瑞虎8PLUS比瑞虎8在车身长度上多了22mm。宽高则相差无几。两车在轴距上，则是一模一样，都为2710mm。所以在实际尺寸和空间表现上，两车相当。


可能有人觉得这个加长的“尺度”不算大，其实这也是业内通行的做法。例如CS75 PLUS比CS75就只加长了20mm，RX5 PLUS比RX5也只加长了15mm。


瑞虎8 PLUS的前脸，采用了渐进式的蜂窝状镀铬格栅，格栅周边用镀铬条包围，边界感清晰。两侧的雾灯区，线条也相对克制简洁，雾灯的样式用了简单的两个横条。整体看起来商务感更浓。


瑞虎8的前脸则更加运动。点阵式排列的前格栅上，一条粗大的镀铬条贯穿左右，下方的前唇造型和尺寸也更加夸张，两边的雾灯区用了矩阵式排列，元素排布的比较密集，没有瑞虎8 PLUS那么简洁大气。


来到侧面，虽然瑞虎8 PLUS只比瑞虎8长了22mm，但明显能感觉到，瑞虎8 PLUS的气势要更足一些。特别是车头的侧面线条四四方方，不像瑞虎8那样有个略微向前的凸起。这样的设计让瑞虎8 PLUS显得更加方正和厚重，也符合其商务定位。这样对比下来，瑞虎8就显得偏年轻和运动。


再来看两车的内饰。瑞虎8PLUS全系标配两块12.3寸的液晶屏，官方称之为“24.6寸超大屏”。气势不输奔驰。如下图：


瑞虎8PLUS的中配和高配车型还配置了8寸的触控液晶屏，用于空调、座椅加热等控制。


瑞虎8的液晶仪表则是3.5寸、7寸、12.3寸三种规格（其中展厅销售的主力车型是7英寸版本）。中控液晶屏则是10.25寸。


从内饰的档次感上来说，瑞虎8 PLUS无疑比瑞虎8整整提升了一个台阶。

简单总结，两车在设计取向上有比较大的分化：瑞虎8相对运动、年轻，瑞虎8 PLUS则相对成熟、商务，科技感更足。瑞虎8 PLUS提出了“豪装陆地飞行舱”的概念，算是非常贴切的。


动力方面，瑞虎8PLUS和瑞虎8一样，都是提供了1.6T和1.5T两种动力。其中1.6T发动机算是一代名机，奇瑞的招牌。不仅获得“中国心”2019年度十佳发动机荣誉，最大290牛米、197马力的数据，对比BBA的2.0T也并不落下风。这套动力搭载到瑞虎8上，能让整备质量超过1.5吨的瑞虎8，零百跑进9秒。算是非常不错的成绩。

值得注意的是，官方综合油耗，1.6T的瑞虎8为7.4L，1.6T的瑞虎8PLUS则降到了6.8L，这个降幅真不算小！


为什么尺寸更大的瑞虎8PLUS，油耗反而更低？分析有两个原因，一是瑞虎8PLUS虽然比瑞虎8尺寸更大，但整备质量两车并无差距，都是1.54吨。这证明瑞虎PLUS的车身轻量化做的不错。


第二个原因，应该是在瑞虎8PLUS上，1.6T+7DCT这套动力总成的调校，相比瑞虎8应该是更经济、更平顺了。这也符合瑞虎8 PLUS作为旗舰车型偏成熟稳重的定位。反之，瑞虎8的动力会更激进一些（有待实测对比之后验证结论）。


另外一套1.5T机型，瑞虎8 PLUS则首次引入了48V轻混。瑞虎8 PLUS也是奇瑞首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。据介绍，奇瑞的这套48V轻混技术相比奔驰，在启停、动力辅助、能量回收、电源管理等方面相差无几，让瑞虎8 PLUS起步加速度提升20%，加速时间缩短10%，百公里综合油耗更低至6.4L。而搭载1.5T的瑞虎8，官方油耗为7.3L。瑞虎8 PLUS足足降低了近1升。


可见无论是1.5T和1.6T，虽然还是同样的发动机，但瑞虎8PLUS在油耗经济性上，表现更加出色，而且提升幅度不小。


可以看出，对比的两款车实际售价相差不到万元，但主要配置多出了不少。个人觉得还是物超所值。可以说瑞虎8和瑞虎8 PLUS这次的区隔，做的还是不错。