海员到港之后都会报喜不报忧地给家里打个电话。在日本买那种KDDI的磁卡打电话比较贵，三千日元也打不了多久。如果用一种按照提示连着输好多号码的卡比较便宜，但是声音会有延迟，船上曾经还为此闹过笑话。2003年左右，在日本伊势湾内的蒲郡，船员下地给家里打电话，IP电话比较便宜，一分钟也就合人民币两块钱左右吧，但声音传过去有两三秒钟的延时，船上大厨打电话给他老婆，他说“喂喂”，估计这时候他先听到了他自己“喂喂”的回音，这个家伙马上暴跳如雷说：“家里怎么有男人？”（他只有一个女儿）估计他老婆说，没有呀，这时候，他也意识到了是他自己声音的回音，说了一句“原来是我呀！”还有个在日本的笑话，说明懂点外语真是好：那次我们几个同事下地，大概估计了一下码头到市里的距离，觉得不远就脱下工作服意气风发地去逛街，结果路途非常远，大家脚都走肿了，却又不舍得打出租车。一个个又渴又累，到了一个类似会所的地方，海报上有的是汉字，我们都知道日本的“无料”是免费的意思，这个是我们闯日本必须掌握的词汇，没啥好说的，看有免费的饮料、茶提供，居然还有“汤”！几个哥们大喜，心里想，有汤喝好啊，又解渴又解饿的，于是都拿了个杯子狠狠地放了一杯子，一看，原来就是白开水。弄了半天日本人的“汤”就是白开水！

有好几年没去日本了，最怀念的就是日本冬天的早晨。一般都是进港准备靠码头，长时间的航行之后即将登上陆地，那份喜悦还是实实在在的。虽然天刚亮，但四周已经是一片生机。拖轮开始赶过来，远处的带缆艇和工人已经在等候，白色的小渔船正在争先恐后地赶着出港，所谓的百舸争流，而一群群的海鸥则被惊起，一边飞一边叫着，防波堤上已经有好多老头穿着厚厚的衣服在钓鱼……在冬天还让人感觉到蓬勃的朝气和活力，这也是我怀念的原因之一。
日本人做事情古板，我当时那个船也就六千多总吨，一百米长，即便是好天气，引航员也要叫拖轮，还经常是叫两艘，一前一后，这经常让好多大陆船长不屑一顾。码头工人做事情总是会严格遵守安全操作规程，该戴的都会戴，该有的步骤一个不少，不像中国船员在甲板工作时就带一个小帽子，说戴安全帽头晕。有的工人穿着打扮完全和我们抗战题材电影里面一样，不但穿着那样的靴子，两边的脸有时候也用布遮挡着，但仔细一想，他们那么穿鞋其实很科学，一点不担心进沙子或者其他脏东西，脸旁边那块布可以阻止木屑顺衣领进入脖子。在日本马路上哪怕一个人也没有，车也不会闯红灯。宝马车我没有见过，但见过好多奔驰车，一样遵守规则，下车以后也一点不张扬，别人看不出他是个富翁。接触过很多日本男人，似乎不像我们想象的那么色情和变态，但是有好多人下了班也不回家，而是上一些酒馆喝清酒，能喝到半夜，还不像我们喝酒喜欢扎堆，我经常看见独自一个人喝酒的。

做大副时和一些日本的港口船长接触比较多，只要我一说要和女朋友通个电话，马上就慷慨地把手机给我让我打个电话。但是日本的公司给起钱来其实也很小气，当时租家是日本的商船三井，元月份正好碰到一个寒潮，尽管在锚地船也摇晃得很厉害，有些货物移位了，我带领水手长下舱做了简单的处理，尽管邮件里我写得非常煽情，把不那么做的后果描述得相当严重，租家也仅仅给了一万日元。有时租家货物没有备好或者天气非常好，就要求船长不走内海，当时船长每次都坚持走内海，因为人舒服，并跟租家说“FREE”, 但只要是走了内海，那个过桥自引费他们还是照给的，因为他们的规则是那样的。日本人对他们自己的天气预报非常自信，当然他们也有自信的资本，有时都精确到小时，跟船上说几点钟会下雨，抓紧时间关舱，十有八九是准确的。他们自己安全措施做得万无一失，对别的国家人就不这样了，有一次港内都有7级风也把船往外赶，给船长施加压力要求开航，说沿着岸边走没事，船长拖了几个小时后开航了，结果一出东京湾，风力很大，达到11级，不过我们是顺风顺浪，又沿着岸边走，还真没啥事，这也是我航海生涯碰到的风力最大的一次。有一次船长在韩国避风，租家说从天气预报来看没事了，赶紧开船，船长就是不开并再三强调风大。最后租家说要到第一卸货港上海调查。船长慌了，担心被看出破绽，就让甲板的人开舱，用剪刀把绑扎盘元的钢带剪断，故意把货仓里面弄得乱七八糟的，尽量制造遭受风浪重创的现场。结果日本人到上海在货仓里面仔细检查之后非常疑惑，怎么会这样？钢带崩断应该先被拉长一点才对啊？
因为做海员和社会脱节比较大，我在国内经常上当；但是除买了一双中国鞋不大好之外，在日本我从未上当受骗过。

