清洗进气道现在主流方法是泡沫清洗，清洗油路积炭主要是打吊瓶清洗。泡沫是针对于汽车燃烧室的积碳而研发的一种免拆清洗，它的原理是将泡沫清洗剂注入到燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温的情况下不断的分解，将燃烧室内积碳分解，再通过高震动高运转排出车外。它的优点是方便，价格便宜，为客户节省大量的时间，缺点则有很多，分解后的积碳成块状，而且会残留在燃烧室，在客户高震动高运转的情况很有可能会导致积碳脱落在活塞环处对缸壁造成不同程度的拉伤，且有可能导致卡气门使气门在工作时，压缩和做功气门不能正常关闭，而且高公里数的汽车在使用泡沫清洗燃烧室后均有不同症状的发抖、发促。异响等情况（这种情况是本人走过多个4S店发现的问题）。
吊瓶则是清洗进气道，喷油嘴，三元催化的一种清洗，它不能清洗燃烧室，泡沫则是单一清洗燃烧室。
吊瓶的方法有点则和上相同，它的原理则是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情况下用清洗液替换汽油短时间清洗。优点是方便，便宜，为客户节省更多的时间。缺点则很多：1，不够直观，明显。客户在用吊瓶清洗后只能完全凭自己感觉来感受洗后的好处（没个几十年经验谁能感觉出来）2，所有清洗过后的残渣全部掉落到燃烧室，部分残渣能通过高震动排除，而大部分还是残留在气门，燃烧室，三元催化。（例如起亚的车是很少做吊瓶的，洗过之后故障太多了）

问题3：既然其他的方法都不管用或者存在很多的弊端，那氢氧除碳机就一定实用，并且没有其他的副作用了吗？

答：首先，氢氧除碳机的工作原理国外已经研究了很多年了，具有成熟的经验。它是采用氢氧活性气体除碳方法，除碳原料为纯净水，将水分解为氢氧活性气体，利用氢气的催化以及氧气的助燃原理，通过氢氧燃烧生成高温水蒸汽软化积碳，以及利用氢气让积碳变脆的原理，将积碳分层软化，分层燃烧，最后以微分子结构排出。这种氢氧活性气体除碳方法不堵塞三元催化器，不对引擎产生任何影响。

问题4：有部分车主考虑说因为使用的是氢气，属于易爆炸的气体，是不是就比较危险？

答：必须要说明的是，不可否认的是在使用过程中的确发生过极个别的事故，但是我们必须认识到这些都是由于操作人员没有按照正常的操作流程，从而误操作造成的。只要按照正常的操作步骤，是绝不会出现任何事故，因为产品本身就是融合了许多实用专利技术的，尤其是关于设备安全性方面的防回火装置等等。