回程途中，这辆八代思域（后来自己加装的“盯盯拍”）的录影仪拍摄了一些视频，从中截取了一些画面。

大雨中的骑行者，令人钦佩！

什么情况，一头奶牛！忽然向我奔来。这是要把我和座驾一起撞翻吗？

路上遇到大雨中行进的军车。这又是啥……嗯，不要瞎打听，也不能乱猜想。

抢速超车毫无压力，动力随叫随到，变速箱反应平顺而灵敏！

“那是一条神奇的天路……”用在此处非常合适！

此处应该有音乐。顺便晒晒我编辑处理并精选制作的、适合驾车在高原奔驰的唱片。想要的可以联系我。

朋友们不要客气，两张唱片均免费赠送，分文不取。
明天开始更新八月驾驶我另一座驾“沃尔沃S60L”青海行实况。

今天聊聊八月初驾驶沃尔沃S60L的青海之行。
又是一张封面照啊！沃尔沃是不是该考虑给我个奖呢？

原本是打算去三返三，一共六天时间，全程2500公路左右，跑一个甘青小环线。我自驾出行的原则是：不到万不得已不走高速公路。是的，高速公路是快而且安全，但是也就错过了很多真正的景观和险阻。那么，这样的自驾游还有什么意义呢？下面是我的甘青小环线规划，有性趣的朋友可以参考一下。

第一天：兰州——海东——西宁——湟源 （里程仅280公里，但湟源县值得玩半天，一定不要忘了吃生切烤羊排！）

第二天：湟源——青海湖——茶卡盐湖——都兰 （里程约590公里，青海湖、茶卡盐湖有必要看看，而且茶卡附近的藏包住宿很有特色。当然，如果对青海湖各个景点情有独钟的话，这里可以用两天时间。毕竟从未去过的人，看看沙岛、鸟岛、仙女湾大概是必须的）

第三天：都兰——格尔木——察尔汗盐湖（里程约400公里。格尔木是西部枢纽，连结甘、青、宁、藏和新疆。察尔汗有世界第一大盐湖，比茶卡盐湖壮观得多。）

第四天：（开始返程）察尔汗——德令哈 （里程约400公里）

第五天：德令哈——乌兰——天峻——刚察（里程约350公里，也可以从刚察去青海湖的仙女湾。刚察这个藏城非常漂亮，藏乡风格十足。炮仗面、清炖牦牛肉、炕锅羊肉是特色名吃，走过路过一定不要错过。）

第六天：刚察——海晏——湟源——西宁——海东——兰州（里程430公里）

这样的安排可以玩的比较轻松惬意，不会太紧张。

此处赴青还带了一位非常要好的同僚，原本计划两辆车一起出动（八代尊贵版本田思域和沃尔沃S60L），但三位原本打算同去的朋友都放弃了，一共就四个人了，一辆沃尔沃S60L足矣。
我一贯喜欢提速迅猛、动力响应快、操控灵动的汽车，所有从来不喜欢SUV这种“城市多功能车”。SUV本身定位就是“多功能”，看似沉稳、可靠、通过性强，事实上往往起步加速肉，操控乐趣少，动力勉强够用，根本不要想获得“狂野”的驾乘感。至于说通过性嘛，丰田兰德酷路泽、陆地巡洋舰，本田URV，JEEP牧马人这一类的确明显优于高底盘轿车，但是绝大多数SUV（尤其是近几年为迎合国内市场“SUV”热而生产的那些城市多功能车，其通过性并不比经典的高底盘轿车好多少，相反，综合性能和质量却完全不如好的轿车。
话到此处，纠正一个前面的错误：八代尊贵版本田思域的底盘离地间隙是16.9厘米，前面说的14.7厘米是九代思域的离地间隙。
除八代尊贵版本田思域以外，离地间隙比较高的轿车（在我了解的范围内）还有沃尔沃S60、马自达奥特兹、本田讴歌TLX、斯巴鲁力狮……这几款中综合性能、用料做工最差的就是马自达奥特兹，当然价格也是最“亲民”的。呵呵呵。

