高尔夫6为什么是经典呢?(转载)
楼主:嘀嘀修车2020
时间:2021-01-14 07:48:26
曾一度位列于全球畅销车型前三的大众第六代高尔夫被称之为“大众神车”,那么高尔夫6为什么是经典呢?究竟是怎样的实力能够成就这样的传奇。
高尔夫6作为大众旗下的经典两厢车型,该车外观放弃了大众家族式的“大U形前脸”,进气格栅和大灯进行了巧妙的连接,车身侧面腰线简单干脆,车身的C柱处采用拐角设计,整车时尚小巧,符合年轻人的审美要求。
其实内饰上依旧是大众的家族化风格,中控采用环抱式设计,8英寸液晶显示屏也增添了几分科技感,功能布局等方面也比较人性化,整体上中规中矩,没有太大的亮点。
动力方面,1.4TSI的发动机是高尔夫6的一大亮点,该发动机结合了汽油缸内直喷和涡轮增压技术,最大功率96KW,最大扭矩可达220牛米,零百加速仅需9.6秒。该车的动力表现完全可以媲美2.0L的自然吸气发动机,再搭配上7档双离合变速器,动力传递效率和经济性都比较出色。
底盘方面,高尔夫6采用了前麦佛逊后多连杆式的独立悬架,高端的技术为车身稳定性带来充足的保障,结合高尔夫小巧的车身和强大的动力,整车操控性很好,能给消费者带来不错的驾驶体验。
高尔夫6就这样凭借着齐全的配置、不错的动力性能、优良的品控以及亲民的价格等特性一度受到年轻消费者的青睐,但是随着高尔夫第七代的到来,这一切都开始走向了转折。
高尔夫7采用全新的大众MQB平台打造,相较于高尔夫6的PQ34平台,高尔夫7的尺寸更宽大,车身更加轻便,采用的新一代全铝EA211发动机动力也更加强劲,驾驶灵动性也是6代车型无法比拟的,内饰品质以及安全配置也有了不同程度的提升。
但是在底盘方面,高尔夫7却采用了后扭力梁的“板车悬挂”,非独立悬架使得7代车型后半截车身的稳定性变差,车辆在过弯时后轮容易失去抓地力,尽管高尔夫7在其他方面表现都要优于高尔夫6,但悬挂方面的减配在消费者看来是非常不厚道的。
所以说对于一些操控粉而言,高尔夫7在驾驶感受上的退步是无法让人接受的,所以便有了“高尔夫6后再无高尔夫”的言论,也让高尔夫6成为了回不去的经典。
高尔夫6作为大众旗下的经典两厢车型,该车外观放弃了大众家族式的“大U形前脸”,进气格栅和大灯进行了巧妙的连接,车身侧面腰线简单干脆,车身的C柱处采用拐角设计,整车时尚小巧,符合年轻人的审美要求。
其实内饰上依旧是大众的家族化风格,中控采用环抱式设计,8英寸液晶显示屏也增添了几分科技感,功能布局等方面也比较人性化,整体上中规中矩,没有太大的亮点。
动力方面,1.4TSI的发动机是高尔夫6的一大亮点,该发动机结合了汽油缸内直喷和涡轮增压技术,最大功率96KW,最大扭矩可达220牛米,零百加速仅需9.6秒。该车的动力表现完全可以媲美2.0L的自然吸气发动机,再搭配上7档双离合变速器,动力传递效率和经济性都比较出色。
底盘方面,高尔夫6采用了前麦佛逊后多连杆式的独立悬架,高端的技术为车身稳定性带来充足的保障,结合高尔夫小巧的车身和强大的动力,整车操控性很好,能给消费者带来不错的驾驶体验。
高尔夫6就这样凭借着齐全的配置、不错的动力性能、优良的品控以及亲民的价格等特性一度受到年轻消费者的青睐,但是随着高尔夫第七代的到来,这一切都开始走向了转折。
高尔夫7采用全新的大众MQB平台打造,相较于高尔夫6的PQ34平台,高尔夫7的尺寸更宽大,车身更加轻便,采用的新一代全铝EA211发动机动力也更加强劲,驾驶灵动性也是6代车型无法比拟的,内饰品质以及安全配置也有了不同程度的提升。
但是在底盘方面,高尔夫7却采用了后扭力梁的“板车悬挂”,非独立悬架使得7代车型后半截车身的稳定性变差,车辆在过弯时后轮容易失去抓地力,尽管高尔夫7在其他方面表现都要优于高尔夫6,但悬挂方面的减配在消费者看来是非常不厚道的。
所以说对于一些操控粉而言,高尔夫7在驾驶感受上的退步是无法让人接受的,所以便有了“高尔夫6后再无高尔夫”的言论,也让高尔夫6成为了回不去的经典。
楼主:嘀嘀修车2020
字数:833字
帖子分类:汽车时代
发表时间:2021-01-06 00:26:42
更新时间:2021-01-14 07:48:26
评论数:1条评论
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