话说在头里，这东西不是游记也不是攻略，甚至算不上路书。游记叙事需要大量的地理人文和历史知识（在我看来攻略也该如此），我文化低没那实力，发在这里就当练笔。盛田昭夫在他的《日本制造》里面提到他祖父的一段话：如果一个人不积极主动地勤奋学习，那么花再多钱培养也是徒劳。但唯独有一种只要花钱就能见效的教育方式，那就是旅行。
相信我别听他的，没有相应的知识储备，所谓旅行就像我这种，也就看看风景拍拍照片。每当看到或气势磅礴或瑰丽如画的景致而诗兴大发时，充其量也就“卧槽真××美！”××是人体某个中用不中听的器官，是大连人抒发强烈情绪的特定句式——没错我就那旮旯的，自黑在先，地域黑的就不要跟着起哄了。
比如这张很不精确、明显缺乏地理常识的行迹图

日期：2018年5月14日—7月15日
行程：19,590公里
行经地不一一罗列了，上面的地图能看个大概。

如果说旅游是休闲，那么旅行就是一种生活方式，近乎流浪的方式。诗意的说法是浪迹天涯，可我更愿意称作“生活在别处”，这样别人就会以为我读过好多书，是个比较有文化的人。
2015年底一个百无聊赖的夜里，猛然意识到一个极其严重的问题，即，明天的我必重复今天的生活，还有后天大后天以及接下来无数个日日夜夜，在我看来，这真是一件让人无比绝望的事情。
觉悟的力量是巨大的，第二天便着手收拾行装，第四天就启程了。那时候没有固定目标，也不知道该去哪儿，索性信马由缰一路跑到云南，觉得不过瘾，在那里办了签证往泰国开。清莱清迈素可泰大城曼谷等著名旅游地自不必说，拜县这种颇具小资情调的地儿也没错过，最终跑到芭堤雅回程。包括国内（云贵+两广+海南+东南沿海）里程总行近四万公里，历时六个半月。食髓知味，生命中只要奔放过这么一回，身心就像是被重新开发过，从此消停不下来了，由奢入俭难啊。问题是这种生活方式可持续性堪忧。人在旅途多得是花销，吃饭住宿无不兼权熟计锱铢必较，如你所知，这种算计会大大破坏心情，而旅行该是彻头彻尾的愉悦才对不是吗。于是17年卖了小车换了个大点的、经改装能满足食宿的车。开着这部既能跑路又能烧饭睡觉的车，年底前兜兜转转到了西双版纳。在景洪龙舟广场结识了一干同好，商定同去老挝。事实上他们更想去泰国，可惜泰国新规中国车只可在入境的清孔府转悠，另外一个可以转悠一下的府是泰东与老挝万象隔河相望的廊开府。

老挝国在景洪的告庄设有代办处，签证十分便利——实际上我并不想去，但禁不住他们软磨硬泡加威逼利诱只得就范。事情就是这样，他们坚定地认为一个去过那里并平安回来的人必定有能力将别人也全须全尾地带回来，而本人看上去又是那么的睿智和值得信赖。
西双版纳龙舟广场

多车旅行的好处是热闹（烧饭时+吃饭时-睡觉时），弊端是兴趣点难能一致。如途经号称小桂林的万荣，我提议此地可盘桓几日。因为来过所以知道，大山深处有一处即使是当地人也趋之若鹜的清幽所在，更不要说遍地卡丁车满天热气球鳞次栉比的夜店和马杀鸡以及窄巷木屋里面不可描述的所在。面对如此人间仙境其他人几乎立刻达成一致：既是“小桂林”不玩也罢，国内大桂林才是正宗……好吧好吧，你们都曾经沧海到过巫山，搞不懂为什么哭着喊着要到这国来，打尖开拔。如此这般就这么马不停蹄跑回磨憨，行经琅勃拉邦也只是去了趟光西瀑布群（Kuang Si Waterfall），看外国人光屁股跳水。
现在列位该明白为什么我要只身单车跑去新疆了。不过，此行开始的计划目标却是西藏。
西藏是很多人心目中的圣地，我自然不能免俗。虽说几年前去过，但那是跟团。跟团的问题是“跟”，你无权自行决定方向和时间，这在两个维度上都是受限的（更不要说为游客深恶痛绝却又屡禁不止的购物）。在纳木错湖边刚刚放好三脚架就被导游赶回车子的那一刻我做出决定：此生一定再来一次，用一种想呆多久呆多久的方式！
从大连出发一路西南，先跑到贵州紫云县看那个穴居苗寨，得偿所愿后将目标锁定成都，然后是拉萨，接下来将会是纳木措、羊卓雍措等各种措以及各种寺。然而从成都到雅安诸事不顺，爆胎不算，让我大费周章的是驾照车照双照遗失。更悲催的是，等到惊觉两本宝书不见了时我特么都已经跑到318的二郎山了。这事儿与爆胎有关但细节过于琐碎就不说了，反正是原路返回并就此困在雅安。申请补领的这段时间无非看看电影听听音乐刷刷知乎，由此看到了这么句话：能与西藏媲美的是新疆，能与新疆媲美的，没有！
自从百度不要脸了以后我便皈依了知乎，上面那句话就来自知乎。

在雅安等待补领执照的日子

上面提到穴居苗寨，就放几张图吧，通常叫做中洞苗寨。具体不展开说了，总之就是18户苗家人集体住在岩洞里，日子过得很原始。后来一个外国人投资送上了电，这才有了电灯和简单家用电器。当地政府一看外国人都插手了，居然还是精准扶贫，兹事体大，于是开始惠民，民企也出了好多钱资助他们，并动员他们迁出来住到山洞外面去。但无论怎么说他们都不愿意离开岩洞，唯一迁走的是岩洞深处的一座学校，准确讲是学生，因为校舍还在。




从雅安出发走雅康高速，因为是试运行，一百三十多公里收费1元，康定段未完工，至泸定下高速，前往新都桥宿营。
关于新都桥不得不说几句。一直以来这地方被誉为“摄影家的天堂”，可身临其境不过了了，一切看上去让人兴意阑珊。可能因为我不是摄影家，所以找不到天堂的感觉。
巴塘到芒康路很难走，看上去并非泥石流及塌方毁路，而是规划中的路面拓宽及加固工程。

川藏线沿线有个有趣的现象，我遇到过三回。但凡遇到修路塞车或排很长队的检查站，临到放行时，载人客车是优先通行的，警察会走过来招手让你走。货车司机大概熟知这规矩，并不抢行，依旧把脚丫子放在窗边耐心等候。这应该遵循避免群死群伤的原则，就像G219（叶拉线）和G217（独库公路）禁止7座及以上车子通行，我询问警察，人家说是避免群死群伤稳定压倒一切。