船上每个职位做什么工作，在后面写关于人的内容之前会作简短的介绍，请不要性急。如果心情实在迫切，可以先加我MSN或者QQ提前告诉你，满足一下你强烈的求知欲望。提前说出来会把帖子线索打乱。
至于有好多人问起我关于妓女问题，只要不苦苦相逼：“楼主，你说实话你到底有没有找过妓女”，后文我虽然会写得比较含蓄乃至晦涩，但肯定会有所交代，从而让这个帖子靠真实性来保持她顽强的生命力。我们更多时候是靠书报很影像资料来满足心理需求。
借此机会，我谨代表全球海员向日本东京热和一本道的一线女演员表示衷心的感谢和诚挚的问候！提前祝福你们新年快乐！

本人遇到过海盗，后面会写到

楼上，让你笑得都不敢说话了，而且你的网名过于妖娆，船上人对于异性又总有那么点心理障碍...........

2、韩国 韩国我感觉就和网上说的一样，他们国民实际上极度自卑，没有什么文化底蕴。他们表面上声称日本没什么，但好多人内心又对日本向往得不得了，包括生活方式。他们都忘了还是受中国人之惠开蒙，摆脱愚昧走向文明的。他们说五万和普通话差别不大，许多岛屿都是中文名。引航员我接触过一个，非常傲慢，脾气还大，把个三副训得都手足无措了。当年有好多船员通过往韩国走私芝麻发了大财，因为这个东西好像是违禁物品或者说关税很高。釜山港地理位置非常优越，是韩国最大的港口，也有好多船跑过去加油。但那里加油经常缺斤少两，有次加20吨柴油居然少了四吨，理由简直是非常荒诞：“你们中国反正是大国，不在乎这几吨油的”，吵到最后也还是少了一吨半，也只好那么的了，代理也没什么办法，说不定都串通好了，从他们所陈述的理由另一个侧面看，韩国人确实是自卑的。在韩国碰到过一次船旗国检查，最后以市场价200美元搞定，烟酒不要，要现钞。
韩国的PSC检查，他们想在国际上树立起一面KOREA的大旗，因此一度搞得非常严格，中韩贸易多，上韩国的中国船自然也多，好多船都被滞留不让开航。中国的海事局知道这个情况之后，以牙还牙，韩国船来一艘扣一艘，并知会移民局和海关也找点麻烦，很快韩国当局就草鸡了，最后和中国的主管机关达成了一个什么谅解录，情况才算略微好转。但也有些事并不能怪人家，有艘船上韩国，检查时官员要求这船做一些修理，船东没有理会，碰巧接下来的航次仍然去那个港口装化肥，结果人家安排电焊工上船强制修理，半个多小时收取三万美元，带有一定的惩罚性质。

好多韩国人都很凶，有时买东西跟他们还个价都发脾气，不像日本，完全可以还价，但是自己还了价格对方答应之后又不买了接着往下砍价，那样他会觉得你在戏弄他，怎么样他也不干了，有时也会发火将你推出门外。靠岸还是可以下地去逛逛超市，但是好多东西都是中国运过去的，比如衣服、皮鞋，所以也没什么好买的。到港之后，经常会有一些中国女人上船来兜售韩国化妆品，山东人居多，化妆品价格不贵。她们说中国人在韩国很受歧视，一点地位也没有，韩国的饭菜也很难吃。船上一般会留他们吃了饭再走，让他们吃吃饺子或者煎饼大葱之类的，她们都说上中国船有种回娘家的感觉。
在韩国另外就是逛逛公园，偶尔还去仁川的红灯区去转转，只要一过去，40来岁的妈妈桑就把人拼命往里拉。因为价格比较高，所以大家也就是过去看看，意淫一下就算完了，女的都在玻璃橱窗里面坐着，大都穿着粉红色的性感衣服，买春一次韩币5万，合人民币大约三百多吧（其实也不算高呢）。听一个台湾轮机长说，70年代他们船上韩国仁川，停靠了好长时间，以至于好多都玩出感情来了，到船开航那天，有好多女的还跑到码头上，拿着手帕擦眼泪，依依惜别呢。现在韩国富裕了，女孩都开始变野蛮。

