据悉，2020年3月31日晚间，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大举措，其中包括一是将新能源汽车购置补贴和免购置税政策，二是中央财政采取以奖代补支持京津冀等地区淘汰国3以下排放标准的柴油货车，三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底按销售额0.5%增收增值税。可以说新能源补贴政策的延长对于推动新能源汽车的可持续发展会起到巨大的促进作用。

由于2019年6月份国家取消新能源政策补贴实施，国家补贴标准降为50%，地方补贴则直接退出。造成2019年7月以后的新能源汽车销售连续下滑。有数据显示去年7月份，8月份，9月份新能源汽车销量分别同比下降4.7%，15.8%，34.2%。甚至10月1以及年末，汽车销售旺季，它的销售量也没有出现明显的增长。新能源汽车销量逐渐下滑，再加上2020年年初新冠病毒爆发。今年1~2月份，新能源汽车上牌数仅为5.5万，同比下滑57%。

再加上本身国内汽车销量已经逐渐趋于饱和，进出口贸易受阻等影响，新能源汽车可以说正面临寒冬。因此延长新能源汽车购置补贴和免征购置税政策，在一定程度上可以缓解新能源汽车产业受疫情的冲击力度，稳定汽车销售市场。补贴政策的延迟给车企留出更多的空间，疫情结束以后有时间恢复生产，但相较于依赖政策刺激，车企还需要提升自身实力。目前的新能源汽车车市远未达到由市场力量驱动持续发展的政策。未来几年新能源汽车仍然需要有足够的政策扶持。