我一向都是只认双B，反感奥迪攀上双BB说成BBA的，昨天才与懂车帝就此怼了几句。不想今天看到了更为震撼的年大王的转载《爱车的诺诺的檄文——揭秘大众EA888疯狂烧机油的秘密(转载)》，里面图文并茂、显浅易懂地展示了大众大肆吹嘘的EA888是为何烧机油的。原来不是常见的某批次的零的件质量问题，而是设计问题，可以说是明知这样的设计有问题，但大众仍然将之推向市场，将此举称为“作恶”亦毫不为过。问题暴露后大众不但极力否认，还反咬一口指责中国人不会开车，又说中国的路况不好、油品不好之类的， 反正就是百般抵赖、死不承认，令人气愤。另外还有双离合的问题，车企也是百般抵赖、反咬一口的。还有其它的疑难杂症。在此不一一细表了。

日本的两田一产在1980年代相继推出凌志、讴歌、鹰飞泥地时，他们目标是在北美抢双B的份额，口号叫击倒双B，并没有把Audi放在眼里。在底蕴、逼格都不如双B的情况如何“击倒”对手呢？唯一的手段就只有在质量上胜过对手了。所以在推出后的十几年里凌志在质量排行榜上年年排在第在第一名，质量远胜双B。抢了多少份额就不知道了，希望有高人补充。反观Audi, 质量上一身病气，不提也吧。在底蕴上也是个流浪儿，几乎破产的：
Audi草创于1899年。
1932年德国四大车厂Audi、DKW、Horch及Wanderer合并为汽车联盟（Auto Union AG, Chemnitz）。
二战后各种艰难。。。。。
1958年4月，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。
1964年，汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，汽车联盟被转售给了大众汽车公司，免遭了破产。
此后20年Audi默默无闻。。。。。
到1980年代Audi苏醒了，获得重生，阳光雨露源自东方。。。。
1985年，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司。。。。
你说双B愿意被A粘上、被说成与A同一档次吗？

我不知道BBA的叫法是全球通用还是中国专用，我只出过一次国（越南），希望有国际视野的大伽来补允一下外国是否也流行叫BBA。
Audi 也算是毫车吧，那它为何不攀上阿斯顿马丁（Aston Martin）组成双A，或者与它的同门大师兄保时捷组成一门双杰叫PA，而偏偏要攀上奔驰宝马叫BBA呢？别有用心？
车企固然有点无耻，但更恶心的是为其洗地的神车党徒，最令人深刻的莫过于“缸壁雕花”了。如此经典，值得一再重温：

各位看官，在本贴贴出的这三天里，受到了顶贴机的三轮饱和攻击，总数超过三百次。本贴刺痛了谁的神经，谁就是顶贴机无疑。面对本贴，难道他们无言以对只能躲在阴暗角落里咬牙切齿地放顶贴机？

有些跟贴转眼就被删除了，真要搞到草木皆兵？说好的几个自信呢？