同上的组图

插播一下：

这是刚才发漏掉的明斯克拖拉机重工联合体的产品商标，补上。

天涯的破服务器，刚才搞得我手忙脚乱

2、7900系列之2：过渡性的7905型12轮驱动重型军用越野运输车

这是7900系列的过渡车型，没有投产，有关他的资料基本销声匿迹，只有这张模糊的照片

服务器又在抽风！

3、7900系列之3：7906型16轮驱动重型军用越野运输车

7906型为16轮全轮驱动，前、后各6轮动力转向，独立悬挂底盘系统，车长30米以上，发动机功率1500马力——这条蜈蚣不用于运送二流军火，而是专用于战略导弹的机动运输和发射，其越野载重能力为150吨。

7906型曾经作为战略物资，秘密交付给北朝鲜10台，作为朝鲜那笨重无用的“劳动-2”导弹的运输发射车———这就是差距，同样的尺寸和重量，苏联人用它运载射程10000公里的、研发型号为“Tselina-2”的洲际导弹（它后来从良，从罪恶的导弹摇身一变成为“处女座-2”运载火箭），而朝鲜那仅为2000公里射程的导弹，却需要一样庞大的7906载车。

7906型的侧视图

4、7900系列之4：7907型24轮驱动、燃气轮机全电传动重型军用越野运输车

7907型是7900系列中车轮最多、最有特色、最夸张的型号。他和7906型的设计初衷一样，都是作为当时研发中的“Tselina-2”洲际导弹的运输发射车使用。全车长度30米以上，宽度和高度均接近5米，拥有与7904一样200吨的惊人载重能力，最高时速40公里，24轮驱动，配备独立差速控制系统和独立悬架，具有与其庞大身躯不相称的敏捷机动性能——他的前、后8轮均可以动力转向。

7907型创造了一个惊人的记录：它是唯一一种使用燃气轮机作为动力装置的重型运输车——要知道，燃气轮机一般被作为飞机的动力装置和热电厂的发电机！当然，有两种坦克，也就是苏联的T-80和美国的M1也使用了改良自飞机发动机的燃气轮机，但这毕竟已被证明是不成功的，新一代的坦克都已重回柴油机动力——燃气轮机的巨大油耗、噪音、发热都是让人难以忍受的。而7907作为一辆轮式运输车，竟然也使用源自飞机发动机的燃气轮机，实在是太疯狂了。

因为这个不同寻常的动力装置，这台车必然伴随着远远超过柴油机的巨大噪音和油耗——看看这台车的大鼻子，那就是专门容纳这台体型硕大的飞机发动机的，司机也许需要配备耳塞才能在驾驶室里正常工作。也因为如此，他吃不惯粗燥的柴油，只能喝与飞机一样精细和昂贵的航空煤油——别忘了，N1火箭也使用航空煤油作为燃料，呵呵：）这个东西用起来可真不便宜。

该车配备的燃气轮机的型号为GTD-1250，功率1250马力，可以作为小型热电厂的发电机使用，也被用于T-80坦克。美国M1坦克使用的GT-1500燃气轮机则是直接从UH-1飞机上移植过来的——从动力装置上说，7907是疯人院里设计部门神志尚未恢复正常的工程师在梦游时搞出的怪物。

除了使用燃气轮机以外，7907还有另一个记录：他没有汽车必备的机械变速箱传动机构，而是直接使用大功率电动机传动——你可以把这台车看作是一座小型的移动燃气轮机热电厂，他通过那台航空燃气轮机带动一台大功率交流发电机发电，然后将电力传导给安装在24个车轮轮轴上的24台驱动电机，以这种独特方式使自己前进——熟悉机械和电传动的看客都知道，这在当时是一个不简单的创造，因为在当时的技术条件下，要在一台车上控制这么多大功率的电动机进行全电传动并不容易——即便在今天，也只是下一代的军用车辆才开始尝试使用类似的全电传动。全电传动具有结构轻巧、维护修理简单、效率和可靠性高的特点。

与7906型不同是，7907型同时也开放于民用领域，用于运输大型的发电机、或作为移动的陆地石油钻探平台使用，在荒无人烟的西伯利亚可能存在的潜在油田里，孤独的巡航、勘探。

（插播：45秒限制，只能这个直播速度，服务器还常抽风）

一条24条腿的大蜈蚣：N1火箭的第一级尽管使用了30台火箭发动机，但这个装着飞机发动机、使用和N1同类燃料、不会飞只会爬的移动发电厂并不比N1差，只不过一个是天霸，一个是地霸而已。
得益于复杂的前、后各8轮转向系统，它能以车体中心为圆心，实现原地转向——这个广场空间足够，随意我建议各位对着这张照片想像一下，其实这不是转向，而是螃蟹横着掉头，并在空气中划出一个直径超过30米的圆弧。

