35万左右的SUV,买什么车比较好?(转载)
楼主:嘀嘀修车2018
时间:2020-10-26 20:05:29
单纯从面子上来讲,路虎发现运动更适合,虽然都是二线豪华品牌,但是路虎的知名度肯定是略高于讴歌和英菲尼迪的。如果不在意面子方面,那就直接排除路虎发现运动版,剩下就是讴歌RDX和英菲尼迪QX50,我们一起来分析一下这两款车怎么选:
两台车都贵为各自品牌的重磅车型,自然在外观设计上,都采自家最新的设计语言。广汽讴歌RDX的造型设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车,在这套设计语言加持下,全新讴歌RDX给人一种年轻、动感的风格。另一边东风英菲尼迪QX50放弃了上一代溜背式小众设计风格,全新车型多了几分传统SUV的方正感,并且颜值提升了不少。
两车同为中型SUV,那么在车身尺寸方面,谁的身形更大呢?
从参配数值来看,讴歌RDX的车身长度和宽度表现要好一些,而英菲尼迪QX50的车身高度以及轴距长度比讴歌RDX要好,那么实际的空间表现是哪台车更好一点,留到下面的空间对比再做说明。
讴歌RDX的尾部通过线条的描绘,来塑造出不错的视觉层次感,加上两侧“回旋镖”式的LED尾灯,很好地将车头犀利的设计风格延续到车尾。英菲尼迪QX50的尾部有了翻天覆地的变化,由以前溜背造型变成硬朗方正,不仅多了几分男人味道,也优化了后排头部空间。
全新讴歌RDX的内饰展现出舒展的一面,内饰采用了飞行器座舱风格,呈现出豪华科技的视觉效果,尤其在中控区域布局与自家国宝跑车NSX有着异曲同工之处。另一边英菲尼迪QX50采用了非对称式内饰布局显得更加前卫,然后通过不同配色以及饰件去勾勒,让车厢氛围变得更加灵动且富有层次感。
配置方面讴歌RDX在操控配置、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势,另一边英菲尼迪QX50在舒适便利性配置要表现好一点,像车内座椅用料是英菲尼迪QX50表现更高级,但还要提一点的是,英菲尼迪QX50在部分地区有着2-3万的市场优惠,因此有部分消费者会选择价格相对便宜一些的英菲尼迪QX50。
前面说到两车尺寸更有优势,那么来到实际的车内空间对比又会是怎样呢?事实上讴歌RDX在前排头部空间要好一些,而英菲尼迪QX50的后排头部空间又扳回一城,然后两车的后排腿部空间接近一致,不过英菲尼迪QX50支持后排座椅前后以及靠背移动,空间灵活度表现更好。在常规状态底下,讴歌RDX的后备厢容积要比英菲尼迪QX50大一些,另外两车都支持后排座椅整体放倒。
全新RDX改用本田的2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机,最大功率为195kW/6500rpm,峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm,而在1600rpm时即可爆发出370N·m的扭矩,和这台发动机相匹配是10AT变速箱,这款变速箱是同级首次搭载的,也是合资车型中首个搭载,值得注意的是,这套动力系统是讴歌RDX全系车型标配。
另一边英菲尼迪QX50使用的2.0T发动机(VC-Turbo)是目前全球首款可变压缩比涡轮增压发动机,同样集成了许多黑科技技术在里面,可实现8:1和14:1的压缩比之间进行无级切换,以此在高燃油经济性和更强劲动力之间做快速切换,和这款发动机相匹配是一台可以模拟8个档位的CVT无级变速箱,拥有三种动力模式。
两车中高配车型都配有四驱系统,其中英菲尼迪QX50配备适时四驱系统,虽然它拥有220mm的最小离地间隙,但这套四驱系统更多的意义提升操控稳定性。
而讴歌RDXSH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的东西被本田粉划定为黑科技,并且已经去到第四代产品,这套系统同样并非为提升越野性能而诞生,而是提升了操控性能以及动态稳定性,讴歌RDX还配有一套IDS智能动力系统,该系统不仅与SH-AWD系统协调,还与主动减震系统、电动助力转向系统以及变速箱等系统协调。该系统提供舒适、运动、运动+和雪地四种模式。
两台车都贵为各自品牌的重磅车型,自然在外观设计上,都采自家最新的设计语言。广汽讴歌RDX的造型设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车,在这套设计语言加持下,全新讴歌RDX给人一种年轻、动感的风格。另一边东风英菲尼迪QX50放弃了上一代溜背式小众设计风格,全新车型多了几分传统SUV的方正感,并且颜值提升了不少。
两车同为中型SUV,那么在车身尺寸方面,谁的身形更大呢?
