2006年国庆节，京叔再次开启了国外之旅。这一次，不是公务出差，而是一次自费出国旅游，京叔携太太将前往心目中的圣地之一，埃及。从小学开始，京叔就十分喜欢历史。还记得看过的第一本可以称之为历史书的书籍是《上下五千年》，然后是《东周列国志》，从此以后，便一发而不可收拾。至今已经四十多年，依然兴趣不减，每年基本上都会坚持阅读150-200本书。
而埃及史，则是京叔的最爱之一。在那片黄沙漫天的神秘土地上，在那条亘古至今的传奇大河边；从古代埃及，到托勒密埃及，再到阿拉伯埃及，几千年的起起落落，许多故事都已随风而去；从上埃及到下埃及，无数王朝兴旺衰败，无数的遗迹都已湮灭在流沙里。在书本中，京叔无数次流连于大金字塔的脚下，卢克索帝王陵的山谷中，以及阿布辛贝神庙的洞窟里。在幻想中，京叔也曾驱车于撒哈拉沙漠看日出，泛舟于尼罗河之上观日落，
埃及，一个古老而神奇的地方。拉美西斯二世，图特摩斯三世，克利奥帕特拉七世，无数埃及法老的故事总是让人至今浮想联翩。亚历山大大帝，凯撒大帝，拿破仑大帝，这些千古一帝也都在这里留下了足迹。夏德·莱普西乌斯，霍华德.卡特，商博良，这些埃及学家的卓越贡献使我们找回了被遗忘的古埃及…
从中学开始，有朝一日能够访问埃及，便是京叔的“小小”梦想。但是在很长的一段时期内，也只是梦想而已。对于一个上世纪八九十年代的中国人来说，到访埃及几乎和登上月球一样遥不可及。直到2000年以前，京叔从来没有认真地考虑过，也许某一天，这个梦想还有实现的可能。没想到的是，这一少年时遥不可及的梦想，居然在仅仅几年后的2006年便实现了。
由于频繁的出国，京叔对于前往异国已经很久没有兴奋的感觉了，但是这一次埃及之旅还是让京叔兴奋不已。终于可以亲眼见到大金字塔，终于可以亲身泛舟于尼罗河，对这一切，京叔充满期待。直到登上飞往中东的飞机，京叔都有一种不真实的感觉，生怕一觉醒来，发现一切都只是南柯一梦。
当时前往埃及的中国游客还不多，好像也没有从中国直飞埃及的航班，京叔搭乘的航班需要在卡塔尔首都多哈转机。在多哈机场的停留时间大约有十多个小时，旅行社贴心安排了多哈一日游，使得我们避免了枯坐机场十几个小时的无聊。
对于卡塔尔和多哈，除了中国男足曾经历‘黑色三分钟“与“兵败多哈”以外，绝大多数中国人应该并不了解这个小小的海湾国家。由于时间久远，京叔已记不太清楚在多哈都参观了什么地方。印象中，多哈是一个没有什么特色的沙漠城市，少有绿色植物，建筑以浅色为主，在强烈的沙漠阳光下，整个城市泛着一片白色。如果不是由于盛产石油，这个地方一定是个十分荒凉贫穷。城市的建筑在当时的京叔看来，还是挺有现代气息的。尤其是京叔一行还参观了即将举行2006年多哈亚运会的体育场馆，也让京叔略有一点惊艳的感觉。当年的京叔虽然已经不算孤漏寡闻，但毕竟还没有见识过近十几年飞速发展的中国城市建设，所以眼光还没有现在这样挑剔。如果放在现在，像多哈这样的城市，以及多哈亚运会的体育场馆，一定没法入京叔的法眼。

