中国最烧钱的一条铁路 耗资3000亿 仅修10公里(转载)
楼主：qwerasd10
时间：2020-07-31 12:11:25
大瑞铁路全长约330km，是国内一级的单线电气化铁路，也就是铁路上的列车是以电力机车或动车组为主的靠电力牵引运动。建造大瑞铁路的困难一方面是由于地形地貌。
大瑞铁路沿线穿过澜沧江、怒江、西洱河，也会横跨苍山、怒山、保山等诸多山脉。一路上地势高低起伏、跨度较大。不同的地形带来不同的建造难度。所以隧道、大桥在这条铁路线上不断交替出现。
尤其是高黎贡山隧道，仅在隧道入口处就需要穿过18种岩性的岩石以及12条断层，整条隧道长达34.5km。而且高黎贡山位于印度板块和欧亚板块的交界处，断裂活动带多，地震灾害频发。所以在铺设隧道时也需要进行高强度的防震设计。除此之外，断层破碎带、突水突泥，以及高地应力给隧道施工带来的技术性问题也增加了施工难度。
总而言之，大自然造就的千奇百怪的地形地质就是建造铁路线的最大难题。尤其是大瑞铁路沿线地形复杂，更加重了这种困难。
大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局，同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。
大瑞铁路沿线穿过澜沧江、怒江、西洱河，也会横跨苍山、怒山、保山等诸多山脉。一路上地势高低起伏、跨度较大。不同的地形带来不同的建造难度。所以隧道、大桥在这条铁路线上不断交替出现。
尤其是高黎贡山隧道，仅在隧道入口处就需要穿过18种岩性的岩石以及12条断层，整条隧道长达34.5km。而且高黎贡山位于印度板块和欧亚板块的交界处，断裂活动带多，地震灾害频发。所以在铺设隧道时也需要进行高强度的防震设计。除此之外，断层破碎带、突水突泥，以及高地应力给隧道施工带来的技术性问题也增加了施工难度。
总而言之，大自然造就的千奇百怪的地形地质就是建造铁路线的最大难题。尤其是大瑞铁路沿线地形复杂，更加重了这种困难。
大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局，同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。
楼主：qwerasd10
时间：2020-07-31 12:11:25
大瑞铁路 这条330公里长的铁路 要14年才能修完
要知道 京广高铁 长2300公里 4年就建完了
可想而知 有多难
要知道 京广高铁 长2300公里 4年就建完了
可想而知 有多难
楼主：qwerasd10
字数：468字
帖子分类：台湾风云
发表时间：2019-01-25 22:21:59
更新时间：2020-07-31 12:11:25
评论数：51条评论
帖子来源：天涯 访问原帖
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