从参配数值来看,讴歌RDX的车身长度和宽度表现要好一些,而英菲尼迪QX50的车身高度以及轴距长度比讴歌RDX要好,那么实际的空间表现是哪台车更好一点,留到下面的空间对比再做说明。
讴歌RDX的尾部通过线条的描绘,来塑造出不错的视觉层次感,加上两侧“回旋镖”式的LED尾灯,很好地将车头犀利的设计风格延续到车尾。英菲尼迪QX50的尾部有了翻天覆地的变化,由以前溜背造型变成硬朗方正,不仅多了几分男人味道,也优化了后排头部空间。
全新讴歌RDX的内饰展现出舒展的一面,内饰采用了飞行器座舱风格,呈现出豪华科技的视觉效果,尤其在中控区域布局与自家国宝跑车NSX有着异曲同工之处。另一边英菲尼迪QX50采用了非对称式内饰布局显得更加前卫,然后通过不同配色以及饰件去勾勒,让车厢氛围变得更加灵动且富有层次感。
配置方面讴歌RDX在操控配置、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势,另一边英菲尼迪QX50在舒适便利性配置要表现好一点,像车内座椅用料是英菲尼迪QX50表现更高级,但还要提一点的是,英菲尼迪QX50在部分地区有着2-3万的市场优惠,因此有部分消费者会选择价格相对便宜一些的英菲尼迪QX50。
前面说到两车尺寸更有优势,那么来到实际的车内空间对比又会是怎样呢?事实上讴歌RDX在前排头部空间要好一些,而英菲尼迪QX50的后排头部空间又扳回一城,然后两车的后排腿部空间接近一致,不过英菲尼迪QX50支持后排座椅前后以及靠背移动,空间灵活度表现更好。在常规状态底下,讴歌RDX的后备厢容积要比英菲尼迪QX50大一些,另外两车都支持后排座椅整体放倒。
全新RDX改用本田的2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机,最大功率为195kW/6500rpm,峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm,而在1600rpm时即可爆发出370N·m的扭矩,和这台发动机相匹配是10AT变速箱,这款变速箱是同级首次搭载的,也是合资车型中首个搭载,值得注意的是,这套动力系统是讴歌RDX全系车型标配。
另一边英菲尼迪QX50使用的2.0T发动机(VC-Turbo)是目前全球首款可变压缩比涡轮增压发动机,同样集成了许多黑科技技术在里面,可实现8:1和14:1的压缩比之间进行无级切换,以此在高燃油经济性和更强劲动力之间做快速切换,和这款发动机相匹配是一台可以模拟8个档位的CVT无级变速箱,拥有三种动力模式。
两车中高配车型都配有四驱系统,其中英菲尼迪QX50配备适时四驱系统,虽然它拥有220mm的最小离地间隙,但这套四驱系统更多的意义提升操控稳定性。
而讴歌RDXSH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的东西被本田粉划定为黑科技,并且已经去到第四代产品,这套系统同样并非为提升越野性能而诞生,而是提升了操控性能以及动态稳定性,讴歌RDX还配有一套IDS智能动力系统,该系统不仅与SH-AWD系统协调,还与主动减震系统、电动助力转向系统以及变速箱等系统协调。该系统提供舒适、运动、运动+和雪地四种模式。
楼主:嘀嘀修车2018
字数:1546字
帖子分类:汽车时代
发表时间:2020-10-20 01:34:50
更新时间:2020-10-26 20:05:29
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