单论性价比和配置，如果从合资车来看，捷达VS7还是很不错的，毕竟是纯正的德系。如果和自主品牌来对比，那么可能就会逊色一些。下面我们具体分析一下捷达VS7的亮点：


VS7基于MQB平台打造，就外观设计而言，捷达VS7具有很高的辨识度和原创度，六边形大嘴搭配点阵前格栅，和锐利的前大灯相连，增加了横向视觉感。中高配车型搭载了LED大灯，内部结构点面结合，点亮时更添动感。

从前脸设计上看，VS7做得非常到位，对比其他品牌的套娃前脸，捷达VS7给人一种惊艳感，也符合大家对大气精致的审美风格。从侧后方打量VS7，你总有一种似曾相识的感觉，这种硬朗而协调舒展的线条设计，正是德系SUV最擅长的黄金比例分割，十分耐看。就外观设计来看，捷达VS7很好继承了德系车型的严谨硬朗，在细节处彰显了自己的精致感。




捷达VS7内饰设计简约时尚，三幅式方向盘造型和款式在大众许多车型上都有应用，无论手感还是做工都十分优秀。座椅的填充软硬适中，而且前排的包裹性不错，在人体工学设计上，德系车型从未输过，捷达VS7也保持了这一份硬气。

让人惊喜的是，车门内侧的面板采用多种工艺和材质搭配，更显层次感，且手肘接触部分均为软材质，对车内乘客十分友好。车内使用了大量平直的线条设计，稍向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕采用10英寸设计，并以钢琴黑装饰条进行包裹，右侧的上下区分空调出风口设计可谓独特，同时支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射。




捷达VS7搭载EA211 1.4T发动机+爱信6AT的组合，最大功率为110kW，工信部油耗6.7L/100km。熟悉的EA211 1.4TSI发动机，与之匹配的爱信的第三代6AT，在普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速挪车更加平顺。这套动力系统经过捷达的精心调校，非常容易上手，降挡节奏很快易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。


原来的配方熟悉的味道，这就是捷达VS7厚积薄发的力量。