只要车况好、车主自己审车更踏实、更放心、才一百四十元捡测费、如此自己去年审了八年了、自己需要的就是各种真实安全标准的安全系数；


欢迎大家这样做！

捡测站通知我，我的车年审合格，年捡车贴，行驶证正副本，过桥卡也快递发出，中午左右送达，真正的优质服务，贴心为车主谋副利，点赞！！！

开一辆空车和开一辆超载车，完全是两回事，重载，道路起伏，转弯，变道，上下坡，无不提心吊胆，炎热天，怕轮胎出现意外，车摇摆历害，方向不易空制，重庆沿江高速至茶圆，整车质量4点7吨，载货3吨

体验就是控制车速，主动避让，车重而摇摆，方向易惯性跑偏，刹车很灵敏，极俱危险也属违规驾驶，不提倡别人效仿。

和我零叁年比

昨天没看见单，往天的

从7月4号二次到8月18号再到8月25号，好伤心哟

深受这个微信启发：

沪宁高速车祸惨案后，全国有车一族都在补课，福建交警这次火了 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMDE3ODk1MA==&mid=404049773&idx=1&sn=fecdf72417d8aa9437486efbd4ba63ac&scene=1&srcid=0404kEfW8FuvA7G3aTod5Hja#rd


在福建交巡警的这个事故列举中、每个提供视频的驾驶者都能化险为夷、因为他们有防御性驾驶的技术和经验、正如牟师傅多次事故中脱离危险一样；

原来牟师傅自己总结的驾驶经验可用这句话概括和总结：

防御性驾驶

防御性驾驶_360百科 http://baike.so.com/doc/2591114-2736106.html

防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的"生理缺陷";更全面地观察并了解驾驶环境;更准确地预测不确定的潜在的危险因素;更及时地采取预防措施避免交通事故。

防御性驾驶：

核心是"预防措施"。无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员"更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作"是防御性驾驶培训的目标。

初学生手的过去故事


驾校学的坡道起步不需用手刹/平地1档起步不需油门,跟现实一样吗?”


驾校的东西是基础的、是为投机取巧获取驾驶证的一些技巧、是获得合法开车的一些必要措施、跟生活中、道路上机动车驾驶相差很远；

我在论坛上多次说过一侄儿、一二年时、他考驾驶证一杆过、(一次性通过)、车上路中、我坐副驾、简直吓死我了：

有车在左侧超车、他会向右修方向；

出收费站了、从五挡开始逐级减到一挡停车、眼看撞向收费抬杆了、我拉手刹停了车熄了火；他说这是教练要求这样做的、我告诉他，我要知道你教练是谁、我必须打他几耳光！

今天、侄儿在江津自己开修厂理修车了

人的本能害了自己和别人！！！

防御性驾驶的经验一点没有。

这个视频中是否体现出防御性驾驶意识和措施

http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyOTQ3NzUwNA==.html?firsttime=514&spm=a2hfx.8251854.recordContent.DL~DD~5~5~5~A

开车踩刹车的方法和技巧、你掌握了多少？！开车的都来看看！！！



牟勇汽修专业技能特别推荐


刹车：顾名思义、就是让行驶的车辆经驾驶者操纵、按驾驶者的思维进行减低速度或

停车的结果和过程。


道路上行驶的车辆千变万化、踩刹车没有完全统一格式、纯粹是随机应变、随车应

变、随路应变、随天气应变、随行人应便、随突发事件而变；人的思维最重要、思维

判断刹车是压速、松油减速，减速、慢减、快减、急骤减速、急骤停车之分。

下面分别描述：

随机、随车应变：是根据车流、车速、道路的变化分析是踩刹车减速模式或松油减速

模式；

随路应变、随天气应变：上坡、下坡、平路、雨天、睛天、雪天、雪路、冰路、泥泞

路、碎石路、河滩路、沙漠路、海滩路、都有不同模式的刹车方式，不能脱离连续点

刹车模式、不可让车侧滑甩尾；根据车辆不同种类、油压刹车、气压刹车实行刹车程

度不同来分别、油压必须用车速来决定力度大小、来让车是减速、停车、或急速停

车；气压一般是大型客车和货车、踩刹车必须按十六分的行程来决定是轻重之分让车

按驾驶者思维来达到结果、点刹也同样实用；那怕你的车有ABS、ESP、电子车身稳定

系统、都非常适用点刹的刹车模式、ABS高速是不产生作用的、低速时才起防抱死作

用；任何车一百时速以上ABS都不会发生作用、记住、点刹！！！点刹可以控制侧滑和

甩尾、测翻！！！

随人应变：以人为本，有人、行人、突发人的出现、刹车是不同的、就要以车让人、

停车让人、甚至于不排除也车撞人的可能、开车是头脑耳眼鼻手脚都在不同分工协调

工作的；

随突发事件而变：突发事件是自己驾驶的或他人的造成、迫使、威胁你或他人的事

件；这个最难、最危险、绝大多数驾驶者无法避免而逃脱灾难；这时有和掌握特色技

巧将你脱离危险的可能大大增加；比如时速130比时速110的刹车距离还要短2米；这就

是技巧、国内外都无曾有过的测试实践；


刹车是熟悉、熟练、熟知的思维总结、即使是高手、不同车、不同个体都不一样、自

己必须掌握你正在驾驶车的性能状况、结合此车的加速性能、动力发挥、加速度、减

速度；方向可控灵敏度；刹车高低、油门轻重、离合高低轻重的综合反映来真对上数

随时应变条件的思维判断指令———刹车！！！

我遇到女司机了，让其靠边，她却直接从边上开下，哈哈 。
所幸前方无人无车，只是消声器在石坎上擦碰而已！

自己平时开车猛，今年又要年检审车，平时虽开的快，刹车很差，自己能掌握尺度和安全，今天下决心整一下刹车，拆下前片捡查，更换陶瓷刹车片，磨损程度高低有坑孔，证明该刹车片沾结度太差，摩擦力不足，摩擦系数低劣，不耐影响行车安全。


大上前天，七月一号，《重庆社区》，中华v5我捡查中发现前盘发黑，问客户小袁，说四轮换片刚使用一万公里，一直异响，刹车疲而不灵敏，于是我跟他拆下了四轮的跟新的一样的刹车片重新更换了另外的产品。
过去《重庆社区》一骑瑞瑞虎5SUV至新车到七千公里一直异响，4S忽悠要更换4轮刹车片和刹车盘，牟师傅更换了四轮片，后无异响。
因此，只要盘鼓都平整，刹车力度强够有力，而刹车疲劳异响，基本诊断为刹车片属次品，摩擦系数小，不耐高温，摩擦力就差。

刹车性能衰减，影响刹车正常使用和行车安全，制动疲，刹车距离加大。

一年一度又审车！今年是自己第九年在此对自己微车进行年审