驰疆记——我开着切诺基在中国的西部画了一个圈

自北京出发途经河北-山西-陕西-四川-西藏-新疆-甘肃-宁夏-内蒙9个省、单车单司机跑完了川藏南线、新藏线、丝绸之路中道。接下来写的，就是这一路上的风景、人和故事～





每个男人都需要一辆越野车。风霜雨雪，泥泞险途，不离不弃，一起走！

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切诺基，就这么结了缘


时光荏苒，岁月如梭。现在的我，坐在电脑前打着字，回想着2012年5月踏上的那趟驰疆之旅，仿佛是轻轻吹去久远记忆之上的层层尘埃，渐渐显露出旅行本身清晰的轮廓来。翻看那时的照片、浏览当时的微博、回放沿途的录音，一时间，驰疆之旅的路况、风景、人物、心情、甚至空气里的味道，都慢慢地还原了回来。待把所有资料看完，我在心底不禁升腾起一个问号：当初的我，怎么就那么坚定地踏上了这条艰辛与悠闲并存、泪水和笑声相伴、独行与结伴交替的自驾驰疆之旅？

原因还得往更早的时候再追溯一下。我是个爱游山玩水的人，喜欢上自驾，是参加工作以后的事儿。那会儿熟识的朋友里好几个都是开切诺基的，有2驱的2500，也有4驱的2021，每逢天气好的周末和长假，大家都呼朋唤友地开着切诺基往北京城外跑。森林、草原、沙漠、海滩，都留下了切诺基驰骋的身影。切诺基优异的越野性能，结实粗旷的外表，给那时还没拥有汽车的我留下了深刻的印象。

我肯定是受了这帮朋友们的影响，轮到自己买车时，毫不犹豫地就决定要买一辆二手切诺基。记得那是个寒冷的北京的冬天，我每个周末都跟打了鸡血一样早早地从温暖的被窝中爬起来，从北京的城北辗转几辆公交车最后到达城南的丰台花乡二手车交易市场，去看有没有适合购入的二手切诺基。一路看车一路跟卖车的人聊，聊车市大行情，聊各型号切诺基的优缺点，学着怎么分辨一辆车车况的好坏，同时也盯着市场上有没有新进的二手车。终于有一天，车市里一下子出现了两辆新进的二手切诺基，一辆纯黑、一辆深灰。虽然卖车的伙计极力向我推荐那辆纯黑的，不过我压根没听进去他在说什么，眼睛直勾勾地盯着这辆深灰的切诺基：2002年出厂，2003年上牌，4驱电喷，型号2021e，原车无改装，已经跑了6.7万公里。看这切诺基外型条儿顺牌儿靓，听这发动机轰鸣有力，哎呦喂，我一下子就动心了！小心脏激动得快从胸腔里蹦了出来！我跟卖家说：“你务必务必给我留着这辆，我回去取钱明天一早就来提车！”第二天，为了保险起见，我又找了个专修切诺基的师傅陪我一起去查车况。修车师傅前前后后里里外外看了半天，逐项检查下来，点点头说：“这车车况不错，看起来之前的车主没有狠命豁过车，车子没出过事故没大修的痕迹，你放心买吧。”喜上眉梢的我立马就拍了板——就这辆了，买！

开切诺基的朋友都喜欢称呼自己的爱车为“小切”，就好像JEEP的大切诺基也被人称为“大切”一样。由于“切”与“妾”同音，因此网上切诺基论坛里常常见到的称呼是“小妾”，那意思是家里除了老婆，最疼爱的就是这个“小妾”了。一字之差，不光透着对车本身的惜爱之情，也有些许“纳妾”的讨巧之意。不过，我一向习惯把这个爱称写作“小切”，因为我觉得切诺基更像兄弟，一个出门在外可以信赖、可以依靠、可以说走就走绝无二话的兄弟。所以，称呼兄弟当然用“小切”，因为他是个爷们儿。

