认真挑剔的用户存在，有利于维护市场公平正义，促进企业合法合规经营，鞭策行业技术发展进步——题记

枪打出头鸟。最近，中国猎人把一只出头鸟给打了。这只出头鸟是全球新能源汽车的领军企业特斯拉，这个猎人是特斯拉的一个普通用户，河南郑州某位女车主。这位车主发现，她新买的特斯拉Model 3续航里程严重缩水，厂家资料标注为 468公里，实际上只跑了220公里。续航里程严重缩水让这位车主十分恼火，觉得上当受骗了。她拿了一个大喇叭，跑到特斯拉郑州中原福塔店广而告之，大声喊话维权，告诫消费者不要像她那样上当受骗了。




这件事引发了媒体和社会的广泛关注。为平息这位车主愤怒，也为给特斯拉洗白，特斯拉工作人员出面驾驶了该女士的车进行续航里程测试。但特斯拉工作人员的操作却让人饱受诟病——在高速公路上全程均速80公里，冰天雪地的不让开暖气——因为这样节能降耗，能让特斯拉跑出最美数据。特斯拉工作人员的操作，与实际驾驶出行相去甚远，却揭示了新能源汽车，至少是特斯拉续航里程的潜规则：即续航里程不是在正常行驶情况下得出来的，而是在最理想状态下，最节省能源的行车速度，什么耗能的功能都不用，寒冬腊月不能开暖气，三伏天不能开冷气！估计听听歌，导航都最好能关就关。这种理想状况，是没有一点实际意义的。在实际应用中，不可能一直是这个速度，也不可能什么功能都不用，让那些或实用或花哨的功能成为瞎子的眼睛，聋子的耳朵的。




这样较真起来，也许特斯拉所标注的续航里程就成了一个虚假宣传，或许以前没有用户认真计较而已。

特斯拉在上海建设超级工厂，实现国产化后，由于价格大幅下降，特别受用户欢迎，迅速打开了市场，销量遥遥领先，跟传统大牌燃油车有得一拼，也刺激得特斯拉市值一再创下新高。

太多用户都是奔着特斯拉出色的续航里程去的，这是特斯拉最引以为傲的地方。如果特斯拉实际续航里程只有220公里，那与中国造车新势力的蔚来、理想、小鹏、威马相比，又有什么优势可言？

甚至可以进一步说，如果实际续航里程只220公里，那就不仅没有优势，反倒是劣势十分明显。在国产新能源汽车中，续航里程在220公里以上的车型已经俯拾皆是，现在国产新能源汽车的每款新车最基本的续航里程都要超过220公里。也许标注续航里程，以前是由厂家说了算，没有多少用户当真。看来，这次郑州那位女车主是当真了，非要特斯拉给个说法不可。郑州女士的做法是好事，说明中国用户的维权意识正在高涨。特斯拉也好，其他品牌新能源汽车也好，做生意，要诚信为本，老老实实，来不得半点虚假。

这种挑剔用户的存在，也许让厂商家闹心，但正是他们，既保护了消费者利益，也对厂商起着不可或缺的监督和促进作用，对维护市场公平正义，促进企业合法经营，促进技术发展进步，功德无量。

2021年1月16日 湖南祁东