2020年福特探险者评测
楼主:人在征途路
时间:2020-05-12 22:45:50
经过重新设计的2020 Ford Explorer具有一些分裂的个性,这一点在新车型年度推出的两个新版本中得到了证明:混合动力和ST
Explorer ST车型获得了升级版的白金涡轮增压3.0升EcoBoost V-6,可输出400马力和415磅-英尺的扭矩(而365 hp和380磅-英尺)。唯一的变速器是10速自动变速器,ST配备标准的四轮驱动系统,当您踩下油门踏板时,ST便摆脱了混合动力车的犹豫,它以迷人的可预测性向前动力。动力轻松地从停车点传递,变速箱也毫不犹豫地拨入了正确的档位(非常类似于Explorer Platinum)。根据图形显示,四轮驱动系统也为这四个车轮在启动时提供了良好的动力,这也值得赞扬。这确实消除了您在纯后轮驱动车辆中可能会遇到的一些紧迫感,但是在这种情况下,加速度的增加稳定性对我来说是可喜的回报。福特以惊人的143英里/小时的速度列出了ST的最高时速,但只建议在赛道上这样做,所以没有任何想法.
ST还提供两种可用的性能套件:ST Street Pack或ST High-Performance Pack。两者都有相当相似的内容:21英寸的黑色轮毂,更强劲的制动和更好的轮胎。但是,高性能只是使转盘转动得更多一些,配备了“高性能”和“高性能”制动器,以及更具侵略性的轮胎,米其林Latitude Sport 3s和倍耐力Scorpion Zeros。
我驾驶了两个版本,在大街上它们之间并没有太多可检测到的差异,但是我没有机会追踪Explorer ST,因此如果您接近极限,可能会出现差距。我可以说的是,与混合动力车相比,更强劲的制动系统(无论哪种形式)也有很大的改进。(再次)制动感觉更可预测,初始抓地力降低,Explorer ST在硬制动情况下以完美的直线停止。它的重量为4,701磅,因此在不产生戏剧性的情况下停止所有这些重量令人印象深刻。
话虽如此,对于ST来说,悬挂仍然太软。福特表示,它使弹簧的整体刚性提高了10%,并且前后稳定杆也已加厚,以提高稳定性。车身摇摆得到了些微缓解,但它仍然是任何形式的弯道上永远存在的伴侣,并且不稳定的摇摆成为限制将ST推上山路的限制因素。
Explorer ST感觉像是在为自适应悬架,这可以使SUV在日常驾驶中保持柔顺,但在需要时或在找到正确的道路时可以收紧更多。福特在Mustang上使用了这样的自适应悬架,我希望可以将某个版本改用于Explorer ST。
楼主:人在征途路
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帖子分类:汽车时代
发表时间:2020-05-11 22:41:19
更新时间:2020-05-12 22:45:50
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