开切诺基的朋友也都喜欢自嘲爱车——“切诺基是用来修的，偶尔开一开”——真是一针见血一语中的啊！切诺基这车皮实是皮实，可小毛病真不少。你要是不在意呢，睁一只眼闭一只眼也就一路开下去了，可你要是在意呢，那就有得修啦。今天拾掇拾掇修修这儿，明天又折腾折腾换个件儿，保证一天到晚都有的修。由于我刚买小切的时候开得仔细修得频繁，我的同事Alice就老笑话我：“你那小切是不是除了壳子没换过，其他都换了个遍啊？”每当这时，我都含蓄地低下头，摆出一副害羞鹌鹑的表情，嘴上虽不回应可心里却默默在嘀咕：“其实，小切壳子上的大灯啊、轱辘啊、后视镜啊、门把手啊什么的，也都已经换过啦……”

驰疆，想法初成


自从有了小切，就像多长了双大长腿，我的活动半径也随之增长，整个人就开始不安分起来，有事没事就开着小切往外跑。

北戴河秦皇岛吃海鲜，那是短途拉练；克什克腾旗看向日葵，只用一个周末；晋陕豫深度游，全在小长假；上苏杭下江南，也就一个春节。那个时候总有人问我：“你最远开到过哪儿啊？”每到这时，我都答不上来，是啊，虽然经常开车出去玩，可距离都不远。你问我最远开到了哪儿，我开始思索哪儿才是最远。于是我时常抱着中国地图翻来翻去，心里也总揣着那个问题：最远我可以开到哪儿去呢？

念念不忘，必有回响。在2011年初夏的那个晚上，一次去朋友家的吃饭闲聊，让我那个大胆的念头具象起来。北黑，我的朋友里一位走南闯北去过不少地方的资深玩家，那晚在他家吃过晚饭，我抛出了这个想法：“你说我开车从滇藏线进藏、新藏线出藏，再从新疆绕回北京，怎么样？”

之所以这么规划线路，是因为我之前研究了进出西藏的4条线：川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线。我打算走逆时针环线，即从川藏线或滇藏线进，从青藏线或新藏线出。这么考虑的原因，是我那时以为自己可以在当年的秋天踏上这段旅程，这样就能在初秋的时候饱览绚丽的秋色，在深秋的时候饱食当季的瓜果，这一路就成了视觉和味觉的双重饕餮盛宴。那么进藏线路究竟是选川藏线还是滇藏线呢？川藏线，我2004年从成都去亚丁稻城的时候走过一段318国道的川藏南线，到理塘后就拐下川藏线向亚丁而去。2008年又从成都包车前往西宁，走过一段川藏北线。所以我想着既然以前川藏线走过一部分，那这次不如尝试一下滇藏线。滇藏线我只从昆明到过迪庆香格里拉，就再没往北走过。2011年一部叫《转山》的电影上映，讲述的正是一个台湾年轻人从云南丽江出发，骑行滇藏线最终抵达拉萨的故事。我那时也多少受到些电影的影响，想走滇藏线看一看。到达拉萨后的出藏线路有两条，比较好走的是青藏线，从拉萨到格尔木，几乎一路都是柏油路，安全、保险、但却似乎有些缺乏挑战，况且如果从青藏线出藏，这个行程看起来一下子就短了不少。放眼望向另一条出藏的新藏线，它顺着中国版图的西南一直延伸到西北，直接开进了南疆的帕米尔高原，这简直太有挑战性了！可我对这条路完全没有概念，能开下来么？我之前听说北黑曾走过新藏线，从新疆叶城一路骑行到了西藏拉萨。所以今晚我打算听听他的意见：“你说我开车从滇藏线进藏、新藏线出藏，再从新疆绕回北京，怎么样？”

