随着新能源汽车的不断普及和推广，各个交通领域对于新能源汽车的接受程度也在不断加强。而且作为之前饱受限号政策困扰的一二线城市物流企业更是看到了纯电动汽车不受限牌限号政策影响的优势，而北京打算用新能源汽车替代快递三轮车的想法也是想要加强对于这一领域的引导，那么在更换过程中产生的额外费用到底该谁承担呢，其实我觉得还是应该从政府和物流快递企业间进行分析。

秉承着谁受益谁买单的原则，个人认为更换过程中产生的费用应该是物流快递企业占大头，而政府支持占小头。毕竟对于物流快递企业来说，之前的快递三轮车不仅存在着运输量少，安全性低的缺点，而且还会加大对于员工的负担，从而造成运输成本的增加。而如果更换成为了纯电动物流车，那么也就意味着有可能同样时间达到完成之前几倍甚至十几倍的工作量，这样无论是在节约派送成本还是仓库积压成本上都是有着重大的作用。所以物流快递企业自然应该承担大头。

而对于政府来说，这样不仅能够解决日益纷乱的三轮电动车出行的交通乱状，而且还极大的推动了北京地区的新能源汽车产业发展，减少了城市环保压力。但是毕竟要对这一做法给予一定的鼓励才能够更好的引导其他物流快递车企的更换热情，所以通过财政补贴一部分的方式，相信肯定会起到一定的效果。

总而言之，想要促进新能源汽车的更大范围规模推广，最为关键的还是要从各个方面综合入手，单纯依靠政府或者企业是无法完成这种规模庞大的改变的。