矩，但没什么亮点。车身尺寸在同级别车型中具有绝对的优势，只是这台测试车为七座版本，我对它的第三排乘坐空间表现仍然表示担忧。尺寸方面，长度4638mm，宽度是1834mm，高是1700mm，轴距是2829mm。


如果单看侧面轮廓，你会发现奔驰GL B竟奔驰GLS有着极高的相似度，只是车身尺寸上小了很多。好在轴距上有优势


在内饰的打造上，奔驰GLB200可以看到是AMG专属方向盘融入了一些碳纤维材质，另外内部氛围灯的装备，营造相当不错的氛围，在夜间点亮的时候，确实是非常的好看。


车辆保留大多数的实体按键，设计方面是比较简洁，而且对于奔驰很熟悉的消费者而言，也不会感觉到陌生。后排的左右还是比较平整的样子，支持四向的调节，另外座椅两车配有侧气囊。


新车在空间方面的表现还是不错，进入到前排乘坐，调整好合适的坐姿，体验者一米八的身高，头部还有一拳的距离，表现还是相当不错。


进入第二排乘坐，也是调整好座椅的位置，保持合适的坐姿，体验的头部还有一拳的距离，腿部还有两拳的距离，在座椅中间舒适还是不错，第二排乘坐还是相当到位。


第三排乘坐的话，在空间方面的表现不算特别宽敞，当第二排靠前的位置，头部还有一指的距离，腿部还有四指的距离，到靠后的调整，基本是相当拥挤。


动力参数上，1.3T发动机的最大功率为120kW，最大扭矩为250Nm，百公里加速9.1秒。对于动力有要求的用户来说，会更倾向选择2.0T，动力提升到165kW和350Nm。


奔驰GLB的7速双离合变速箱的表现我想用超级棒来形容，在这台车上，我们熟知的关于双离合的缺点，比如低速低挡位切换间的顿挫一次没有发生过。根据驾驶模式的不同，变速箱会积极升挡，也会积极降挡。对理解驾驶员意图做得还是很好的。


同样是麦弗逊式独立悬架，但奔驰GLB前悬架下控制臂、转向拉杆、轴承座等部件大规模应用了铝制材料，减重效果明显，同样成本也会升高。


MFA模块化平台支持扭转梁与多连杆两种形式，GLB上不分高低配版本，一律使用多连杆式独立悬架，其中原因就在这种结构更有利于布置四驱结构。


后悬架下控制臂同样铝制材料减轻重量，外部还包裹有塑料护板，起到梳理气流的作用，另外从驻车卡钳上看，完美拍摄的展车还搭载了电子手刹。


从后悬架上看，这是一台配有四驱功能的车型，差速器采用电机式液压泵，避免机械式液压泵在低速状态下，因离合器片不能提供足够的压力压紧后轮，造成打滑情况的发生。


尽管是SUV，但并不意味着不拘小节，从空气动力学与底盘防护角度等看，动力总成以及底盘中间护板覆盖面积可谓多多益善，GLB在这方面也是毫无马虎。


奔驰GLB200搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，而且它还是7座SUV，不少的朋友们觉得它的动力会不够用，这台发动机有163马力，最大扭矩是250牛米，以实际驾驶感受，如果你把它当做一台家用车而非豪华车来评判的话，GLB的加速感受绝对是超乎你的预料，或许它动力供给来的并没有那么直接，后续动力供给完成一般超车还是挺轻松的。


其实开了奔驰GLB200一个小时，这台1.3T发动机就已经打消了我最初的顾虑，正常开动力还是够用的，在完成这个前提下，接下来它给我的感受就是豪华品牌领先的一面了。


通过奔驰GLB200试驾后可以发现，车辆在运动性和操控性方面是比较可圈可点的，而与此同时车辆还配有智能闭缸功能这项科技配置，以获得更好的能耗表现。


这辆奔驰GLB200除了舒适和节能驾驶模式外，还有个性化和运动模式。前者可以定制自己喜欢的转向手感以及调整ESP的工作状态，后者带给我的驾驶满足感更多一些。整体来说，舒适模式很适合女性使用，踏踏实实去开车。运动模式则适合男性使用。


奔驰GLB200在舒适或者经济模式的任意一种模式下，当车数处在18-170km/h，且转速处于1600-3800rpm之间时，发动机智能闭缸功能进入工作状态，从而进一步提升车辆的燃油经济性。