在韩国钓鱼是一件很爽的事情，鱼又多又大，晚上几个小时能钓好几桶。不光鱼，像海蛎子、海螺也都很多，捡着吃就行了，要在国内，那么大的海螺早就被人捡走了。走遍东南亚，也就中国的海最穷，渔网那么密，为了赚钱不管大的小的全捞上来卖或者吃；海边的石头上，即便是繁殖能力超强的海虹，个头大的也找不出来几个。
在韩国打电话非常便宜，船上人一般都是到一些华人聚居的地方去打电话，直接给人民币。店主会拿过来一部手机，从把手机交给你开始计时，到你把手机归还到他手上时结束，每分钟6分钱，两块钱基本上能把耳朵打热了，比国内的市话还便宜。
中国的科学考察船到了日本声称的专属经济区，日本海上保安厅会派来飞机丢下一个定位的小浮标，过不了多久会有小型军舰过来监视，一直到中国船离开，但日本军舰只会隔着一定的距离朝中国船喊话或者在高频上用中国话问：“你们挖泥巴干什么？”“吃过早饭了吗？”“这里是日本专属经济区，请停止考察活动”之类。但如果到了韩国的济州岛或者别的岛屿附近，哪怕连24海里的毗连区都没有进入，韩国军舰就气势汹汹地赶过来，也没有什么沟通，直接对着中国船撞过来逼着你转向回中国方向，有时还会把大炮架上来吓唬人，还有几个士兵站在甲板上大骂。货船经过韩国海域，有时都不是韩国海域，只是有艘韩国军舰在附近，他们也要盘问一番，所以好多驾驶员都是很烦这个“KOREA NAVY”的。

要说韩国不好吧，其实也不尽然，当时船经常去仁川港，只要船一靠岸，船上有个小孩必定跟着专车去基督教堂。他也不是什么信徒，无非上教堂有免费的糖果点心吃，临走时那些爱心大姐还给他兜里装得满满的。最重要的一点，做礼拜时要手牵着手唱赞美诗，那小子又会唱什么诗了！无非可以借机摸摸小姑娘的嫩手。教堂的那些基督信徒还以为又感化了一个年轻人，哪里晓得这孩子看中的是免费糖果和小姑娘的嫩手！我觉得宗教的力量是很大的，信仰宗教也是件很好的事情，最起码让人有信仰和精神支柱，但如果语言不通，沟通都为难，光让小孩看着耶稣像忏悔就成为信徒那除非他本人有慧根。当然也不是一点沟通没有，那个小孩回来时一些骨干信徒都会发给他一些中文的材料，都是《圣经》上的小故事，但他基本不看，只觉得糖果好吃。就好比今年中秋节有个搞笑短信：小时候过中秋节，嫦娥奔月的故事听不进去，心里总惦记着月饼，现在过中秋，月饼吃不下去，心里总惦记着嫦娥。
总的来说，不大喜欢韩国。对于航海，釜山港条件很不错，也是大多数班轮公司铁定的基本港。仁川港还要进船闸，有个老船长曾经总结，远东地区，一般东面潮差大，西面潮差小，像仁川和釜山一个居西，另一个居东，越南那边也有这样的情况。

3、 朝鲜 在朝鲜，船上人一般不让下地，码头上有女兵看守，只要一走到码头，负责的女兵就拿着刺刀逼着回船上，连到码头看船舶吃水也一直跟着。不愧是一个神秘的国度，刚靠好码头，就把船上所有人的手机和照相机全部收缴起来，连驾驶台的望远镜也收了起来，和烟酒放在一起封关，好像生怕我们偷看偷拍了什么一样。在码头那些穿军装的都很认真，一有三个人马上就排着队走。通过代理安排，我们下地去给 铜像献花，那里的楼房都很矮，也就五六层，阳台都是木头做的，也没有谁家封阳台，阳台上都摆满了花草。还去吃了顿饭，七八个人，喝了些酒，花了大约合人民币四百多，那里的宾馆都是国营的，服务员都是女的，一开始船员跟她们说笑话，她们都很严肃，但过了一段时间之后，也有船员找她们喝了交杯酒，慢慢就放开一些了。墙壁上有很多标语，内容大致是：“大干一百天，向金 诞辰一百周年献礼”之类。如果跟代理或者其他会中国话的人说他们的制度不好，他们会很不高兴甚至发火。在朝鲜港口，边防的权威是最高的，一些工头跟船上人要盒烟都得偷偷摸摸的躲着不让边防的看见。一些边防或者海关的官员一上船，真是什么东西都要。肥皂啦，洗衣粉啦，方便面啦，手套啦等等。那里夜间通常不装卸，偶尔作业也是一个很破的岸吊，上面一盏很暗的灯光，慢慢地在那里磨蹭，那样的岸吊也就是中国六十年代的水平。

