这是距今已近三年的一段旅程的故事。是一个普通人在人生间隔年里一段充满勇敢与坚持的旅程。没有刻意寻求意义或是心灵救赎，只是出发、经历和感受。回到三亚，阳光依旧灿烂如常洒下，人生依旧如常推进，曾艰难走过的那些地方也依旧如常迎接新的来客，只是，在自己心底，却更多了一份勇敢、坚持和不悔的记忆。

缘起
如果能用18年来划分人生，我的第二个18年，从东北到海南；从雪夜站岗到长驱向深蓝；从早晨的嘹亮军号到一右二左三向后的汽笛；从独立操纵到深潜入海；军旅生涯留下太多难以磨灭的记忆。接到转业通知书，终于到了脱下军装的时候，18年的军旅生涯画上一个句号。但是，我还能有几个18年？是选择转业，还是自主择业，两种选择在脑海中反复激烈斗争，内心纠结、痛苦、犹豫、摇摆不定。仿佛突然来到了人生的岔路口，彷徨而又迷茫。选择，很难；迈出这一步，很难。

转业，到正式安置，约有1年的时间。一个天天上足了发条的人，突然之间不用去上班、不用去训练、不用去出海了。没事可干的时候是痛苦的，有太多的无所适从。
近两年来，看着朋友圈里同学小鹏骑着摩托车去西藏，占教授骑自行车环台湾岛。旅途的种种经历让人羡慕。
世界这么大，我也想去看看。
我也想去看看祖国的大西南大西北，看看沿途各地的风土人情，去和不同的人接触交流，走到我从未去过的地方。从三亚骑行到拉萨的思想种子，萌发了。

先来一张三亚出发前的照片

绸缪
万里骑行不是请客吃饭，不是绘画绣花，不能那样温良恭俭让。三亚到拉萨，行程约5000公里，途经5省，走川藏线从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，还有最BT的海拔3930的觉巴山，走完后觉得根本不能叫山的二郎山（海拔2170）。进藏途中要跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险。

先来两张旅途中随拍的大山大河。

折磨S人的折多山


怒江

单人独骑。仓促间找不到队友一起出发，也没有完整的路线攻略可以借鉴，最关键是我还没有多少骑行经验。一个人的万里骑行，除了决心之外，对于体力、装备、突发情况处置能力其实并没有多大的把握。
笨鸟得先飞，故提前做了点功课，采购装备，改装单车，训练维修，拟定骑行方案（详见《三亚-川藏线-拉萨 万里走单骑方案》，后来的行程根据实际情况部分偏离了预定路线，见后文）。

装备准备充分，能用不能用的全都带上了：）

day1 三亚——保亭——五指山
早7点，挥别家人，出发！
穿过车流和街市，三亚在身后渐行渐远。
从路线规划上看，从三亚到海口共有东、中、西三条路线，走海南中线距离最近，东线次之，西线最远。一般人都走东线，但我选择了走中线，这不是因为水平有多高，而是纯粹因为顾头不顾腚，光考虑到距离问题，却忽视了海南中线山路起伏陡峭，其中最大的障碍就是五指山。我是一出门就吃了骑行经验不足的亏！
尚未进入保亭，开始不停地一路埋头爬坡，面对是海南最高的五指山山脉地形。苦逼的第一天，累计爬升海拔居然达9627多米！最真切体会到骑行的名言“上坡如吃shi”。在爬坡最艰难的时期，咬牙挺住，坚决不能下车推。上坡骑得再慢，也有6-7公里每小时的速度，如果下车推，不但更费力，速度更会降至4公里每小时，可能天黑到不了预定目的地。
为了抄近道，看手机导航走了一段小路，结果前后无人，道路狭窄，两边树丛阴森也就算了，NND还经过一片坟地！预计六个小时的路程，足足花了我12个小时，晚上七点才到达五指山脚下，入住水满乡一个小旅社。
早已饿得前心贴后背，找了家饭店随便点了份菜，风卷残云般消灭完，才有点充实感。希望明天全是爽歪歪的下坡：）