北黑听了我的大概路线，想了想，说：“一条是开到昆明走滇藏线进，一条是开到成都走川藏线进，你从北京出发的话，走滇藏线会花更多的时间，除非你的假期很充裕。况且，你真想放弃成都的美食吗？”我本来对选“滇进”还是“川进”就没那么纠结，一看到北黑提起成都美食时脸上荡漾开的灿烂笑容，我马上就愉快地决定了走川藏线。“那是从新藏线出？还是从青藏线出呢？”我追问道。这出藏线路的选择，才是我最大的疑问。“新藏线的路特别糟糕，你要开车难度挺大，青藏线相比之下就好走多了”，北黑正跟我说着，他夫人沁沁端着甜点走了过来，对我说道：“你别听他吓唬，那次骑行新藏线，我开始还想着他人肯定累成干瘦干瘦的吧，结果到了成都一看，整个人都吃胖了！”沁沁一边调侃着她的丈夫，一边又给我打气：“新藏线，也没那么可怕，没准这两年路修得不错呢。不过你最好几辆车一起去，相互也有照应。”沁沁的话让我对新藏线有了不小的憧憬，我们三个又聊起了自驾路上可能遇到的各种危险状况，虽然此时我对新藏线的初印象还只是“景色壮美＋非常危险”，但我已经暗下决心要把小切开上新藏线！

当晚，我就发了条微博，记录下了这个激动人心的想法。从发微博的时间凌晨1点02分来看，当时的我确实是够兴奋的。一趟驰疆之旅，就这样在心中种下了种子，而那时的我又怎能想到，距离真正踏上驰疆之路，还有一年的时间。
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2011-5-20 01:02
晚上跟@北黑 畅想秋天的西藏自驾：川藏线比滇藏线更快：北京、西安、成都、康定、巴塘、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日、珠峰大本营、冈仁波齐峰、阿里、新藏线出至红其拉甫口岸、喀什、阿克苏、库尔勒、哈密、敦煌、嘉峪关、额济纳旗、呼和浩特、北京。一个多月在中国西部画一个圈，必将终生难忘！
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在那之后的两周时间里，我反反复复地考虑着这条线路，怎么想怎么觉得这是一件特别牛逼带劲好玩儿的事情。于是我打印了一张中国地图，用红笔在上面勾勒出我计划的行车轨迹，一个大大的圈跃然纸上。我把这张画了红圈的中国地图发到微博上，引起不小的反响。我开始认真思考，该如何一步步地把这个梦想照进现实。

2011-6-8 14:02
二零一一年，那是一个秋天，有一位青年在中国的西部上画了一个圈……

请假，它是个难题，却出乎我的意料


当这一切都看起来很美的时候，我首先要面对的，是任何一个上班族都会遇到的难题——请假！

来还原一下当时的背景：我呢，刚刚进入一家新公司，2个月整。刨去入职后的清明小长假、五一小长假，实际工作的天数，还不足40天。按当时公司年假的计算方法，这个时候我可以休的年假天数是——2天。对的，2天！那我在中国版图上跑这一大圈，估计需要多少天呢？我粗略算了一下，2个月。“能请2天假”PK“想休2个月”，怎么想怎么觉得请假就是个不可能完成的任务啊，老板会批么？

接下来要登场的，是即将面对我的请假请求的人——Brian，一个我至今感恩在心的老板，没有他，就没有这次驰疆之旅。好老板有很多种，我感谢Brian，是因为他真的是一个从下属的角度考虑问题的老板。Brian招我进公司，Brian花时间带我融入公司，Brian为我规划好了职业发展道路，Brian期待着我能在公司做出一番成绩。现在，Brian要直面我的请假请求。

“Brian，这次我想跟你聊聊个人的想法。”因为我刚进公司不久，Brian就安排了每周跟我一对一的会议，每次会议都是了解我的状况、答疑解惑并指引方向。我借着一次与他对谈的机会，准备提出我的驰疆梦想。

“好啊，说说看。”Brian像往常一样，坐在桌子那头，笑眯眯地看着我，他应该猜不到我这个新人会跟他谈什么吧。我吸了口气，稳了稳情绪，把那张画着红圈的中国地图摆上了桌面。

“我有一个自驾中国西部的梦想。”指着那张地图，我侃侃而谈，几分钟时间就把我的梦想描绘给了Brian。

“你打算请多久的假？什么时候开始休假？”听完我的梦想陈述，Brian抛出了实质的问题。

“请2个月的假，今年9月初开始休。”我表面上平静得很，内心却已经翻江倒海了。好吧，我知道这件事很天方夜谭，我在等着你的拒绝，Brian，然后也许大概差不多我就会灭了这个梦想的。

