现在随着互联网技术和汽车产业的进一步结合，公共出行领域也成为了诸多车企所涉足的产业，而诸多车企转型网约车业务的举动，虽然在短期内看不到太大的盈利空间，但是对于保存车企实力和提前布局网约车市场未来是有着非常重要的作用的。


我们首先来看一些目前在网约车领域当中都有哪些车企布局，其中比较出名的就是江铃汽车的易至出行、吉利汽车的曹操出行、北汽新能源的华夏出行、长安汽车的长安出行、广汽集团的如祺出行、新特汽车的新电出行、小鹏汽车的有鹏出行等等，在前几天吉利汽车宣布和戴姆勒成立的高端网约车品牌“耀出行”也正式成立，这也是为已经竞争十分激烈的网约车市场带来了更多的波澜。

之所以诸多车企纷纷转型网约车业务，最主要的就是实现车企和销量的有机结合，也就是对于网约车企业来说，完全可以用最低的成本采购汽车，而车企则是能够通过销售给网约车企业的方式获得去库存的渠道，虽然这对于车企来说短时间内不会获得更大的盈利，但是最起码获得了资产保值的能力，从而使得市场上对于车企的信任度更为增加，而且还能够通过网约车的方式给自己做出更好的广告宣传。对于成立的网约车品牌来说，在采购的时候能够获得最有利的成本优势，只要运营得当，在逐渐转变消费观念的当下，网约车的市场将会发展的越来越好，未来的潜力巨大，所以盈利也是迟早的事。