多哈海滨大道

奢华的多哈City Center大门

多哈骆驼市场的养驼人

多哈骆驼市场中刚卖出的骆驼

多哈集贸市场

多哈集贸市场内部

骆驼母子。阿拉伯骆驼大多是单峰驼。双峰驼比单峰驼更温顺，单峰驼奔跑更迅速，当年纵横天下的阿拉伯骑兵除了阿拉伯马以外，也十分倚仗单峰驼。单峰驼比双峰驼难骑，不熟练很容易摔下来。

在多哈，京叔有两件事印象比较深刻。第一是多哈的海水，多哈的海水十分清澈，在强烈的阳光照耀下泛着一种耀眼的蓝色。从多哈海湾的另一侧远眺多哈城，多哈城就仿佛是从大海中生长出来一般“漂浮“在海面之上。另一件便是京叔第一次在国外见到了国产的汽车，是一辆长城皮卡。当时能在国外看到的最多的中国商品是服装，机电产品还不多见（好像京叔只见到过一些诸如电子表、闹钟之类的小东西），突然见到在富裕的卡塔尔居然有中国品牌的汽车，还真是小小的有点自豪（后来在埃及，还见到了不少的奇瑞汽车）。时至今日，长城皮卡已经在几乎所有中东北非国家随处可见，已隐隐可以和丰田皮卡分庭抗礼。
这里插一段题外话。京叔的父亲在上世纪八十年代中期，曾前往美国访问。他告诉京叔，那时候在美国基本上看不到中国产品。京叔九十年代中期去国外时，中国产品也不多，主要是一些纺织品。到新世纪头十年的中期，纺织品、钟表等轻工产品已经有很多的中国造。然后的几年，中国产品越来越多，不知不觉中发展到，如果在国外超市中看见一件价廉物美而且有购买欲的生活用品，很难不是“中国制造“。而发展到现在，国外市场的中国纺织品又开始逐渐减少，而产自孟加拉、柬埔寨及斯里兰卡的产品逐渐占据了低档纺织品的主流。
回到多哈机场以后，京叔一行又等待了约三、四个小时。令京叔比较尴尬的是，候机室里其他的旅客都比较安静，唯独京叔这一拨中国人显得比较突出，大声的说笑，十分喧闹，还有人四处寻找热水张罗着泡方便面…。时至今日，国人依然保持了这一特点。如果你在国外的公共场合看到一群大大咧咧，大声喧哗的亚洲人，大概率是中国人；如果你看到的是一群大大咧咧，大声喧哗的欧美人，大概率是美国人。中国人和美国人，在这一点上倒是挺有共同点。

隔海远眺多哈城

京叔在国外见到的第一辆中国品牌汽车

建造中的多哈亚运会设施

老美“痛恨”的半岛电台电视台总部

多哈民居

农贸市场

2006年，前往埃及旅游的中国人还很少，埃及的游客主要是欧洲人，其次是美国人，日本人韩国人等亚洲人也很少。埃及当时的旅游设施与旅游从业人员也以接待欧美人为主。在出境以前，旅行社一再地给京叔一行“打预防针”，反复强调埃及的中文导游很稀缺，而且中文导游的中文水平也很差，大多数时候词不达意。中文导游的主要作用就是将大家带到景点，并为大家安排食宿行程，请大家对中文导游的景点介绍不要抱太大的希望，大家最好自己做一些准备工作。另外，又介绍说埃及的瓶装水十分地贵，大家最好自带电热水器自己烧开水。
京叔虽然已经多次出国，但除了泰国，还没有到过广大的亚非拉国家，所以心中除了兴奋以外，还有一丝忐忑不安。而且，埃及曾有多次K~B分子袭击游客的事件发生，这使得久居和平安定环境的京叔的埃及之旅似乎又平添了一点异域探险的情调。
怀着兴奋、期望与忐忑的心情，京叔所乘坐的飞机顺利地在卢克索机场着陆了。由于是十几年以前的经历了，记忆已经有点模糊。印象中卢克索机场不大，但还算整洁。可能由于不是旅游旺季的原因，机场里的旅客不是很多，显得有一点的冷清。
出了海关以后，很快找到了前来接机的埃及导游。令京叔一行十分意外的是，与旅行社预先提醒的完全不同，这位埃及导游的中文十分流利，没有任何的沟通问题。而且在后来的行程中还发现，这位导游的历史知识非常渊博，对景点与埃及历史的介绍十分到位。
熟悉以后才了解到，这位导游的主业是开罗大学的老师，干导游是兼职工作。他曾经在中国留学多年，就读的是安徽师范学校（在芜湖），而且曾经有一个中国女朋友。他还号称曾经在胡~ 访问埃及时为他做过导游，陪同参观吉萨大金字塔，并劝说胡~ 不要进入金字塔内部参观。另外，在余秋雨为了写作《千年一叹》而游历埃及时陪同过余秋雨一行，并号称《千年一叹》中有关埃及的内容都是他告诉余秋雨的。为了验证这位导游的自述，京叔的太太在回国后还专门买了一本《千年一叹》，发现这位导游的照片的确在书中占据了一整页的篇幅。至于他是否曾替胡~ 做导游，那就无法考证了。不过，这位导游的确非常出色，为京叔的埃及之行增色不少，姑且认为京叔也受到了国家元首级的服务吧。

