现在很多东西，一旦跟互联网扯上关系，就会有很多意想不到的爆红景象。比如网红美女、奶茶、店铺等等，追捧的人真不少。汽车也有不少“网红”，给我印象最深是荣威RX5，懂你的斑马系统，用过就离不开了。如今，荣威第二款互联网SUV RX3已在11月中上市了，售价为8.98-13.58万元。半个月卖出了6000辆，订单已经破万了，你说火不火？搭载的斑马系统升级到2.0版本，更强的硬件和更丰富的功能，相信其体验又得到进一步提升。这次来到道教圣地茅山，除了体验这套系统外，荣威RX3还应关注什么？

长着一副RX5的嘴脸，只不过小了一号
不得不说，现在是一个看脸的时代，颜值越来越受到重视。自RX5推出之后，上汽荣威的律动设计语言得到了大家好评。小一号的RX3也延续了这个家族设计，成为一台非常漂亮的SUV。


最印象深刻的是前脸，进气格栅面积更大，看上去典雅大气。细节之处也比较用心，格栅镀铬横条下方进行黑色处理，呈现出悬浮的感觉。大灯上部饰条、下部LED灯均与格栅呼应，视觉一体性更强。接近全系的17寸的双色轮毂，也让车辆看起来精神了许多。还有左右贯穿的“电吉他”尾灯，显得特别有活力。

“智商”再提升，斑马系统2.0有多好玩？
荣威RX3之所以能称为互联网汽车，“斑马智行系统”功不可没。这套系统比对手走的更远的地方，在于它能够直接跟机械功能联动。率先布局互联网的优势，来到RX3上依旧没有被超越。


最新升级到斑马智行2.0系统，在远程监控、智能互联和语音识别方面进行了大幅升级。比如对车说句：“下雨了。”过去只能关天窗，现在还能关车窗，并打开雨刷。这种说话方式，有点象是在跟AI交流，读懂人心。语音控制更增加副驾驶识别，话语也更加接地气了。还有可以外接运动相机和控制无人机了，玩法越来越多变了。

用料做工不错，后排空间是亮点
一坐进车内，荣威RX3的内饰同样很家族化。简洁的布局，按键位置也很顺手，用起来基本没有学习成本。还有大家都很喜欢的皮质包裹，RX3用了很多，摸上去手感也不错，体现了它在细节上的用心。


一辆车优秀与否，其空间表现不可或缺，国内买家对这点特别看重。荣威RX3定位紧凑型SUV，车身尺寸为4408*1804*1651mm，轴距2625mm，数据没有什么短板。而且对于自主SUV做后排空间，凭借其对中国市场的深耕，绝对不敢马虎了事。但意想不到的是，荣威RX3的后排空间大得有点。调整好前排驾驶座，后排172cm身高的我，基本可以翘着二郎腿坐很久。


头顶还有一个同级最大的1.19平方米的全景天窗，让车内乘客感到视野开扬，还提升了整车的高级感。

别再说三缸机不给力，实际效果比想象中好多了
听到荣威RX3搭载的1.3T是三缸机，大家对此都多留个心眼，震动和平顺性是短板。打开发动机舱盖，怠速运转的抖动确实比四缸机要大。但关上门后，传到车内的动静完全是两码事。乘客基本感受不到太多的震动，开起来跟普通四缸机差不多。可见发动机在消除噪音震动方面下了不少心思。


163马力、230牛米，这样的数据看起来根本联想不到一台1.3T的发动机，数据比国内竞品高出了一大截。这台发动机其实是有来头的，跟别克最新主打的动力系统完全共享，是的就是别克GL6上那台发动机。这是上汽荣威区别于其他所有自主品牌的地方，核心的动力系统可以跟自家的合资伙伴完全共享，这直接让其竞争力瞬间提升一个高度。


还没有松完油门，整车就已经开始有往前走的意愿了！这台1.3T展现出来的性格非常活跃，拥堵时跟车变得很轻松，只需要好好控制刹车就行了。途中超车，油门给下去的动力响应还是足够有信心的。所以，日常使用这个1.3T完全不用担心不够力。RX3的爱信第三代6AT变速箱，加速的时候顿挫感不强。齿比也非常合理，哪怕车速上到120km/h，发动机的转速也只有2200rpm左右。


荣威RX3悬架结构是最常见的前麦弗逊后扭力梁，规格平平无奇。实际行驶质感，却做得相当不错。高速通过接缝的动作精准快速，过大减速带的动作也不松散。但过一些大坑时，RX3还是会有招架不住的生硬弹跳，宽容度并没有高一级车型来得从容。RX3对悬挂软硬拿捏得非常好，既有扎实感，又不会扎实过头而丢失震动吸收能力。上汽荣威调教功力确实有自己的一套，已经是不输合资水准了。

上市半个月，荣威RX3的销量就突破6000台，自主小型SUV范畴里，综合实力数一数二。尤其在车内科技感、以及行驶质感方面，有着明显优势。动力层面的惊喜也不少，1.3T三缸机动力强又不抖，6AT不带担心双离合的顿挫，爱信大牌还自带宣传。但别忘了，荣威RX3 8.48万-13.08万元的售价，其实不算很便宜。好在RX3并没有让大家失望，做出了应有的水准。