先说结论：60时速下两车旗鼓相当，更低时速下，轩逸要吃点亏。

下面逐一分析。

第一帧，两车正面接触，这没什么好说的，作用是确立位移起始线。

第二帧，仅从图来看，轩逸率先溃缩，可以卡门朗逸的翼子板和引擎盖变形还不是很明显。

第三帧，两车都显著变形溃缩。从图来看，轩逸的翼子板变形还夸张一些，但结论却是朗逸比轩逸快0.01秒，不解。

第四帧，两车引擎盖断裂，幅度差不多。但轩逸经搜索，有更长的轴距。轩逸在溃缩上应该会有一点点优势。

第五帧，两车相撞完成，可见两车气囊均弹出， 两柱未见明显变形。

第六帧，慢镜头分析两车相撞的过程。此时两车的气囊均未弹出，轩逸的引擎盖压在了朗逸之上，间接辅证了轩逸溃缩在朗逸之前一点点。

第七帧，轩逸率先到达气囊触发的受力临界点，气囊顺利弹出。

第八帧，朗逸到达气囊触发的受力临界点，气囊顺利弹出。

第九帧，轩逸玻璃受损破裂，朗逸无事。轩逸的受力变形更大还是玻璃更差？不得而知。

第十帧，展示引擎盖和翼子板的受力断面，这个跟应力集中的位置有关系或者截面形状有关系。没有太大意义。

第十一帧，展示车门情况。从前十帧的情况来看，轩逸的受损溃缩快一点，大一点，但是朗逸的门却打不开。如果主副驾驶门不能打开还可以理解的话，后排不能打开就无法解释，因为ab柱均为见明显的变形，特别是b柱，唯一合理的解释就是2015款的朗逸有自动落锁功能，车门不能从外拉开。百度证实朗逸确实有自动落锁功能，而轩逸没有，证实了我的猜测。

测试者如果能从主驾驶里面试来车门，验证朗逸是否能打开，将直接印证我的观点。

第十二帧，展示乘客舱的位移情况，按百分比的话，两者各有优劣。

图片不能一一对应，不知天涯由于发一段文字插一张图片的功能。

@hotstar798 3楼 2016-05-11 13:31:00

自动落锁功能在行车碰撞时有自动解锁功能。

碰撞后门打不开，如果车辆燃烧，朗逸车上的人就烧死了，刘坚就是这样烧死的，还洋洋洒洒的一大篇，看似专业，其实一通屁话。
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特点

听语音

行车自动落锁功能

优点：防盗，行车后很快落锁，防止堵车和等红绿灯时被拉门抢劫；对车内儿童起到保护作用，防止在行驶中儿童乘客将车门打开。

缺点：在行车过程中，一旦发生碰撞，车内乘员根本来不及解锁。事故严重的，还会导致乘员昏迷。这时，如果车锁仍然闭合，救援人员打不开车门，自然会影响及时解救；一旦发生火灾，后果更加不堪设想。


不知道朗逸有无自动解锁功能，这个要相关人士来解答了。

@hotstar798 7楼 2016-05-11 13:36:00

行车自动落锁也叫速度感应自动落锁。是一款电子装置，就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不慎误开车门。就是车速到了一个设定值，车锁自动落下，设定值一般为厂方设定，多为10-20km/h

在行车过程中，一旦发生碰撞，车内乘员根本来不及解锁。事故严重的，还会导致乘员昏迷。这时，如果车锁仍然闭合，救援人员打不开车门，自然会影响及时解救；一旦发生火灾，后果更加不堪设想。取消自...
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你引用的这段文字也说了，行车碰撞自动解锁功能在一些高级豪华轿车是有的，普通的轿车可能出于成本考虑没有。

这个也侧面印证了我的猜测

@彩色长尾蝶 从前十帧的情况来看，轩逸的受损溃缩快一点，大一点

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@余东风 9楼 2016-05-11 13:45:00

大家说说看，楼主到底是眼睛长偏了，还是心思用歪了，才能睁着眼睛说瞎话，得出轩逸溃缩快一点，受损大一点的结论？



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你要看第一帧到玻璃破损这之间的几帧。第一帧开始，朗逸没变形，轩逸已经变形了。

@87127962 10楼 2016-05-11 13:48:00

为了避免产生逃生救援困扰，欧洲法律规定，一律取消行车自动落锁功能。只有一些高级豪华轿车，专门设计了安全气囊与车锁打开联动装置，碰撞后，车门能自动解锁，但一般车辆没有这个功能。