言归正传。这次出发比七月初那次晚了大约三小时，从兰州市安宁区起步的时候，已经是下午五点多了，中途加油又耽误了20分钟，所以基本上算是迎着夕阳奔向青海了。下面这些图主要是我这辆沃尔沃S60L的行车录影仪拍摄的视频截图。

迎着夕阳从兰州出发，过西固，经海石湾奔青海。出兰州后经过的第一条隧道——“河口隧道”

沃尔沃S60L的自动行车灯组还是比较灵敏的，车刚一进入隧道，自动感应调光大灯就自己打开了。顺便简单说说我这辆沃尔沃S60L。首先呢，外观还是比较抢眼的；其次呢，内饰、做工都还不错，用料非常良心，最值得夸奖的是，材质环保等级高，即便是新车也没什么异味，用手持式空气质量检测仪检测的结果，甲醛和综合污染指数低于国标十倍以下（当年八代尊贵版本田思域也差不多）。再次呢，空间确实大、车身确实宽、整车确实重！最后呢，2.0T发动机配6AT手自一体变速箱，动力绝对够强劲，提升非常快，一旦跑起来你绝对想不到这是一辆接近1.7吨的车，轻快程度绝对不次于八代尊贵版本田思域。相比八代尊贵版本田思域，缺点是变速箱逻辑有差距，思域只要给油说走就走、毫不犹豫，而且换挡极其平顺。而沃尔沃S60L呢，似乎总要思考一秒才会对驾驶意图做出反应，变速箱换挡平顺程度也逊于八代思域。啊，还有一个比较有趣的特点是，转向半径非常大！原本本田思域转向半径已经比较大了，但沃尔沃S60L的转向半径居然比它还要大！
下面是我刚提这辆车的第二天，开到刘家峡的水电博物馆前拍摄的照片。

如果有人认为，沃尔沃S60L车身比八代尊贵版本田思域重，就代表它比八代思域的车身稳当程度更高的话，那就真错了。事实上，别的配置我不知道，单说八代尊贵版本田思域，车身稳当程度绝对好于沃尔沃S60L，一旦高速行使，八代尊贵版本田思域给人的感觉是车身一体化贴地飞驰，而沃尔沃S60L虽然也很平稳，但绝对没有贴地飞驰的感觉。但沃尔沃S60L的刹车调校确实比思域好很多。

出河口隧道，朝黄河三峡方向（永靖县）行使。109国道在这个路段甚至好于很多高速公路的路况。

迎面不到遇到开往兰州的物流大货车。啊……兰州市每天的物资消耗量实在太惊人了！

由于今年甘肃省雨水极多，很多路段都发生了不同程度的地质灾害，这大概就是自驾游大家都选高速公路的原因吧？但我天性喜欢涉险，开车不走险路就感觉没有激情。这一次碰到很多路段都有轻度塌方和山坡落石，嗯，过瘾！坏处是，错误判断了八月青海的旅游形势，因为我走的大多数路段都没有太多私家车，就以为青海今年游人不多，也就没有提前预订酒店。结果，当天晚上就差点儿找不到住处了。

糟糕的路况耽误不少时间，晚上7点12分才接近民和！完成今天的行程必须开夜车了。好在知道此刻还没下雨。

接下来走上了此次行程最烂的一段路。这段路的坑洼程度连本田URV都提心吊胆，一不小心就托底了。其实汽车的通过性不是完全取决于底盘离地间隙，还需要底盘刚性好，如果底盘刚性不佳，即便看上去离地间隙够高，但是稍稍的颠簸就会托底，比如福特翼虎，底盘刚性确实欠佳，所以通过性很一般。好在我这辆沃尔沃S60L在这方面是很令人满意的。