出乎我的意料，大大出乎我的意料，Brian并没有一口回绝，他在从我的角度认真思考着我的梦想。他像个朋友一样饶有兴趣地跟我聊起了这次驰疆之旅的细节，又详细问我为什么打算9月份出发。然后，Brian做回了老板的角色，从公司业务角度分析了一下我请假的可能性。我和Brian当时正面临着一个品牌广告传播的大项目，顺利的话9月初广告上线。我的设想是既然广告上线了，那之后我就可以没有后顾之忧地出发了。不过Brian认为，稳妥起见，还是建议我推迟休假计划。

“我很欣赏你的自驾计划，甚至还想要加入一段。不过，能否推迟到12月份或者1月份再休假？”Brian没有马上拒绝我的请求，他考虑着我的职业发展，也尊重着我的梦想，提出了一个变更计划。

“冰天雪地的隆冬时节，并不是一个自驾的好时候。如果要往后推，我想也许会推到明年开春，等到天气转暖之后。”我也坦诚地道出了自己的想法。

“行，明年，你定好了时间，提前几个月告诉我，我来协调。”Brian最后给了我这个坚定的承诺。

这个老板，并没有一盆冷水浇灭我的梦想，我本来是抱着被拒绝的心态去找他聊的，谁成想，谈出了新生机！

没有等太久，也就隔了一周时间，我就告诉Brian，我打算明年五月休假，时长2个月。

这一回，Brian痛快地答应了！

什么都不用再说了，无以为报，唯有玩命地工作！

那段时间，我把自己当成好几个人用，忙得昏天黑地却乐此不疲。公司2011年的品牌广告终于顺利地发布，并不是原计划的9月初，而是推迟到了10月底。我也庆幸自己并没有在2011年的秋天实施这个驰疆的计划，如果真是那样，工作和旅行，肯定都得搞砸。11月开始又是一系列的广告评估和新广告发布，一直持续到2012年的4月底。这期间，我根本没有时间来准备驰疆之旅，但心里一直惦记着这趟旅行。我时不常地跟Brian叨叨：“5月份我可就休假了啊！”他也总是笑着回应我：“你确定？随时取消休假都来得及！”

我确定！我可确定了！为了驰疆的梦想，我等了一年的时间！

在2012年五月初的那个休假前的最后工作日的晚上，我在做最后的工作收尾和交接，Brian走出办公室来到我的座位前，他笑着问我：“你确定你明天就开始休假啦？不改啦？”我笑着说：“不改啦！等了这么久，我可算盼到了！”

“那，祝你一路平安！”

“谢谢Brian！”

是的，直到今天，我仍心存感激。Brian，是你让我实现了驰疆的梦想。谢谢你，老板！
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开车跑那么远，我准备好了吗


驰疆之旅的梦想是一个大大的圈，要把它从地图上落实到地面上，需要事无巨细的准备。但其实“概括段落大意”并“提炼中心思想”之后，前期准备无外乎也就是解决几个问题：

? 跟谁去？
? 怎么走？
? 车况检修了吗？
? 证件和物资带够了吗？
? 人准备好了吗？

找个旅伴难上难


我当时觉得这次驰疆之旅的最大难题，就是跟谁一起去旅行。自从有了驰疆的想法，我就开始寻找旅伴。

找谁呢？这场驰疆之旅看上去很美，朋友们称赞得多、羡慕得也多，那有没有能一起去的呢？我把所能想到的靠谱朋友们挨个儿问了个遍。最开始还想找一辆车同行，两车一起结伴走，好歹有个照应。后来眼看找其他车没希望了，那就想着找个能换着开车的朋友吧，也无果。最后想着找个不会开车哪怕路上能说话的人也行啊，还是没有。不过也正常，你想啊，我可是等了一年时间才盼到的这个机会，朋友们中又有谁闲来无事，能跟着我一起耍两个月呢？网上发帖寻旅伴？我在微博上试过，应者寥寥。把帖子发到有更多驴友的旅游论坛去？也许会有人愿意一起同行吧，不过等一等等一等，互不相识的人，要在一起共处两个月，合得来倒还好，万一吃、住、行、玩、脾气秉性有一样合不来，这旅行得多闹心啊，罢了罢了。