很多人不管故意还有无心，吐槽日系不标配ESP这类主动安全配置。那么如果真如楼上所说，怎么没有人吐槽标配自动落锁？
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这个是另一个话题了，可以改天继续讨论

@姬莫风2 15楼 2016-05-11 13:54:00

看到把轴距长的说成溃缩有优势就看不下去了……莫非轩逸是纵置发动机么……
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呵呵

@彩色长尾蝶 从前十帧的情况来看，轩逸的受损溃缩快一点，大一点


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@余东风 18楼 2016-05-11 14:00:00

更何况，如果楼主的这个结论是正确的话，说明朗逸更危险。

为什么？因为朗逸溃缩慢，加上气囊弹出晚，意味着乘员在气囊弹出之前，直接撞在仪表盘方向盘上导致严重伤害的可能性就更大！如果溃缩得快一些，还能抵消一些气囊弹出慢带来的隐患！
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你这个结论有待商榷

@彩色长尾蝶 2016-05-11 13:51:00
@彩色长尾蝶 从前十帧的情况来看，轩逸的受损溃缩快一点，大一点

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@余东风 9楼 2016-05-11 13:45:00
大家说说看，楼主到底是眼睛长偏了，还是心思用歪了，才能睁着眼睛说瞎话，得出轩逸溃缩快一点，受损大一点的结论？



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你要看第一帧到玻璃破损这之间的几帧。第一帧开始，朗逸没变形，轩逸已经变形了。

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@余东风 16楼 2016-05-11 13:55:00

没有看出哪帧图支持你这个说法。从这幅最终溃缩距离的图来看，跟轩逸相比，朗逸的数据要多难看有多难看：

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你拿这个图做证据的话，更加印证了我对你是文科生的看法

技术人员指出，气囊是否弹出，与碰撞时有没触碰到气囊传感器有着必然联系。有维修修人员介绍，在2005年，佛山也曾发生碰撞护栏翻滚至山沟，但车主所驾驶的豪华车内所有安全气囊均没有弹出，致车内驾车的父亲及其儿子当场死亡的悲剧。
据了解，安全气囊，其性质是车身被动安全性的辅助配置，在碰撞发生时，安全气囊大约在0.09秒内完成充气，以达到保护乘员减轻二次碰撞的目的。资深汽车维修人员董少锋指出，尽管安全气囊出现至今已有50多年的历史，但仍是一项被动的安全辅助技术。
根据安全气囊的工作原理，气囊弹出需要达到预先设定的指标才会爆开。对于绝大多数车辆而言，安全气囊是否弹出，一般仅与发生正面或者侧面碰撞有关。技术人员指出，汽车遭遇尾部撞击等，一般也不会弹出安全气囊。技术人员指出，目前安全气囊保护主要集中在碰撞瞬间，多数车辆也不会因翻滚而出现气囊弹出。对于家轿而言，由于车身较低的原因，其气囊触碰点一般较低，如果与大车碰撞而且碰撞到汽车顶部时，即使碰撞后出现翻滚，也可能不会弹出安全气囊。

@南海观小潮 22楼 2016-05-11 14:19:00

@彩色长尾蝶

楼主的行车自动落锁功能解释很好，一开始我还真以为朗逸受了内伤，连后面的门都打不开了。

关于安全气囊的打开，究竟多少时间是合理的，楼主有没有数据？
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这个真没有，取决于传感器，和受力临界点。就好比你拿针扎皮肤，有些人迟钝一点，要晚点感到疼，但有些人敏感些就早点感到疼，有些扎的深，提前到了疼痛点，有些扎的浅，要到了临界点才感到疼。

自己感悟一下一个比喻

@姬莫风2 37楼 2016-05-11 15:31:00

凑巧又看见个车门打不开的。赞助下~当然，车型不同不一定具有可比性~~~~~


不知道是行车落锁功能？还是女司机不会开车门？需要专家来解释，免得又被黑。
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图不能反映你说的内容，建议补充

@u_100576118 36楼 2016-05-11 15:23:00

楼主，我教你。再看仔细点。撞的时候日车的坐位形变大，撞后弹回，有人的话挤挂了，德车的没见动，日车被撞得三轮离地，德车的抓在地上。头条上都有，做做功课再上来。
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这个我没仔细看，你可以补充

