话说大众粉和丰田粉撕逼起来，总是离不开销量这个话题，撕起销量又总是会扯到汽车文化，如截图所示
那么问题来了，中国从2000年开始汽车普及个人家庭，逐渐进入汽车时代，这短短十几年的时间里，有没有形成自己的汽车文化？
如果有，那么中国的汽车文化是什么？

以我自己的理解来说，中国时至今日虽然连续多年产销量过千万世界第一，但是还没有形成自己的汽车文化
汽车文化，首先是稳定，销售结构不会轻易随潮流而变，比如美国的汽车文化是大皮卡为主的牛仔农场主文化，不管世界流行什么车型，这么多年，美国销量前三绝对是大皮卡
再比如日本多年来销量前十都是微型车，欧洲虽然各国有自己的流行品牌，但是车型一直是旅行车、小两厢
而中国现在的热销车型还在随波逐流，没有摸索出适合国情，多年稳固销售的车型，比如前几年热销的是大众的拉皮轿车，然后是五菱宏光小mpv，在之后是各种suv
其次，对品牌的忠诚度。人无完人，车亦无完车，形成汽车文化的国家，都会懂得其热衷品牌的优缺点，根据自己需求选择，既能享受其优点亦能忍受其缺点
比如美国人买大皮卡绝对是福特雪佛兰道奇，买轿车suv绝对是日系三强
再比如，虽然德国车强势，但是法国人依然喜爱标志雪铁龙雷诺，意大利依然是菲亚特，即便在德国，奔驰宝马比大众贵不了多少，但是依然许多人选择大众车
再比如日本韩国，绝对是本土品牌的天下
而我国呢？各大品牌并没有形成各自的忠实粉丝，大多数车主还在媒体的忽悠、水军的误导、亲朋好友的推荐中盲目跟风，根本不是根据自己的需要爱好，各品牌车型的优缺点来选车
再次，对于许多人来说，现在的车还是个面子工具而不是交通工具，所以不能理性购车也是在所难免。比如汽车已经是婚礼三大件之一，比如现在的农村春节回家不开辆车就丢人，参加同学会不开辆bba就抬不起头……一个盲目消费的市场会形成自己的消费文化吗？
当然，中国车市也是有自己的特色的，那就是“以大众拉皮特供车为主导，国产低端suv和各类豪车为辅的，充斥着各种忽悠和撕逼的，半垄断半自由经济的初级阶段文化”

@神说多吃肉 2016-05-17 17:10:49
文化到底是个啥东西，楼主能解释解释不？
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我也不知道啊，总听他们在那说汽车文化的

@萧萧二三竹 2016-05-17 17:05:26

一旦完全普及了，人们各取所需，才能构成所谓的汽车文化。

以吉普牧马人为例，不少中国人都知道它的品质稳定性不佳、舒适性极差。那么对于米国人而言，想必人们更清楚。但是，仍有一些米国人会去购买。因为人家往往不止一辆车，比如轿车啦、皮卡啦、MPV什么的，家里已经有了。再购置一辆牧马人，本来就不是拿它作为日常交通工具来使用的，纯粹是个闲暇时间去野外玩的玩具。若想要舒适性，干脆就别买这类车，更别去越野，......

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@未来的钻石王老五 2016-05-17 17:12:25

我用两千多的欧剖，我下面的员工大部分苹果。
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我靠，你这么说，让我这用iphone的情何以堪

@看六界风飘 2016-05-17 20:22:17
中国的汽车文化：能装，能装。
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嗯，言简意赅，不得不佩服汉语之博大精深巧妙精奇