于是，我尝试着退一步换个角度想想这个问题，为什么一定要一门心思找个旅伴一起走完全程呢？漫漫驰疆路，一个人开呗，遇到有人搭伴就加入，没人搭伴就独自旅行。天高地阔，一人开着切诺基在西部独行，啧啧啧，想想都觉得挺酷的！

自此，寻找旅伴的难题已不再成为困扰，豁然开朗的我开始独自准备驰疆之旅，至于旅伴嘛，一切走着瞧。




2012-2-22 09:35
麻青年：【招2-3名靠谱旅伴】时隔近一年，西部长线切诺基自驾计划再次启动。时间：今年5-6月。初定线路：北京、西安、成都、康定、巴塘、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日、珠峰大本营、冈仁波齐峰、阿里、新藏线出至红其拉甫口岸、喀什、阿克苏、库尔勒、哈密、敦煌、嘉峪关、额济纳旗、呼和浩特、北京。

地图+导航，既要出得去，也要回得来


把地图上的那个手绘红圈，落到实际的公路上，还是需要多花些时间、多看点资料的。2012年4月下旬的时候，我开始忙活行车路线这件事了。

同事中有一位叫@赶车的白菜，托她的福，我得到了许多她赠送的地图册。先是《西藏自治区地图册》和《新疆维吾尔自治区地图册》，我就把行程中穿过这两个大自治区的路线给落实了。后续又得到《西藏自驾游路书》、《新疆自驾游路书》、《中国高速公路及城乡公路网地图集》、《西藏自治区青海省公路里程地图册》、《内蒙古自驾路书》等10本地图和路书。我干脆把这些地图和路书全都装在车上，指不定到时候哪本地图就指引了正确的方向呢。

光有纸质的地图还不行，运动中的行车还得靠GPS。于是我把车载GPS装上，又从朋友大庆那里借来了安卓系统的手机装好Google Map，连同自己的iPhone自带地图。这下子，三个电子设备、三套操作系统、装了三套地图，足够称得上三保险了。另外，除了GPS的卫星信号，我还同时使用着移动和联通的数据网络，以及车载无线电，以期在路上可以保持畅通的对外联系。朋友大庆看了我在微博上发的地图册和各种导航器材的照片之后回复说：“这……我不担心你回不来了 。”

2012-4-26 19:52
知识青年奔边疆




2012-5-5 16:05
#驰疆记# 出得去，也得要回得来！指引方向的地图、路书、GPS、Google Map都给备上！感谢@赶车的白菜 @glguro 的全力支持

重中之重，小切的车况检修


长途出行前，必须给我的小切来个彻头彻尾地检查，把隐患消除于未然。这件事，重中之重，半点也马虎不得。

小切平时我就开得爱惜，有点儿小毛病就拾掇。不过这次要应对复杂的路况和高海拔，我心里多少还是没有太大把握。小切被送到了日常维修的修理厂，杨师傅和田师傅修我这车多年，对切诺基的脾气秉性毛病缺点相当熟悉。他们得知我要开着小切进藏，也替我高兴，说：“你把车留这儿吧，我们好好查查，遇到需要修理换件的情况就电话你。”

