丰田整体的品牌形象是要比日产轩逸好的，从整个国际汽车市场上看，卡罗拉的名气也要大于日产轩逸。去年丰田卡罗拉进行了一次大的更新换代，新车采用丰田最先进的TNGA架构打造，在中级车市场，TNGA架构相对其他造车平台都有一定优势，所以更别说紧凑级别市场了。


丰田卡罗拉换装了前后独立悬挂，底盘成本更高，而且理论上驾控感受更加优秀，新平台下的卡罗拉重心更低，操控也变得更好。最关键的是全新平台下的卡罗拉主被动安全配置同级别无敌，最低配车型也标配8个安全气囊。而竞品车型日产轩逸低配车型才2个安全气囊，高配也不过才6个气囊。


丰田卡罗拉还标配了TSS主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助巡、ACC巡航等配置，而日产轩逸竟然全系都没有定速巡航。卡罗拉整体产品力明显比竞品车型高了一个档次。两款车型的实际售价差不多，卡罗拉在我们当地有1万元左右的优惠，日产轩逸优惠还不到1万，为何价格更贵，配置属性更低的轩逸卖得比卡罗拉还要好？


现在是一个看脸的时代，人长得好看了，干什么都有优势，车也同样如此。新款卡罗拉和新款轩逸外观内饰都有一定的进步，但新款轩逸在颜值方面进化的更加惊艳，更加明显。真正懂车的人并不多，多数人买车只不过先看外观内饰自己喜不喜欢，然后再看价格能不能接受，再看看销量，差不多合适就买了，没有几个人会研究它的内涵。


这就像给你同时介绍两个女朋友，问你有什么要求，你可能会说贤惠，善良，会做饭等等。但真正同时介绍给你，最终你可能还是会选择那个漂亮的，曾经的要求都抛在了脑后。因为人都是视觉动物，选伴侣如此，选车又何尝不是呢？


表面上只看官方给出的数据，日产轩逸完全不是卡罗拉的对手，但实际驾乘感受两车却恰恰反过来了。日产轩逸底盘虽然不是后独立悬挂，但开起来却很舒适，整个底盘调教的比较柔软，符合家用车的定位。而且实际隔音水平也很好，发动机初段扭矩输出比较高，给人造成动力优秀的假象。再加上柔软的坐垫以及较大的空间，令人试乘试驾时感觉这款车很好开，而且也很高级，舒适。


卡罗拉表面数据很优秀，但实际开起来，底盘的舒适度和老款车型并没有明显差异，独立悬挂的优势没有发挥出来。而且由于新平台的原因，内部空间缩水严重，后排腿部空间以及头部空间表现明显不如轩逸，坐进去感觉有点憋屈。整车隔音水平也比较一般，和轩逸比有一定差距。


卡罗拉跟轩逸比，有点像小米手机和vivo手机比。前者配置非常高，感觉性价比出色。但实际上手之后发现做工不如VIVO精致，细节也不显高端，实际系统优化也没有发挥高配置的优势。小白用户看着VIVO颜值更好，上手体验也不错，于是就选了它放弃了小米。


上述我们所说的比较，主要是对比了1.6L的十三代轩逸和1.2T的新卡罗拉。但除此之外，日产轩逸还有经典轩逸这一个王牌，价格便宜性价比高，优惠力度还大，依然有很大的消费市场。卡罗拉除了燃油版还有双擎版车型，虽然整体销量也还可以，但价格比较高，市场不如10万元级别车型大。


所以说就算13代轩逸和1.2T的卡罗拉销量持平，经典轩逸的销量也是要远超混动卡罗拉的，两者虽然完全没有对比性，不是一个级别的产物，但真正算销量的时候，两者是都被算入其中的，所以轩逸在销量方面更有优势。