对于我来说，拥有众多桑塔纳样本是我的骄傲。因为从“普桑”这个名字就能看出国人对她的那份特殊的偏爱，她也承载着国人数不尽的美好记忆和感动。更让我引以为自豪的却是一本“混血儿”版桑塔纳——日本尼桑汽车公司出版的桑坦纳。
说说它的来历吧！
我有很多日本朋友，都知道我对桑塔纳的执着，以及多数国人一样的特殊情节。这其中有一位年近七旬的森匡延先生，他住在奈良，居然跑遍日本所有旧书市场，还走访了不少年代久远的尼桑公司销售店，寻觅日本桑塔纳的讯息资料。费尽周折，花费7500日元，终于得到这本昭和60年5月（即1985年5月）由尼桑汽车公司出版的唯一一部外国车型的样本！我还记得当初收到样本得情景，我很诧异，这封面怎么既有VW商标还有NISSAN商标？翻开里面，居然有2.0升发动机的普桑！啊？还有柴油涡轮增压版的？！我决定把大众桑塔纳和尼桑的姻缘搞清楚！原来上个世纪80年代，外资不但大量涌入刚刚改革开放的中国，我们的邻邦日本也被虎视眈眈的德国企业垂涎三尺。德国大众选定尼桑汽车公司作为他们进军日本市场的敲门砖。当时的尼桑总裁隆石原决定，针对一个完整的与大众的合作伙伴关系，为日本市场生产的桑塔纳将是一个很好的敲门砖。谈判开始于1981年，1984年2月，尼桑在位于日本神奈川县工厂获许生产尼桑桑塔纳，其内部代码为M30，其售价远远低于德国原装大众车。
当时供应日本市场的尼桑桑塔纳有三种不同引擎：
排气量1.8升、100马力（74千瓦）；
排气量2.0升、110马力（81千瓦）；
排气量1.6升、2马力（53千瓦）柴油涡轮增压。
日本的这款“普桑”从投产到1990年5月停产，总计生产5万辆。
就是这个区区18页的尼桑版桑塔纳样本，确切地说，了却了我的一大心愿！因为桑塔纳在中国和日本这两个亚洲国家生产过。
对于一个嗜桑塔纳如命、专门收集桑塔纳汽车样本的我来说，你说珍贵不珍贵吧！！