在接下去的两周时间里，杨、田两位师傅轮番上阵，对小切开始了全面的检修：

1. 更换易损件：火花塞、缸线、刹车盘片、传动轴十字轴、离合器总泵、点火线圈、机油、刹车油、三滤；
2. 疏通清洗节气门喷油嘴；
3. 调试车辆减震：不但加装了厚钢板吊耳抬高后备箱，还备上了一套四根前后轮减震，以便路上减震损坏时可以及时更换；
4. 换前大灯和雾灯，提高车辆照明；
5. 音响改装：换了CD机，安了功放，加装了侧面和后面共4个喇叭。事实证明，开切诺基啊，尤其是后备箱塞得满满的切诺基，前门两侧有俩喇叭就够了，后备箱门上的喇叭都被行李挡住了，根本听不到声音；
6. 装了300w逆变器，满足车上用电需要。事实又证明，车载逆变器这装置还是不稳定，用不了多久就憋了，于是坏了一路，而且也不怎么用得到。你想啊，就司机我一个人，边开车边摆弄GPS、手机、音响，已经够忙的了，驾驶的同时再操作个笔记本电脑，真是驾驭不了啊；
7. 各类备件和工具：从大灯灯泡到点火线圈、马达皮带传动轮、各种保险片、机油防冻液玻璃水清洁剂、滤芯水管雨刷片……所有能想到会损坏和需要补给的配件，还有修切诺基的各种工具，都带上了。就怕遇到半路车坏了，有人会修但因缺工具少配件修不了的情况；
8. 备用油桶。我从朋友大庆那里借了个20升的备用油桶。事实还证明，在新藏线上，这个油桶就是根救命的稻草。没了备用油桶里的汽油，小切就可能因断油而趴在没有加油站的新藏线了。

事实最后证明，出门在外遇到车辆出了状况，打电话给熟悉你车况的修车师傅说明情况寻求帮助，以及每日对车辆做例行检查，都是相当相当有必要的。这就是为什么开一辆熟悉的汽车跑长途，心里更踏实的原因。你了解车况，你能开着开着就觉出哪儿不对劲了，你知道车的极限在哪儿，什么路况能通过，什么情况就得绕。因为熟悉，就不会蛮开，就不会把自己和车扔在半路上。

事实返场再一次证明，这一路，小切很争气，是个靠得住的兄弟！

2012-5-7 11:28
#驰疆记# 跑小2万公里，车况最重要。为此换了火花塞+缸线+刹车盘片+传动轴十字轴+离合器总泵+点火线圈+各种油和滤；清洗节气门喷油嘴；加装了后钢板吊耳让后备箱不沉；换前大灯+两雾灯让夜路更亮；装300w逆变器满足车上用电；换了CD机+4个喇叭+功放以保障听觉享受；带各类备件工具以方便维修……差不多了

去边境，自然少不了要办边防证


在我的行程里，有很长一段线路都是沿着中国的西南边境和西北边境在走。办理边境管理区通行证，就变得非常重要。好在手续流程并不复杂，到北京市的各区分局就能办理。协助办理的警察同志看我要填那么些个地名（我几乎把西藏和新疆边境的各个县都填了），提醒我一张证件上只能列8个地点。好吧，我选之又选，挑出了必去的几个边境县，西藏的开一张，新疆的开一张，齐活！

一路跑下来，我发现边防证是相当重要的证件，在边境地区，每一个检查站都会查验边防证。如果没有边防证，很多地方是根本无法通行的。


2012-5-4 07:44
#驰疆记# 边境管理区通行证，就是俗称的边防证，是本次西南西北边疆旅行的重要证件，没有它，边防战士们就会把我拦下禁止通过，哪儿来的回哪儿去吧。由于一直沿着边境走，所以要申请去的地方不少。无奈一张证件上只能列8个地点，所以西藏开一张，新疆开一张，挑重点的写，再不行，就只能靠现场游说了~

对抗独自驾驶的寂寞


驰疆旅途漫漫，一个人开车的时候，怎么才能让自己不寂寞呢？音乐！对，没错，古今中外各类音乐！装在iPod里，装在移动硬盘里，装在笔记本电脑里。还有那些多年前买的CD，带了一兜子几十张光盘，听它一路。

再来些小说连播吧！找来《藏地密码》、《盗墓笔记》、《鬼吹灯》，哈哈哈哈，光看名字就够带劲的。我设想的是，一路听下来，紧张的情节会让我越听越精神的。果然，在那些空无一人的公路上、死寂沉沉的黑夜里，感谢这些小说，为我的后脊梁送来一阵又一阵凉意，精神登时抖擞了，脚踩油门也生猛有力了！


2012-4-27 00:35
#驰疆记# 我担心自己个儿路上实在太闷，于是下载了全套的小说连播，《藏地密码》、《盗墓笔记》、《鬼吹灯》。这一段段听得人惊心动魄的，肯定精神！比较了半天，我还是觉得艾宝良版的讲得不错

