后发国家应当向日本学习接前贴<由华为想到的>脱水阅读

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

上个贴是说中国必需冲破玻璃天花板实现产业升级改写世界产经格局爬上全球利益链的上端

有人问怎么实现产业升级

现成的老师就在身边日本

政府负责制订产业政策有选择的扶持和引导特定产业企业作为市场主体经营不受干预

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

1.世界各国都会做，但不一样。日本是典型的后发而先达，他们的产业政策更有参考价值。说白了吧，越是后发，玻璃天花板越难打破，就越需要大力。
2.政府对房地产的调控只会求稳为先，稳中求降，不用想突然大变。突变说明调控破产。
3.中国对新能源的扶持就是成功典范。不要只看到许多虚假项目骗补，还要看到，如光伏产业、汽车电池而论，除了极个别的点，总体而言中国已具备了碾压性的优势。目前这两项的补贴政策已开始撤销。

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

看来，非要说中国光伏和电池都很弱，才能让不主流心头舒适，呵呵
如果说盲目自大是愚蠢，不主流这种“我不管我不管只要是中国产业就都很弱”的心态就是无可理喻的病态。

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

电池和光伏的核心技术在材料科学而不是生产制造及应用规模，而材料科学并不是中国的强项

__________然而在硅片生产上中国产能占全球的八到九成全球都仰仗中国

呵呵

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

不主流显然是个从来不会对财经类新闻产生兴趣的吊丝

你摆渡的数据过时了

特斯拉已经实现300瓦时的能量密度正在冲击更高

中国不少企业已经实现230~240瓦时正在实验300瓦时预计2020年量产

这就是我前面所说的 “极个别的点”尚处于落后——NCA正极材料的制备

而中国也不是不掌握技术有企业在试生产只是对于更多企业来说工艺尚有难度

当初特斯拉与松下合作独家拥有的2170规格电池中国也有多家企业已经正式生产

动力电池方面就是这么个状况中国产业实力总体而言一家独大个别点落后但正紧紧追赶

而在全球尚处于研发阶段的固态电池方面中国处于领先位置

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

与之相应的国家对于低能量密度动力电池的补贴将会撤消而对于高能量密度电池的补贴会继续

一大批拿着补贴做不好事情的企业会死好的企业会更拼命的追赶

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

体制是另外一方面不去谈它

在体制未变的情况下新能源产业政策推动企业创造了出色的成绩

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

绿洛萝

我操心的不是国家而是你们

我在上个贴里就说过我发贴的目的是提醒你们拯救你们这类蠢驴

我想让你们知道体制确实需要变革原因完完全全只在于中国人应该活得更好

而在另一方面国家产业结构的优化经济的发展同样是中国人活得更好所必要的尽管发展的红利一时没有直接兑现给每一个人

但是至少随着金融、IT等新兴产业的发展有一大批人实现了以前一般制造业无法想象的薪资水平至少这部分人的生活更好消费能力更强能够带动的更多的人生活向好

所以追求体制改革是好事但是不应该对中国的产经发展持鄙视甚至敌视的态度

因为正是你们这种愚不可及的做法使“公知”污名化使民主不受信任

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

其实很简单就你们自己而言目前的收入比二十年前如何？

很明白的事实大多数中国人的收入水平、消费结构都是在显著走高

可能对于大多数人来说产生挫折感和强烈不满的原因其实并非纯粹因为自身收入水平和生活质量而是对于社会不公的体验愈来愈显著和深刻

你们应该看清楚问题所在

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

我说的是实际量产的产品技术指标，不是在研和吹牛逼

————我说的也是实际量产的啊呵呵

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

特斯拉按照正常驾驶也只有500多到顶了傻瓜

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

那用的是150wh的松下电池,你吹牛逼的国产的240wh电池谁用上了？

————Model 3长续航版了解一下 300瓦时每公斤续航500公里

国产的比亚迪的好象

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

不主流这傻子明显是搞混了

我讲的是电池是单体的能量密度特斯拉2170是300 比亚迪应该还有其他厂的是240

你所谓的特斯拉只有150大概是S的系统能量密度

论系统能量密度中国国产纯电已经超越150了

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

傻子整车的系统能量密度和电池的单体能量密度不一样

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

论单体特斯拉2170是300 国产的达到240

论整车电池系统特斯拉应该不到200 国产的大概170

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

我交你妈的逼呵呵

滚戳克这点理解能力都没有呆在这里寻死啊

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

无论量产的产品还是在研技术，中国的动力电池都明显落后于松下

————NCA是这样 NCM则并不

所以我说在个别点上中国确实是落后的没有人吹

就产业总体的状况而言中国是具备压倒性优势的

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

1.NCA 中国不是无而是少；在固态电池研发上中国处于领先
2.在应用更广泛的NCM 中国比外国强的多

你说谁强？中国和中国以外的全世界比

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

中国是一个中国以外的全世界是一个

不稀得和一个两个比

呵呵

NCA虽然能量密度高但是寿命更短更易发热相对的这些方面就是NCM的优点

楼主：纳兰狗剩0 时间：2018-12-28 21:59:20

固态电池少吹几句吧，成本高到了造个汽车比飞机还贵，离实用阶段远着呢

———— 这东西全世界都还在研发你就愁它贵、愁它离实用还远？

难道等它又实用又便宜了再研发？我说你能不能少说点蠢话啊

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