自从新能源汽车逐渐走入了更多消费者的日常生活当中，续航里程焦虑始终是一个无可避免的问题，而目前能够解决这一问题的方法恐怕非氢燃料能源汽车莫属。而随着广汽宣布即将引入丰田最早推出的氢燃料动力电池汽车，仿佛氢燃料动力电池汽车离我们越来越近，但是现如今对于丰田氢燃料动力电池汽车国产化的话，恐怕在国内市场不一定能吃得开。

首先就是目前国内的新能源汽车市场培育并不成熟，虽然我们国家的新能源汽车销量已经成功成为了世界第一，而且新能源汽车保有量也是牢牢占据了排名第一的位置。但是市场上对于氢燃料动力电池汽车的接受程度还是比较低的，毕竟氢燃料动力电池汽车的购车成本和后续用车成本相对比较高，所以接受程度还是有待于提高。


还有就是加氢站等配套设施建设不足，目前我国只有寥寥数家商用车车企参与了氢燃料动力电池汽车的建设工作，加氢站更是建设的数量十分稀少，根本满足不了消费者的使用需求。毕竟就算是没有续航里程焦虑和无需长时间充能的优点，也不能要求消费者寻找个加氢站都耗费更长的时间吧。而且由于加氢站建设成本相对比较高，加氢站的氢燃料运输和储存也都是个极其危险和成本相对比较高的问题，所以车企对于加氢站的建设热情也不足，后期如果只是丰田一家引入氢燃料动力电池汽车的话，恐怕无法形成有影响的规模效应，所以极其容易造成引入的氢燃料动力电池汽车水土不服。