国家发展改革委印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，以提升粤港澳大湾区轨道交通质量，服务粤港澳大湾区建设。
交通强国，铁路先行。粤港澳大湾区将在原有的珠三角城际轨道交通网络的基础上，进一步加大铁路建设力度，构建大湾区1小时交通圈，打造“轨道上的大湾区”。大湾区内高铁、普速铁路、市域铁路的融合衔接，多层次铁路网络的构建，将为粤港澳大湾区的发展提供强大动能。
粤港澳大湾区的建设以“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，将大湾区建成规模庞大的交通网络，让各个城市在网络中迸发新的活力。近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。之后，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。
粤港澳大湾区不仅仅是简单将小城市纳入大城市，还是四个主要大城市的相互协同合作。经过改革开放的发展，广州，深圳发展出庞大的经济体量，但是此前都是各自发展，难免出现发展重合，产业相互竞争而内耗的情景。如今的大湾区合作，既要互相发挥各自的优势，又要避免重复而引发的内耗。轨道交通的相互畅通，让各个城市的交流更加便捷，人才流动更加频繁，产业构建更加成体系，避免了交通不顺畅而导致的发展缓慢的囧境。

粤港澳大湾区已经初步显露出世界一流的超大城市群，伴随着产业经济蓬勃发展与轨道交通的深度融合。“轨道上的大湾区”将成为中国经济发展和对外开放的新高地，进一步激发经济社会发展新活力。