@彩色长尾蝶 2016-05-11 14:45:29
@彩色长尾蝶 2016-05-11 13:51:00
@彩色长尾蝶 从前十帧的情况来看，轩逸的受损溃缩快一点，大一点

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@余东风 9楼 2016-05-11 13:45:00
大家说说看，楼主到底是眼睛长偏了，还是心思用歪了，才能睁着眼睛说瞎话，得出轩逸溃缩快一点，受损大一点的结论？



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你拿这个图做证据的话，更加印证了我对你是文科生的看法

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@余东风 44楼 2016-05-11 15:47:00

嗯，如果我是文科生的话，那么你的数理化知识，都是小学美术老师教的。
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是吗？

@大胖2X 50楼 2016-05-11 17:31:00

开门这个事情，有一个事实就够了：

刘坚不是被撞死的，而是被烧死的。如果门能打开，他会被烧死？如果是自动落锁，他作为大众老总，会不知道然后傻乎乎的坐车里被烧死以维护大众高科技的声誉？

结合上面某新闻，看来VW撞了以后门打不开属于通病，哦，也许不是通病，而是高科技。
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这是伪命题，你首先得确定人撞了没晕，不然就是车不装门，也要烧死

@大胖2X 50楼 2016-05-11 17:31:00

开门这个事情，有一个事实就够了：

刘坚不是被撞死的，而是被烧死的。如果门能打开，他会被烧死？如果是自动落锁，他作为大众老总，会不知道然后傻乎乎的坐车里被烧死以维护大众高科技的声誉？

结合上面某新闻，看来VW撞了以后门打不开属于通病，哦，也许不是通病，而是高科技。


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@彩色长尾蝶 2016-05-11 18:20:27

这是伪命题，你首先得确定人撞了没晕，不然就是车不装门，也要烧死


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@大胖2X 54楼 2016-05-11 18:25:00

别人说个想法，就要确认这个确认那个

你说个朗逸打不开车门是自动落锁，什么都不要确认，百度一下就证实了你的想法，高，实在是高！
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你自己脑子不清醒，人被烧死，只有门打不开一个可能？

我提的门打不开有自动落锁的可能。

你真应该把你id里的胖子改成另外一个字。

@大胖2X 50楼 2016-05-11 17:31:00

开门这个事情，有一个事实就够了：

刘坚不是被撞死的，而是被烧死的。如果门能打开，他会被烧死？如果是自动落锁，他作为大众老总，会不知道然后傻乎乎的坐车里被烧死以维护大众高科技的声誉？

结合上面某新闻，看来VW撞了以后门打不开属于通病，哦，也许不是通病，而是高科技。
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简单搜了一下，刘坚的车在160时速，也有说220时速撞了土方车后死的，无论哪个速度，能说人家是烧死的而不是撞死的，或者这种情况下车门还能打开，绝对需要智商。

@没人格先生逛天ya 66楼 2016-05-12 07:45:00

有自动落锁功能的出车祸了如果门不能打开，不是太可怕了吗。。。
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低端车是没有，人可以从里面打开，但外面打开就要破窗

@彩色长尾蝶 57楼 2016-05-11 19:57

@大胖2X 50楼 2016-05-11 17:31:00

开门这个事情，有一个事实就够了：

刘坚不是被撞死的，而是被烧死的。如果门能打开，他会被烧死？如果是自动落锁，他作为大众老总，会不知道然后傻乎乎的坐车里被烧死以维护大众高科技的声誉？

结合上面某新闻，看来VW撞了以后门打不开属于通病，哦，也许不是通病，而是高科技。


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简单搜了一下，刘坚的车在160时速，也有说220时速撞了土方车后死的，无论哪个速度，能说人家是烧死的而不是撞……


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@demobilize 65楼 2016-05-12 07:19:00

随便搜一下？你自己没有脑袋吗？在那个路上能开220或160吗？220或160的速度撞上货车，货车会只被撞坏一个尾灯吗？
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货车高，撞坏尾灯很正常，货车全是钢，根据动量定理，汽车撞了货车，吸能大部分被汽车承受了，同时还有可能反弹，但货车可能移动一点点，这也是车越重越安全的原理

@按快门的灰太狼 63楼 2016-05-11 22:37:00




提供给楼主一个新的思路，不用客气
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这个我看到了，轩逸直接轮胎离地起跳了，驾驶室的人颈椎不保。另外腿部也有受伤的可能，位移达到12.5%