万里骑行，从海螺出发！

保亭界

槟榔谷

呀诺达

下午2点还在山顶，木有饭店却有个老头卖椰子，连汁带肉吃个精光。

五指山界

渴，水正好喝完，岩壁上的水先顶一阵

五指山脚，水满乡

day2
5月6日 五指山市—琼中黎族苗族自治县 95公里
好事多磨的一天，误打误撞进入原始丛林+遇大段修路+爆胎，简直就是九九八十一难要上西藏取经的节奏。
早上五点四十收拾行装出发，想趁凉快赶两小时路再吃早点。结果问路时，二把刀的土著给了错误提示，而导航正好也提示走“捷径”。于是乎一人一骑从水泥路骑进了五指山森林保护区，水泥路变成泥沙路，泥沙路越来越窄，最终在一条羊肠小道前怎么看怎么不对劲。犹豫之时巧遇到进山干活的山民，问明前方根本没有路，必须原路返回！
尽信导航不如无导航。竖立第一条军规：此行只走县道以上道路，优选国道。问路需多问几个人，卫星精准定位后（驾车模式避开高速）再出发，磨刀不误砍柴功哇。
苦逼是木有吃早餐，又推车在山路上挣扎了约15公里（车加装备重近70斤），原始丛林耗尽了我几乎所有的力气。果断拿出了战备粮，啃后方觉得好一点。
回到早上的起点，重新问明正确路线上有长下坡，心窃喜。不料下坡后是十余公里的修路路段，一边是悬崖提防落石，一边是几十米深涧。问题关键是施工便道全是坑洼，速度提不上来。颠簸的路面不但震掉了后座的固定螺丝，还顺便给车后轮爆了个胎。万幸，事先带有备件，找了个村民家借点阴凉自行动手拆修。
海南人还是非常朴实的。当车爆胎，距最近的饭店却还有七八公里，村民端出自己的午饭给陌生的路人吃，让我在她们家的吊床上午休。必须给淳朴的海南人点赞[强][强][强]

沐浴五指山清晨的阳光，还以为抄到了近道


迷途在五指山森林保护区当中

水满乡出来，十几公里都在修路，考验心理+车技+车质量


爆胎[衰]路况太差，车前胎扎进钢丝。幸亏前期准备中有修车训练，补的不好看但居然也被我修好了



村民多做了我的一份午餐

吃她家的饭，还蹭到吊床午休

进入琼中界

路过全国美丽乡村什寒寨，犹记几年前冬夜露营于此

路遇小赖小袁两骑友，同行至县城，期间小袁让我顿悟到上坡不费力又保护膝盖的方法，新技能get：）

琼中宾馆

腊卤晚餐，有肉：）

day3
5月7日 琼中—屯昌—澄迈 103公里 累计骑行305公里
最担心的事情发生了。
行至屯昌，家人来电话了。刚一接通，电话那头就传来妈妈忧虑与焦急的声音：为什么要一个人骑车去西藏！太冒险了！。。。言语中充满了慈母对前途未知风险的担忧。
从一开始，预计到父母的反对，所以从准备到出发都处于对他们保密状态，没想到他们还是知道了。
箭在弦上，不能不发！
儿行千里母担忧，从这天开始爸妈多了一项功课：学会用微信，每天晚上9点等着看我的朋友圈，从中知道我的平安。
我也不得不每天定时发朋友圈，为了回答这千里的牵挂。

汲取了昨天走错道的教训，今天全程走海南中线224国道，运用刚get的爬坡新技能，轻松过了海南腹地山区。

出了琼中县，一马平川！

下坡标志，是224国道上最亲切的路标,速度居然经常上30公里，这爽的感觉都快以为自己内功小成了。

休息，抓紧时间恬不知耻就地躺下，让腿部血液回流。

沿途补给，吃！吃！吃！



屯昌县人民政府。

海南老爷爷，尽管互相不太能听懂，微笑加比划交流

一路骑行，休息碰巧和昨天认识的骑友重逢，耍一下双节棍

宿于澄迈与海口交界的一个小镇，南渡江静静地在这个叫永发镇的小城怀抱囯流淌。


晚餐混迹于市井，海南猪脚饭

预备的药品

【眼见为实】海南交通一大特色就是经常能遇到摩托车、电瓶车甚至自行车在高速路上跑，原因之一是路口提示不明显且木有收费站（别高兴，不收费但全加在油价里）。琼中县城以北224国道与G98高速交叉还木有修好高架桥，两条路直接在同一平面上交叉形成十字路口，不得不停车观望了半天小心翼翼推车过！一不留神就可能拐错上高速，下都下不来！
【每日心得】宁可完不成当天里程目标，也必须避免正中午骑行。清晨骑行三小时只喝一瓶水，临近中午一小时就要喝三瓶水。中午的骄阳酷热很快就能带走了体内的水份、电解质和珍贵的体力，对长途骑行来说投入产出比太低。竖立第二条军规：中午12点至3点一定要找地方休息吃饭，补充水分、恢复体力并检拭单车。

day4
5月8日 澄迈—海口，秀英港 39公里 累计骑行344公里
感谢党国多年的培养，生物钟在5点30准时醒来。
今天是在海南岛内的最后一天，行程很轻松，距秀英港只有39公里。上午得以充分休整，下午慢悠悠骑行过去：-）本阶段目标基本达成，适应了独自骑行的孤独，体力得到较大提升，车辆修理技术得到了检验。

早餐，两种海南粉。。。。好吧，两碗都是我的:-)