社交媒体用起来


2012年，正是社交媒体方兴未艾蓬勃发展的上升期，微博作为当年最火的社交工具，首当其冲成为了我的首选。一路用微博直播沿途风光，跟远方的朋友们随时互动，整个旅途也就不孤单了。不得不说，微博在当时对排遣驰疆的寂寞起了大作用。而当整个旅行完成后，翻看那点点滴滴记录下来的微博，一幅旅行的生动画卷就完整地展现在眼前。

驰疆记——我精心挑选的本次旅行话题标签，就在这个时候诞生了。它成为了一个符号、一个贯穿整个旅行并被反复在微博上提及的话题，最终也成为了本书的书名。我准备了不少装备应对路上的状况，拖车绳啦、行李卡紧器啦、手套啦。但其实在出发之前它们就开始发挥作用了——发布与这些装备有关的微博帖，用来预热话题。这一个个的帖子，把关注我微博的人们都吸引过来，随着旅行准备一步步进行，大家对驰疆之行的期待也水涨船高，而我不断发布的微博内容，对于久居都市的网友们来说，是新鲜有趣的。驰疆记，这个新出炉的话题，也有了在微博上关注和追看的必要。

除了微博，在当时还兴起了旅游类的App应用。经@束桑 推荐，我开始使用“遨游记”也就是后来的“面包旅行”记录旅行轨迹和每日行程。作为面包旅行App产品上线期的测试用户，我这一路的海量数据传输，可是给面包旅行的“攻城狮”们添了不少麻烦，但也作为一个实测用户，在不断检验并反馈着App的问题。正是这个面包旅行App，帮我在地图上画出了一个完整的圈，自驾的行车路线，变得准确清晰可查找了。

而2012年的微信，还只是一个作为及时沟通工具的通讯应用App，微信的朋友圈也远不如现在活跃。我用微信跟朋友们保持着在线沟通，微信群组里的欢声笑语，也让我觉得朋友们虽远隔千里，却好似就在身边。
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2012-4-27 00:11
#驰疆记# 准备用这个话题串起这次旅行的点点滴滴。其实这个便于检索的话题全称应该是#不想日子就这么按部就班过的麻青年毅然决然独自驾驶心爱的小切驰骋在祖国广袤西部边疆之行记#，考虑到每发条微博都要输入这么些字儿实在是太累了，故缩了个写。图上的牛头车是那年西藏行开过一段的，今次换小切上～

2012-4-30 16:11
#驰疆记# 开着那小切奔西藏，得备条结结实实的拖车绳随时准备施援手拖人家车、以及万事俱备等人家车拖我。。。

2012-5-2 20:11
#驰疆记# 麻青年是个知冷知热的敏感青年。在高海拔地区长途驾驶，难免碰到个风霜雨雪的，因此备双手套就显得很重要。上面黑色那双原本是骑马时戴的，这回被用来把握方向盘；下面白色这双倒的确是干活时戴的，这回被用来握紧修车工具。两双手套全都是带凸点橡胶增大摩擦力的款，吼吼吼

万事俱备，只待出发


2012年5月8日，驰疆之旅出发的前一天。

下午我去给小切洗了澡，干干净净亮亮堂堂地准备第二天的出发。眼看规划了一年的梦想就要实现，我心中又开始有些小激动了，人也变得感性起来，开始借微博抒发感情。“咱得快点出发，否则明天限行”——同事安娜的一句调侃点醒了我。对啊，明天我的车号限行！这也就意味着，为了不在限行日违章开车上路又保证正常出发，我必须在明早7点之前，开出北京的西南5环……Oh My God！

收拾了几天的东西开始陆续装车。为了在旅行中方便拿取行李，我试图找到一个最佳的摞叠方式，于是满满一后备箱的东西就被不断地像俄罗斯方块似的挪来搬去。待最后那些个细软都收拾好了，一看表，已经5月9日凌晨3点半了，而我订的起床闹钟是04:45……

得嘞，幸好还有一个多小时的睡眠时间，抓紧到床上迷糊一下。万事皆已俱备，只待睡醒出发。