这个不是我说的，在维基百科上看到复制下来的，想问问国外的皇冠定位于7系级别吗？

丰田皇冠（Toyota Crown）是由丰田汽车公司生产的系列大型豪华轿车。皇冠最初是为出租车市场而设计，主要在日本及亚洲部分国家销售。1950年代末皇冠进入美国市场，直至1971年退出。皇冠是丰田仍在生产的历史最为悠久的四门轿车，在丰田产品系列中等级仅次于丰田世纪和丰田皇冠马杰斯塔。在日本，皇冠被许多企业作为公司用豪华车。1964年，皇冠开始出口欧洲市场，最先进入的是芬兰，其他欧洲国家还有荷兰和比利时。英国在1980年代初以前也有皇冠销售。1965年-1968年，皇冠还出口至加拿大。1960年代中期至1980年代，皇冠还曾在澳大利亚本地生产。1980年代初以后，在许多国家皇冠逐渐被皇冠马杰斯塔取代。

皇冠对丰田后来推出的汽车的命名也产生了巨大的影响，如丰田卡罗拉（Corolla）在拉丁语中意为“小皇冠”，丰田凯美瑞（Camry）是日语“皇冠”的音译，克罗娜（Corona）是西班牙语的皇冠。 皇冠的主要劲敌为奔驰S-Class、宝马7系列、日产Cedric/Gloria（现在被Fuga取代）、本田LEGEND、大众辉腾（Volkswagen Phaeton）、奥迪A8和凌志LS。

2013年发布第14代型号，分别为Crown Royal Saloon和Crown Athlete，引擎方面有2.5升混能、2.5升V6和3.5升V6版本可选择，马力由203至315匹不等。

底盘和平台什么区别？锐志，皇冠同平台还是同底盘？锐志那么小。还有说皇冠和雷克萨斯GS同平台，我看GS跟锐志差不多大。也有说皇冠和雷克萨斯LS同平台，我见过老款不知道是第几代的LS400，车子跟国产12代皇冠一模一样，只是挂着雷标。所以一直好奇，皇冠在国内很廉价，可以前进口的时候不也百八十万啊，在日本应该跟雷克萨斯平行的吧。

@冲锋马 2014-02-20 08:38:08
@吃马桶遇到瓜瓜 5楼 2014-02-20 08:36:20
中国的皇冠竞争对手是朗逸和宝来。
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涨姿势了，我还以为是桑塔纳呢呢
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普桑是我开过最难开，故障最多的车，接手的时候已经七年了，开了半年，方向盘往一边偏了80度都有了，大灯不亮加破的，保险扛掉的，一脚油门下去，踏板弹不起来了，线踩断，怠速一档到修理厂，座椅黄色海绵出来，空调不能开，一开出来的是灰，A柱塑料板掉下来的，车身里里外外没有一处不是破的，开着开着后保掉了，前轮成内八字，倒档挂上不会走，要反复挂，知道灰动，每周修理厂，后来给别人接收了，十年半报废，30万公里

@用户海角 2014-02-20 08:56:42
@冲锋马 2014-02-20 08:38:08
@吃马桶遇到瓜瓜 5楼 2014-02-20 08:36:20
中国的皇冠竞争对手是朗逸和宝来。
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开普桑的时候，引擎盖下放着两个1.25升可乐瓶，水开了就熄火，冷会，往水箱加水。

@用户海角 2014-02-20 09:04:25
@用户海角 2014-02-20 08:56:42
@冲锋马 2014-02-20 08:38:08
@吃马桶遇到瓜瓜 5楼 2014-02-20 08:36:20
中国的皇冠竞争对手是朗逸和宝来。
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报废过磅的时候一顿零点，500块一吨，原来这车这么轻，然而1.8的排量，0.8的动力

@jsg0123456789 2014-02-20 09:16:30
国内外的皇冠是大不同的。日本皇冠七八十万的价格，国内才三四十万。七八十万的皇冠和七八十万的S系7系做对手也没什么问题，
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14代皇冠也不至于这么贵啊，我以为国产的关系皇冠才便宜，之前也有一款4.3的，90万，没人买，取消掉了

@乡下小胖子 2014-02-20 10:06:27
@jsg0123456789 12楼 2014-02-20 09:16:30
国内外的皇冠是大不同的。日本皇冠七八十万的价格，国内才三四十万。七八十万的皇冠和七八十万的S系7系做对手也没什么问题，
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世纪的对手是劳斯莱斯

@jsg0123456789 2014-02-20 13:18:20
@jsg0123456789 12楼 2014-02-20 09:16:30
国内外的皇冠是大不同的。日本皇冠七八十万的价格，国内才三四十万。七八十万的皇冠和七八十万的S系7系做对手也没什么问题，
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维基百科这样写着

@晕菜里的菜虫 2014-02-20 13:36:38
2014款皇冠貌似是混动的，价格较贵
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3.5先加个10万税，混动再加个10万，那就是50 万了

12代皇冠和不知哪一款的雷克萨斯LS460一模一样啊，这个算是皇冠和LS同平台吗？为什么老说皇冠和GS同平台？大小差那么多。我觉得锐志和GS同平台。锐志和皇冠不搞的吧！

@ak7107 2014-02-20 16:57:00
和君越是同档次竞争对手
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我在想它是C还是D，居然变成了B，那锐志是A了

还有每次好好的问题，又变成骂来骂去，拖不拖的。奇瑞这种一年补贴多少个亿，还要亏损的厂，内部油水有多少啊，中国怎么有这么多企业存在，以后肯定都淘汰光，剩四大。如果放开市场，外企可以单独建厂，国货撑不了一个礼拜，库存处理掉关门了吧。

还有那个BYD配置啊功能啊，那是什么东西，用料做工这么廉价，跟雷克萨斯比一下，就是出租房和豪装的区别。配置功能操控，跟宝马用户体验一下，就是山寨机和苹果的区别。

国产货，不要那些垃圾功能，用料做工好一些，零件品牌用得贵一些就好了，不要老是坏。那个帝豪EC7，厂里三辆，那时候被广告吸引，现在觉得这个价钱换桑塔纳和威驰好多了。