汽车质量网昨天发布了一篇文章



如今这篇《中美车辆烧机油状况调查对比 德系均突出》已经打不开了。

幸好有网站转载了，我也顺手转载一个

无论是美国《消费者报告》的年度烧机油车型调查榜单，还是车质网投诉平台上的国内各系别品牌烧机油投诉排行榜上，德系品牌都是“烧机油”的大户，唯一有具体不同的是，近一年国内市场部分热销日系、法系车的烧机油问题投诉有抬头的趋势，问题症结究竟卡在了哪里？国外车企与经销商在应对车主抱怨时的解决方法可否借鉴给国内？

《消费者报告》：奥迪 宝马 斯巴鲁“烧机油”问题最突出

汽车界长期以来约定俗成的正常换机油里程为3000英里，不过由于最近几年发动机制造业技术的进步以及更优质机油的使用，大多数车企都推荐7500~10000英里更换一次机油。车主实际驾车反馈，大多数车型在质保期内都不会发生烧机油现象，除了宝马、奥迪、斯巴鲁旗下的部分畅销车型以外。


美国《消费者报告》近日发布2014年度汽车调查报告，在对过去十年里100万辆汽车的延伸调查中，该杂志发现对于某些车型，很多车主不得不每个月都加一夸脱(约为0.946升)机油。如果这些烧机油的车型行驶里程已经在10万英里以上，那还算可以接受，可是如果一台全新的车型在刚到消费者手里几个月就出现烧机油的情况，那就说不过去了。

无论是美国《消费者报告》的年度烧机油车型调查榜单，还是车质网投诉平台上的国内各系别品牌烧机油投诉排行榜上，德系品牌都是“烧机油”的大户，唯一有具体不同的是，近一年国内市场部分热销日系、法系车的烧机油...更多相关链接