路上遇到一名神级的骑友，风一样的姐姐，一会就被她甩得远远的。PS:尽管我的装备比她重了五十斤，但她的速度的确强悍很多，高中手！

后轮爆胎。今天是母亲节，想起初中高中时家里车胎漏气了都是父亲动手修，现在这种品质传承给了我。祝天下所有的妈妈母亲节快乐！

事前准备的物资过于周全，有些甚至准备了双份，很多装备进藏前根本用不上！多余的负载却要搭车上白白骑行2000余公里！到该减负重的时候了，把所有进藏前用不到的东西打包寄走，轻装上阵！

途经海口海瑞墓。

海瑞墓前石翁仲

抵海南段骑行的终点：海口港码头。计划坐晚上7点的渡船，一夜过琼州海峡直抵广西北海。

就要离开熟悉的海南，登陆陌生的广西，开始面对新的一段未知的旅程。

day5
5月9日 广西北海—钦州 107公里 累计骑行453公里
渡船上木有洗澡的地方，简单洗漱睡下。8个人的房间伴随着隔床时停时滞的呼噜声，几乎是一夜未眠。
早6点，抵岸，海南大兵登陆广西北海：）广西壮族自治区，年少时曾一度以为这里的人民都很壮！

北海的沙滩，和三亚湾是双胞胎，景观大道都一样：）

北海与钦州交界的路边凉棚内，歇歇腿。糖水2元一杯，真好喝呀：）顺便请路边辛苦的老婆婆喝一杯糖水。尽管语言不通，但北海方言是有点类似广州话的白话，加上手势比划，连蒙带猜也能对个七八分。

这里的房价简直不要钱。

骑行在路上。

中午12点，跑了十几公里不见村庄，水尽。酷热+饥饿+疲乏，正准备找个树下阴凉处猫一会，幸得遇到个电工兄弟。经他指路，才发现已到了钦州市境内，且不远就有个村庄，村里有一个饭馆：）中午来了顿扎实的。

这位小哥很热情，主动帮忙提供了大量有用信息，原来也是钦州本地骑友

传说中钦州龙头老牌猪脚粉，老大一只猪蹄正好补脚。

【每日心得】广西境内的国道：工程车呱呱呱，摩托车嗒嗒嗒，大风起兮尘飞扬，心中一万个草泥马奔驰过，若不是路过打死也不在此地骑行。
永远不要把自身的安全寄托在素不相识的司机身上。随时有车不打转向灯直接转弯占边道，挤压的单车不得不冲下路基，必须打起十二分的小心！！！只要附近有车，手随时搭刹车上。

day6
5月10日 广西钦州—南宁 118公里 累计骑行571公里
多云，凉爽，真是个骑车的好日子
悲剧伴着多云来了：云层太厚，三星NOTE3二十几分钟都定不了位，好不容易定到位，又一路狂提醒：GPS信号弱、GPS信号已丢失。。。抓狂。
查网上攻略，三星NOTE3的GPS天线设计存在缺陷，哪天哥抽空给它稍微改装下实现秒定位。
告别钦州，早点，现场看老板熬了二十分钟的香菇滑鸡粥，边馋边等吃。

钦州市森林公园。

钦州至矿务局325国道路段，简直令人发指！路面被各种超载工程车压塌了不说，在路边细数，一分钟内双向过去十二辆工程车，与坑洼路面搏斗的同时还要注意随时规避大车。

路面恶劣，一路狂颠把前挡泥板和铃铛都震掉了。这屌丝铃铛作用不如靠吼，干脆拆了弃之，正好轻装。

南宁，大榕树生榨米粉，还真在一棵巨大的榕树下。生榨米粉...呃，以前木有见过。来一碗，里面居然还有紫苏。

一路骑行，一路风景。

爱护装备要像爱护自己的眼睛一样。钢铁也会疲劳。骑行久了，链条会被拉长，各种螺丝会变松，变速器会失灵。尤其是经历那么恶劣的路况后，一定要及时检查保养。给她洗洗澡，上上油，调调变速

入住南宁火车站附近的香语郡，从17层的阳台望去，周围全是新城。

广西特色黄焖鸡米饭配配本地啤酒，有种一路吃过去的愉悦感

day7
5月11日 广西南宁及周边城市 休整 访友
广西，战友阿禄的故乡。抓紧时间休整一天，正好见战友，逛南宁周边。
早早把单车寄存在南宁，出发！今天要坐高铁玩遍广西三个地级市，准备朝食柳州螺丝粉，午饮来宾六堡茶。

