近日小编荣幸参加“倍享幸福，品味睿生活”新福睿斯媒体试驾会。经过两天的试驾，让我们不仅感受到新福睿斯由内到外的焕然一新，同时感受到新福睿斯作为一款实用型家用轿车的优雅魅力。全新一代福睿斯搭载两款全新的1.5L/1.0T动力总成共计5款车型，增加了发动机启停和上坡辅助，手动挡车型升级6档手动变速箱，售价为8.78-11.98万元。





提到福睿斯，在国内算是一个较新车系，其实自14年上市至今，福睿斯在全中国已销售超过90万辆，相当于月均销售2万辆。2018年10月23日正式上市了中期改款的新福睿斯，新车从外观、动力、主动安全和舒适配置等方面进行了多达40多处升级，今天我们就来试驾一下这辆新的福睿斯是怎样的。



新福睿斯外观变化最大之处在于前脸，一眼望去让人眼前一亮，四角菱形大灯看起来圆润不少，灯光配置包括“C”型LED日间行车灯、远近光一体式氙气灯以及LED前雾灯。高配车型使用了大尺寸的17英寸轮毂。



新福瑞斯的内饰，较上一代车型没有什么特别大的改变，区别在于新式筒式仪表盘。配置方面则亮点颇多：新车还搭载了自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器和进气格栅主动关闭等众多科技性配置均是同级罕见，让驾驶者拥有人性化的用车体验。



坐进车内，新福睿斯延续了一贯简约实用内饰风格。此次试驾的顶配版配备8寸触摸显示屏，可以导航，倒车影像，支持蓝牙、USB以及AUX连接，操作十分便利，只不过要是增加车联网那就更加完美了。新车座椅材质升级为真皮并且质感厚实耐用，不过坐上去包裹感稍弱。新车拥有侧安全气帘、侧气囊和头部气囊共6安全气囊，全配置非常丰富，保证了乘客在行驶中的安全性。储物空间也是值得表扬，后备厢容积达到470升，同时还支持后排座椅放倒功能。



除了配置亮点颇多，其实让小编真正大为惊喜的是新款福睿斯真正开起来之后的感觉，在操控性方面，新款福睿斯是偏欧系车的调校，不管蜿蜒山路还是高速稳定性，它的底均呈现出强有力的支撑性和稳重扎实的行驶质感。通俗来讲就是售价10万元的福睿斯能拥有15万以上德系紧凑级车的行驶质感，至于具体哪款车型小编就不罗列了，关注福睿斯的朋友可以亲身试驾一下，相信会有更多感触。



此次我们试驾的新福睿斯是搭载EcoBoost®125涡轮增压直喷发动机车型。小编曾经也开过1.5L自然吸气发动机的福睿斯，别看这款1.0T车型的马力和扭矩数据与1.5L车型差距不大，但实际开起来却带劲很多，1.5L车型只能说刚好够用，但是1.0T车型你能感受到动力充沛了。在行驶过程中，除了停车怠速以外，就算是不踩油门滑行这款1.0T发动机转速基本都维持在2000左右，也就是一直有涡轮工作的，所以加速的平顺度与一台自然吸气发动机无异，几乎没有涡轮迟滞现象。从行驶过程中，变速箱以及油门的响应也都很好，提速反应敏捷。



新福睿斯搭载EcoBoost®125这确实是一台3缸发动机，绝对是小编到现在为止开过的最平稳的3缸发动机你们相信吗？比国内另一美系品牌主推的1.3T三缸发动机平稳得多，3缸发动机抖动最明显有三种情况，一是启动瞬间会抖，二是急加速会抖，三是高转速噪音大，在同样使用3缸发动机的车型中新福睿斯在这三方面均做得很好，至少不会让你感觉到很突兀。



油耗方面，本次试驾活动分为“节油赛”（纯高速路况）和自由试驾（山路、拥堵、高速三种路况混合）两个阶段。作为美系车的新福睿斯的油耗表现只能说是中规中矩，自由试驾路线中一半高速，一半拥堵加山路，这算是最能代表日常使用的路况，最终综合油耗为8升每百公里左右；在节油赛纯高速的情况下，新福睿斯的油耗在5-6升每百公里左右还是比较省油的。



倍享幸福，品味睿生活。作为一款10万元区间家庭用车，新福睿斯非常符合当下消费者对品质感追求。外观颜值出色，配置同级领衔，行驶质感是最大优点，建议就是希望厂家能将多媒体系统升级成带车联网的智能系统。