亚洲龙与凯美瑞该选哪个呢?(转载)
楼主:嘀嘀修车2020
时间:2021-01-01 14:20:29
丰田亚洲龙和凯美瑞都是基于丰田全新的TNGA平台打造,但是亚洲龙定位要高于凯美瑞,所以整车尺寸也要大凯美瑞不少。
前脸设计上:
亚洲龙和凯美瑞都采用了丰田全新的设计语言,但是亚洲龙上下连贯式进气格栅,面积更大,造型更加立体,气场感也更强。亚洲龙车长五米,给人的视觉效果还是很高的,尤其是侧面的腰线比较锋利,整个车的设计层次感非常鲜明,当从侧面看过去的时候真的是太漂亮了。自动的前大灯包括下方的小雾灯,均采用了led光源,前脸的进气格栅不输任何一个车型,可以说是霸气侧漏,尾灯的设计还是非常具有美感的。双边双出的排气也是货真价实的。上翘的尾翼更具运动气息。
凯美瑞的外形设计十分漂亮,除了整体的流线型发生了一些变化,在整个轮廓上,也特别注重细节,像车身侧面的一些硬朗线条,增加了整车的立体感。前脸的精致镀铬饰条和大灯的样式,看上去都非常犀利、有运动感,相比于很多品牌的设计,丰田每一款车都有着自己独特的元素,看上去不会有审美疲劳的感觉。
内饰设计方面
两车的差异较大。凯美瑞采用了非对称式设计,内饰设计中规中矩,设计感不是很强,用户普遍反映科技感还行,就是缺乏豪华感,有点掉档次。内饰的突破还停留在上一代的水平。
亚洲龙则采用了悬浮式中央屏幕,按键也较简洁,商务风格较浓。座椅的皮革造型以及缝线处理还是比较高级的,其次中控台上用料也比较实在,软性材料再加上一些木纹装饰板,装饰板的视觉效果很不错,摸起来手感超级的高级,仪表盘采用的是机械指针加液晶行车电脑电脑的组合形式,触控屏加按键加旋钮的方式支持整个调节区域,车内的USB接口比较多。
操控方面:
亚洲龙搭载了9英寸中控屏幕,并且采用了雷克萨斯专用的Car-Play映射功能,这是丰田车第一次搭载此项功能。配置的是E-CVT无级变速,方向盘可调节,并配置有对功能方向盘,行车操控非常便捷。方向盘性能佳,精准度和灵敏性都可以。各类辅助系统非常丰富,这些是很能提现亚洲龙性能和定位的方面。亚洲龙的中控台采用了阶梯造型,设计非常立体,用料和质感较好。这也从侧面反映了亚洲龙作为豪华轿车的定位。
凯美瑞则采用了传统的8英寸中控屏幕,设计较为常规。操控不是很好的地方就是底盘感觉太软,所以在一些包括急弯,或者是高速上遇到个紧急情况需要高速行驶当中做一些操作的时候,这车的车身姿态会让你觉得心里好像不是那么的有底气,就是那种车车身软绵绵的悬挂的调校,会在一些特定情境下,让你觉得会有那么一点点心理不太踏实的感觉。
动力方面:
亚洲龙动力方面非常充沛,双擎动力,油电混合,发动机是2.5L,最大输出178马力,综合功率160,基本是小排量汽车双倍的动力输出了,动力方面绝对满足所有人对速度的追求和想象,并且有不同驾驶模式供切换。
凯美瑞2.5排量的车,在平时动力是够用的,但如果上高速超车的话,就会略微有点吃力。
舒适性方面:
亚洲龙舒适性上乘,座椅体验感很棒,空间其实也很充分,隔音、减震、音响效果,都是很棒的。空调效果值回车价钱了,自动空调,带有后排岀风口和温度分区控制,制冷效果就是好,还配有PM25过滤和负离子生成装置还是很在意车内空气质量的。亚洲龙舒适性还是挺高的,首先这款车的轮胎采用的是偏向静音舒适的轮胎,在胎噪方面还是很小的。然后整个车的悬架调教是非常舒适的,滤震也非常好,隔音同样处理得不错,座椅采用的是真皮和仿皮混搭的,座椅具有加热功能,此外,这款车还有俗称的老板功能,后排可以调节副驾驶座椅。整个内饰软性材料居多,几乎碰到的地方都是软的。后排有单独的出风口,而且自动空调可以分区控制。
凯美瑞舒适性做得比较一般,尤其是相比老款来说,底盘滤震感觉做得不够好,对于路面的连续小震动和颠簸比较敏感,细碎的动作比较多,隔音做得不错,基本上即使跑高速也没有什么明显的噪音传到车内来,值得表扬。
空间方面:
亚洲龙空间很宽敞的,坐在驾驶位没问题,后排也没有顶头,空间设计亮点:空间上感觉很宽敞,它的长轴距保证了长度上乘坐空间的舒适性,别看车宽比不上一些SUV,但是做起来左右横向空间也不拥挤,前排的中央扶手箱特别具有设计感,特别留了数据线从箱子出来的线槽,很细致。后备箱容积:因为后排是4/6可放倒的设计,再加上后备箱挺大的,所以临时拉点东西什么的挺不错。
凯美瑞和亚洲龙相比明显短了一截,空间就一般般,只能说够用。
需要注意的是亚洲龙标配自适应可变悬挂系统,因此它的舒适性更高一些。亚洲龙的操控稳定性和精准的转向、一眼就能够打动人心的设计、基于人体工程学设计的真皮座椅让消费者赞不绝口,看完这篇分享,相信购车新手对买亚洲龙还是凯美瑞心里应该都有数了。
前脸设计上:
亚洲龙和凯美瑞都采用了丰田全新的设计语言,但是亚洲龙上下连贯式进气格栅,面积更大,造型更加立体,气场感也更强。亚洲龙车长五米,给人的视觉效果还是很高的,尤其是侧面的腰线比较锋利,整个车的设计层次感非常鲜明,当从侧面看过去的时候真的是太漂亮了。自动的前大灯包括下方的小雾灯,均采用了led光源,前脸的进气格栅不输任何一个车型,可以说是霸气侧漏,尾灯的设计还是非常具有美感的。双边双出的排气也是货真价实的。上翘的尾翼更具运动气息。
凯美瑞的外形设计十分漂亮,除了整体的流线型发生了一些变化,在整个轮廓上,也特别注重细节,像车身侧面的一些硬朗线条,增加了整车的立体感。前脸的精致镀铬饰条和大灯的样式,看上去都非常犀利、有运动感,相比于很多品牌的设计,丰田每一款车都有着自己独特的元素,看上去不会有审美疲劳的感觉。
内饰设计方面
两车的差异较大。凯美瑞采用了非对称式设计,内饰设计中规中矩,设计感不是很强,用户普遍反映科技感还行,就是缺乏豪华感,有点掉档次。内饰的突破还停留在上一代的水平。
亚洲龙则采用了悬浮式中央屏幕,按键也较简洁,商务风格较浓。座椅的皮革造型以及缝线处理还是比较高级的,其次中控台上用料也比较实在,软性材料再加上一些木纹装饰板,装饰板的视觉效果很不错,摸起来手感超级的高级,仪表盘采用的是机械指针加液晶行车电脑电脑的组合形式,触控屏加按键加旋钮的方式支持整个调节区域,车内的USB接口比较多。
操控方面:
亚洲龙搭载了9英寸中控屏幕,并且采用了雷克萨斯专用的Car-Play映射功能,这是丰田车第一次搭载此项功能。配置的是E-CVT无级变速,方向盘可调节,并配置有对功能方向盘,行车操控非常便捷。方向盘性能佳,精准度和灵敏性都可以。各类辅助系统非常丰富,这些是很能提现亚洲龙性能和定位的方面。亚洲龙的中控台采用了阶梯造型,设计非常立体,用料和质感较好。这也从侧面反映了亚洲龙作为豪华轿车的定位。
凯美瑞则采用了传统的8英寸中控屏幕,设计较为常规。操控不是很好的地方就是底盘感觉太软,所以在一些包括急弯,或者是高速上遇到个紧急情况需要高速行驶当中做一些操作的时候,这车的车身姿态会让你觉得心里好像不是那么的有底气,就是那种车车身软绵绵的悬挂的调校,会在一些特定情境下,让你觉得会有那么一点点心理不太踏实的感觉。
动力方面:
亚洲龙动力方面非常充沛,双擎动力,油电混合,发动机是2.5L,最大输出178马力,综合功率160,基本是小排量汽车双倍的动力输出了,动力方面绝对满足所有人对速度的追求和想象,并且有不同驾驶模式供切换。
凯美瑞2.5排量的车,在平时动力是够用的,但如果上高速超车的话,就会略微有点吃力。
舒适性方面:
亚洲龙舒适性上乘,座椅体验感很棒,空间其实也很充分,隔音、减震、音响效果,都是很棒的。空调效果值回车价钱了,自动空调,带有后排岀风口和温度分区控制,制冷效果就是好,还配有PM25过滤和负离子生成装置还是很在意车内空气质量的。亚洲龙舒适性还是挺高的,首先这款车的轮胎采用的是偏向静音舒适的轮胎,在胎噪方面还是很小的。然后整个车的悬架调教是非常舒适的,滤震也非常好,隔音同样处理得不错,座椅采用的是真皮和仿皮混搭的,座椅具有加热功能,此外,这款车还有俗称的老板功能,后排可以调节副驾驶座椅。整个内饰软性材料居多,几乎碰到的地方都是软的。后排有单独的出风口,而且自动空调可以分区控制。
凯美瑞舒适性做得比较一般,尤其是相比老款来说,底盘滤震感觉做得不够好,对于路面的连续小震动和颠簸比较敏感,细碎的动作比较多,隔音做得不错,基本上即使跑高速也没有什么明显的噪音传到车内来,值得表扬。
空间方面:
亚洲龙空间很宽敞的,坐在驾驶位没问题,后排也没有顶头,空间设计亮点:空间上感觉很宽敞,它的长轴距保证了长度上乘坐空间的舒适性,别看车宽比不上一些SUV,但是做起来左右横向空间也不拥挤,前排的中央扶手箱特别具有设计感,特别留了数据线从箱子出来的线槽,很细致。后备箱容积:因为后排是4/6可放倒的设计,再加上后备箱挺大的,所以临时拉点东西什么的挺不错。
凯美瑞和亚洲龙相比明显短了一截,空间就一般般,只能说够用。
需要注意的是亚洲龙标配自适应可变悬挂系统,因此它的舒适性更高一些。亚洲龙的操控稳定性和精准的转向、一眼就能够打动人心的设计、基于人体工程学设计的真皮座椅让消费者赞不绝口,看完这篇分享,相信购车新手对买亚洲龙还是凯美瑞心里应该都有数了。
楼主:嘀嘀修车2020
字数:1880字
帖子分类:汽车时代
发表时间:2020-12-23 19:25:08
更新时间:2021-01-01 14:20:29
评论数:3条评论
帖子来源:天涯 访问原帖
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