和埃及导游的合影

余秋雨《千年一叹》中我们导游的照片

@wwxxry 2020-02-18 13:51:53
怎么换楼了？
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原来那个帖继续更新，只是将那个帖中与旅游相关的内容再发一帖，特别给喜欢旅游的朋友。

飞机从多哈起飞以后，下一站就是京叔的梦想之地，埃及卢克索机场。当飞机越过红海，辽阔而神秘的非洲大地便展现在了京叔的眼前，首先映入眼帘的是荒凉、酷似外星球表面的 东部沙漠。随着飞机的前行，满眼漫天的黄色中出现了一道绿蓝相间长带，这便是埃及。

飞机上看到的东部沙漠




埃及基本上由尼罗河两岸、东部沙漠、西部沙漠组成。占国土面积90%以上的东部沙漠和西部沙漠（西部沙漠即著名的撒哈拉沙漠）除少量绿洲以外，均为荒芜人烟的沙漠或半沙漠，真正有效的国土主要为尼罗河两岸地区。而尼罗河两岸地区，又分为以首都开罗为界的上埃及和下埃及。上埃及为开罗以南的狭长尼罗河谷地，埃及境内长约1300多公里，宽约3-16公里，经济以农业为主。下埃及为开罗及以北的尼罗河三角洲，是埃及的政治、经济、文化中心区。





埃及是世界上最早的王国，于约公元前3150年（作为参考，中华夏民族的始祖据传说生于公元前2717年）建立了世界上第一个大一统的国家，朝代延续并更迭长达三千年之久，直到公元前30年罗马征服埃及第三十二王朝（托勒密王朝）终止。其后埃及先后被东罗马帝国，波斯萨珊及阿拉伯帝国征服并成为其帝国的一部分。1249年开始，埃及由马木鲁克王朝统治，1517年被奥斯曼土耳其征服，成为奥斯曼帝国的埃及行省。1798年～1801年一度被拿破仑占领。1805~1840年在穆罕默德·阿里领导下建立穆罕默德·阿里王朝，从奥斯曼帝国独立。1882年被英国军队占领，1914年成为英国的保护国。1922年2月28日，英国承认埃及独立。1952年7月23日，以纳赛尔为首的“自由军官组织”发动军事政变，推翻法鲁克王朝。1953年6月18日废除帝制，成立埃及共和国。
开罗是埃及的首都，著名的胡夫金字塔便坐落在开罗附近的吉萨高原上。卢克索（古名底比斯）是埃及的古都，类似于西安在中国的地位，著名的帝王谷、卡拉克神庙和卢克索神庙均位于卢克索。在埃及的土地上，几乎随处都是几千年的古迹。