购置税法新规的调整没有特别的不同，燃油车依旧按照10%的比例征税，免税车型有以下五种但与私家车无关，分别为：

1.领事馆或国际组织驻华机构工作人员自用车辆；
2.人民解放军、武装警察部队列入装备计划的车辆；
3.应急救援专用车辆如消防车等；
4.设有固定装置非运输专用作业车辆；
5.城市公交企业购置的电动汽车；
五种免征购置税车辆不在涉及民用车领域的新能源汽车，从这点信息来看民用新能源的购置税免征期会在2020年底结束；所以对于车主购车的影响只是针对电动混动的意向消费者而已，2019年预计会出现新能源汽车销量保有量的暴涨。
电动汽车的推广有利于新能源发电储能的同步发展，所以初期引导性的扶持还是有一定必要的，但在走过这一阶段有更多人认可之后电动汽车也确实不应该与燃油车不同免征养路费用。
养路费在2009年取消之后很多不明所以的车主认为这一项费用加入到燃油中，这种想法实际是错误的。

国务院在草案提出后明确说明了养路费是从哪来，也就是标题中所谓的【车辆购置税】，这项费用的主要目的是为公路维护建设筹集资金，且应税车辆只要占用道路资源与车辆使用何种能源关系不大。
所以养路费用实际是由购置税支出，对于新能源汽车而言在发展阶段虽然没有纳税但也用换电成本抵消，而且动力电池转化为储能电池的过程车主实际贡献更多，关于养路费的问题无需再有争议；随着动力电池技术的整体发展，购置税不在免征之后也会回到同一起跑线。
新规不影响燃油车的选购，不过2019年会会有部分省份地区提前实施国六排放标准，想要更好控制车辆保值率以及短期内没有换车或用车刚需的朋友可以等一等异地购车，预计购买新能源汽车的车主建议持续关注新规的动态判断是否会退补吧。
车辆购置税法出台的目的主要是为了规范汽车市场的公平竞争，减少政府主管机构的行政干预，使得汽车行业平稳发展。例如在2019年7月1日以后，类似于以前通过减免购置税来刺激车辆销量的手段就基本退出历史舞台了，这种通过行政手段透支了未来的需求，对消费者和车企伤害都很大。而现在法律的修改需要的时间长，不是一两个文件就能执行的，这样能保证汽车行业良好的发展。

整个法律条文比较长，选一些与我们生活息息相关条文来解读。

解读：电瓶车、排量150ml以下的摩托车不用缴税。

解读：如果二手车卖家已为车辆缴纳过购置税，那么这台车的个人买卖行为不缴纳购置税，通过交易公司交易还是要征收，例如瓜子二手车。

解读：不能通过降低车价来少缴纳购置税。

解读：请看第（五）条，国家并未干预乘用车市场，但对于商用车是重大利好，估计城市公交系统大范围使用电动汽车，商用电动汽车逐步井喷。

提醒：车辆问题厂家同意退车时注意尽快去退，减少损失。

提醒：信息已联网，不要抱着侥幸心理不去缴税，后果很严重。