早安，南宁。南宁（壮文：Nanzningz），简称邕，古称邕州，古代属于百越之地，其中西瓯和骆越两个支系，就是南宁壮族先民。

中国高铁快速发展，广西省内便捷得像同城一样，南宁出发一个小时到柳州，半个小时到来宾。

窗外，虽非桂林，却有堪比桂林山水的景。


登临柳州市马鞍山。

俯瞰柳州

柳州的姑娘们。

姑娘们请的饕餮午餐，吃完午餐喝奶茶，喝完奶茶吃螺丝粉，拼命吃的节奏哇。

终于吃到了传说中的柳州的爱民螺丝粉。这家可是拿过金奖的，专门跑这边来，这酸爽入味。

下午半个小时高铁到来宾市，战友家里喝六堡茶，饮家酿红桃酒。

2200返回到南宁，好好休息一晚，明天继续骑行之旅。

【眼见为实】南宁东站的高铁信息化程度还待提高。在海南坐动车或高铁，网上订好票后，可以不用取票，直接刷身份证进站。南宁东目前还只能去取票再验票进站，至少耽搁七分钟时间。
【每日心得】手机GPS不能定位的情况下，应结合手机地图与周围建筑方位来综合判断自已的位置，看太阳判道路方向（道理都懂，运用实践）。当然，更方便的是：脸皮要厚，嘴要甜，不断问路。
【明曰规划】0630南宁出发，一路向西北，狂奔130公里，夜宿马山县。。

day8
5月12日 南宁市青秀区—西乡塘区—武鸣县——宿马山县县城 132公里 累计骑行703公里
0630出发，也许是休整了一天的缘故，体力特别充沛。平时是先骑行20公里，稍微有点饥饿感再吃早餐。结果今天一口气骑行了40公里才吃早餐，还觉得不过瘾。
一路骑行，一路美景，秀山秀水，大美广西。
桂林山水甲天下，桂林附近的几个市的山山水水同样很美，己无法用相机来记录，无法用文字来描述那种美。感谢大自然的神作。



大自然鬼斧神工。

这山，这水



两边群山，洞窟千奇百怪




G210国道南宁至武鸣县四十余公里的路段设计很好，用水泥护栏将非机动车道与机动车道隔开，很安全。


骑行那么久，头一次遇见在国道上拦路抢劫的。

角北村问路阿公

宿马山县县城。小家碧玉般的姑娘江在小县城怀抱里流淌。
马山县虽仍属于南宁市辖区，但是已算广西西北部贫困山区。
这里也是全国著名的早婚县，很多人16岁就已结婚生子。进入县城就看到有高中生模样的小两口，抱着娃娃。

【每日心得】爬坡，档位选择以始终保持膝盖轻微用力为第一要点，调节档位以保持舒适的踏频为第二要点。哥终于把五百余字的前人经验转化成了自己的体会。
【明曰规划】0630马山县出发，一路向西北，狂奔 130公里，夜宿河池市。

day9
5月14日 马山县—大化瑶族自治县—都安瑶族自治县—夜宿河池市五圩镇 113公里 累计骑行816公里
凌晨五点钟，雷声大作，暴雨倾盆。看看窗外，六点四十还是漆黑一片。直至七点半左右，方才转成淅淅沥沥的小雨。全副雨衣出发。
半路几次雷声轰隆隆，雨势加大，毕竟穿的是“雨衣”,不是“防雷衣”，不得不躲人家屋檐下避雷，避雨。
如洗的墨绿。



慢慢进入广西西北绵延的大山中，险要地带就犹如诸葛亮布阵葫芦谷，十万大山十万军！




都安瑶族自治县境内

路遇刚从贵州下来的骑友，告诉我前面的“三座大山”：210国道贵州境内全线修路[晕]、全线盘山道[晕][晕]、雷雨天气还会持续[晕][晕][晕]，丫的我取经来了！

绿水。



山垭口交汇处，现场惨烈。车祸猛于虎，且行且珍惜

越往广西西北山区（贵州方向）去，城镇规模越来越小。海拔越来越高，气温越来越低，不得不穿上雨衣来御寒。一爬坡，雨衣里面汗水浸透，雨衣外面反而被风吹干了。


由于大雨延误的了行程，原本计划到河池市内投宿，结果到下午6点左右，眼看天色已晚，不可能再摸黑赶到市里。查地图发现离开国道3公里左右一个叫做“五圩镇”的地方。心道既然是个“镇”，好歹应该有住宿的地方，果断下了国道往五圩镇去。
不料，五圩镇，说是一个镇，实际只有一个村那么大，居然连一个旅店都木有。
眼看天色已开始渐黑，心一横，准备在在镇口凉亭勉强休息一晚。
好在遇到几名路人，探得消息，镇内有家“老兵饭店”里面有可供住宿的床位！床位！！！
太亲切了！山穷水尽之时居然柳暗花明！连店名“老兵饭店”都让我这个老兵感到非常的温暖。


【明曰规划】0630出发，骑行70余公里，抵进贵州前的最后一站：南丹县。