7907在基地整装待发，旁边是一排换下来的论胎

5、7900系列之5：7908、7909、7910型8轮驱动重型军用越野运输车

这三种型号都是7900系列中少见的小兄弟——说小也不小，相对而言而已。他们极易与明斯克汽车重工联合体著名4轮驱动543系列混淆，事实上他们也的确源于543系列。其中，7908、7909均为少量使用的过渡性产品，而在他们基础上最终修炼成型的7910才是大量生产和使用的成熟车型。

下图为过渡性的7908型

下图为过渡性的7909型

这才是我们真正的主角：三个小兄弟中唯一长大成人的7910型4轮驱动重型军用轮式越野运输车。它用途广泛，遍布军民用领域。图中为一台运送大口径输油管道的7910

6、7900系列之6：7912型和7917型14轮负重、12轮驱动重型军用越野运输车

7912型研发的初衷，是作为著名的“白杨”战略导弹的运输发射车使用,这个今天著名的导弹当时还处于秘密研发阶段。它采用较为特殊的14轮负重、12轮驱动结构，配备一台排气量近40升的V-58或W-58柴油发动机——晕死，40升的排气量！这两种发动机的主要区别在于气缸排列形式不同：分别为V型对置气缸和W型对置气缸，功率710马力，以30公里时速行驶的百公里油耗200升。

想想那些平时被我们视为无所不能的悍马、大切诺基，他们的发动机不过是几升的排气量、20到30升的百公里油耗，面对他只是小巫见大巫。这台7912的燃油携带量需要以吨计算，至于前面介绍的那些发动机功率大出一倍的7904、7906、7907，则其耗油量和燃油携带量一定是一个恐怖的数字：也许100公里会烧掉半吨燃油，尤其是使用飞机发动机的7907：）

这才是真正的越野——“越野”越疯狂。

让你意外的是，如果你有足够的钞票并且喜欢开着它在城里转圈，例如去超市购物，则你现在可以从俄罗斯的市场买到少量这种运输“白杨”洲际导弹的怪物的二手货，作为私人座驾使用———以下就是这个冬天正在莫斯科出售的一辆二手7912罕有品，它的买家也很罕有：除非是我这类的Fans或罕见的民用行业需求者，或者是擅长反向测绘进行仿制的中国人，当然还要有足够钞票，呵呵。

尽管这是一辆年代不算短的、军队库存在仓库中的多余二手货，但他依然要卖近2000万卢布，约合人民币700-800万以上,这还是不包含昂贵离岸和到岸两次关税的仓库提货价格，还有不小的海运费用，花掉你1000万买这个大玩具那是稀松平常：）

感觉如何，想不想买回来试试，我很眼馋也，呵呵——这可比买同样上百万的奔驰在大街上兜风要更扯眼球，不过，你可能要增加经常被大街上检查冒牌军车的英俊宪兵给拦下来的烦恼，同时不得不因为总是横跨两条车道而被交警盯上，甚至还会面临一次喝光一个加油站全部库存-10#柴油的噩梦——不过，99%的城区加油站他都是无法开进去的，你只能用10公斤铁桶一桶一桶的停在街边加：麻烦又来了，你会堵住道路造成大塞车——这个没良心的车。

这辆“拉风”的7912覆盖着今冬的皑皑白雪，静等着新的主人，车门和油箱上的被妖魔化的邪恶苏军徽标清晰可见——这些东西很耐用，作为战略物资甚至会被存储在苏联的仓库中接近10年，到今天才重见天日。他也是一辆干净的纯底盘，这意味着，你买回来以后，可以装上一个逼真的全尺寸导弹模型，开到大街上游弋，哈哈。

因为他要出售，所以我们能够拍下有关他的外部细节和驾驶室内部结构的详细照片——兴奋吗，这将是你一生中也许唯一次进入拱卫今日俄罗斯国门的“白杨”战略核导弹的运输发射车内部游览。

Baby，let’s go！

这是这辆7912的正面，看起来保养得还算用心：车灯都被小心翼翼的包裹起来了。

这是车头另一侧的驾驶舱，摄人心魄的苏联红军战略火箭军红色徽标牢牢钉死在上面，颜色还很鲜亮，爬上去可真不容易——三层楼梯。