英朗最新上市的两款车型分别为1.5L典范版及1.3T+48V的轻混动版。新上市的英朗在外观与现款车型基本保持一致,飞翼式盾形中网与犀利的前大灯完美的相结合,搭配下方一字型进气格栅显得格外犀利,同时也极具辨识度。在车身侧面,英朗同样具有别克品牌标志性的设计,也就是双掠峰特征线,这条凌厉顺畅的腰线与多幅式轮毂能够很强的凸显出英朗所具备的运动气息。


全新一代宝来的前脸采用的是非常扁平的进气格栅,U字型的设计带来了很强的精致感,并且在进气格栅之上,有一条镀铬饰条进行装饰,贯穿了车灯和两侧的大灯灯组,年轻时尚感十足,整个前脸所带来的年轻活力感是非常强的,在引擎盖上也有凸起的线条,这个设计也带来了一定的力量感。


别克英朗的内饰方面,新款英朗采用360°环抱一体式座舱和悬浮片层设计。坐在车舱内,用料维持家用级别车型一贯的水平,而且用上了钢琴烤漆、双缝线及皮革滚边等上档次的材质与工艺。


全新宝来车内的表现依旧是比较浓厚的大众风格,整体看上去还是比较简约的,内嵌式的中控屏以及空调出风口下方的三个旋转式按钮都带来了一定的科技气息。整个中控台的部分也非常的具有层次感和立体感,所以内饰部分的档次感是比较强的


作为一台家用轿车,别克英车身三围分别为4609/1798/1464mm,轴距2640mm,属于同级主流水准。英朗值得称道的是它并没有因为追求外形的运动时尚而忽略用户的乘坐体验,比如它后排宽大的座椅,相比同级车型朗逸(参数|图片)较短的后排座椅长度,在腿部支撑性更加出色。而且细心的用户会发现,英朗的后排地板与朗逸、轩逸等车型有很大差异,它的地板更加平坦,提升了中间乘客的乘坐舒适性。另外像后排空调出风口、丰富实用的储物格等,都对后排乘客的乘坐舒适性有一定的提升。

在这里值得一提的是,由于英朗是同级车型中少有的搭载后独立悬架的产品,在过弯的侧倾和车辆滤震性上的表现,也要强于朗逸、宝来等扭力梁悬挂的车型。

智能好用的配置,是一台优秀家用车必须达到的标准

在配置层面,英朗配置还是比较全面的。比如胎压显示、ESP、自动启停、上坡辅助、后排出风口等常用配置,英朗做到了全系标配。同时在高配车型还提供了LED灯组、后视镜加热、车联网等相对进阶的配置,其中对于当下消费者尤其重要的智能互联功能,英朗可以说同级最强。


英朗最大的变化来源于动力系统的升级。先来看1.5L典范版。典范版搭载的这款1.5L四缸自然吸气发动机经过技术升级和优化后,最大马力达到了113匹,最大扭矩141牛米,匹配6速DSS智能变速箱,而且满足国六排放标准,百公里油耗为5.9L,满足国六B排放标准,从数据来看无论是动力还是燃油经济性都很不错。而且1.5L小排量发动机可以说是非常成熟的技术了,搭配一台6AT变速箱,可以给用户带来稳定舒适的驾驶感。


而另一边的英朗轻混动车,是别克首款采用48V轻混系统的车型,可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能,获得更快更平顺的启动与加速响应、更安静的驾乘体验以及更低的油耗。从参数来看,轻混动版最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米,匹配6AT变速箱,百公里油耗低至5.3L,在保留了之前1.3T发动机强动力优势的同时,燃油经济性也更为出色。



熟悉英朗的朋友都知道,英朗之前搭载的Ecotect 1.3T小排量涡轮增压发动机,在实际的动力表现和驾乘体验上,不仅不弱于同级对手,甚至在一些参数上表现更优。


全新一代大众本来搭载的是1.2T的发动机和1.4T的发动机,最大马力分别是116马力和150马力,峰值扭矩分别是200牛米和250牛米,传动匹配的则是6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

宝来和英朗哪个好,总的来说,在动力的变化上英朗是占据着优势的,无论是四缸发动机的重新回归,还是轻混动版的首次使用,都是让消费者能够感受到切实的好处,在原本小排量发动机被广泛接受的基础上,通过轻混动的技术手段继续优化驾乘体验,同时以四缸机扩展传统发动机的动力组成,优化产品组合,覆盖更多细分市场。加上别克英朗终端的优惠的情况,选择英朗可以说性价比是非常高的。