大管轮也曾经去过朝鲜，在那里装货一装就是二十天，基本上就没有什么机械，全是靠人力，而工人好多又没吃饱肚子，效率自然更低。想想要是卸那种二十万吨的矿石船，搞不好就得半年吧。也许那么大船根本就去不了，即便航道水深够了，我也怀疑朝鲜的港口有足够的拖轮，哪怕是整个儿出动也不够数。在那个港口某天晚上居然有两个小姑娘进了他房间，面黄肌瘦的，明显营养不良。跟他要东西吃，大管就给了她俩方便面，吃了之后还不走，就呆在他房间，好像随便他怎么样。但小姑娘仿佛才十二三岁，谁好忍心去动啊，那还不跟禽兽差不多啊。所以等她们睡起来，大管又给她俩弄了顿饭吃，然后让她们走，走时又一个人打发了几袋方便面和一些火腿肠。自然是千恩万谢，只是不知道该如何表达。奇怪的是在朝鲜码头边上都有站岗的，她俩怎么上来的。也许是站岗女兵发了善心，看她俩饿成这样，网开一面让她们上船去找点东西吃。只要别让边防的看见就没有太大问题，其他人跟船上人要支烟抽都躲着边防警察。
越是穷的地方还越是不规矩，好多船都不敢去朝鲜，那是个雁过拔毛的地方。有艘船曾经在朝鲜海域撞破一个渔网，那能有多大损失？了不起花几百美金补一下就好了，愣是让当局敲诈了三万欧元。这钱估计又得上缴给他们最高领导用来买武器，用来夜郎自大和自我膨胀。如果做外贸的和朝鲜有军方背景的人合作，那是非常方便的，一路绿灯，也不担心被敲诈。

再发几张照片上来，别光码字，何况自己文字能力又很一般

不大符合楼主的要求，凑合看吧



还是不大符合啊



天空中飞翔的海鸥



彩虹，陆地上恐怕没有这个效果

4、台湾 台湾我去过高雄、基隆、台中，高雄和基隆港的口子都很窄。船上有人说万一和台湾动起武来，先不用干别的，开两艘老破船过去，到入口那里凿穿让船沉掉，保准他们的军舰一艘也出不来，全部憋死在里头。其实台湾最大的军港是东边的苏澳。在台湾，大陆船员是不允许下地的，但我们还是有人晚上偷偷溜出去玩了，台湾的金价和香港差不多，但款式好，多样。还有一次，船上大厨的手让冰机间的门给挤伤了，到高雄上医院，一路都有军人跟着。他们好多人都做着两份工作，有个码头工人告诉我他不光卸货，他还兼着一份杀猪的工作，两份收入加起来每个月有8万台币，而当时我们的船长工资才12万台币。他们以前都是去香港船上工作，但现在的年轻人都怕吃苦，没有搞航海的了，所以净是一些中老年人在船上，以前因为政策限制，不能用大陆船员，所以就用相对便宜的菲律宾人，这也好，环境使得他们的英语普遍好。近些年政策松动，使用大陆船员越来越多，在2002年时，据说用一个台湾船员的支出可以用来请三个大陆船员。最近几年，大陆船员工资涨幅很大，很多精打细算的台湾船东又开始用更加便宜的缅甸船员。

台湾人带有很多日本的色彩了，许多名词都是抄日本的，比如盒饭叫便当。他们其他有些名词也和大陆不一样，还觉得大陆的名词起得没道理。比如自行车他们叫做脚踏车，说不用脚蹬怎么能自己行走？叫幼儿园叫幼稚园等等。而且特别喜欢说一个“拼”字，什么都拼，“拼经济”、“拼文化”、“拼生存空间”，说完一句话总喜欢加个语气词“喔”，某人什么生意做得好立马冠上“大王”的称谓，所以有“槟榔大王”、“奶茶大王”、“绿豆饼大王”之类的。过年时他们给小孩子压岁钱有时给新台币，有时候直接就是给美元。大陆人总觉得台湾人有“岛气”，其实台湾在许多方面都做得很好，许多行业都很发达。我接触的船公司的机务、海务主管一个个业务都是相当精通，上船维修助航仪器的工程师技术也非常好。台湾的IT产业和医疗、教育事业也是相当发达的，这个就不用我多说了。再说文化产业，他们的狗仔队是非常有名的，因为竞争激烈，要吸引眼球就得有猛料，所以一些记者要混口饭吃还真得付出很大的心思。电视节目也是相当丰富，我不是追星一族，在这方面是外行。但有件事不说不舒服，经常能看到一个五十左右的女主持人，可能叫“张小燕”？记不清了，满脸的粉，一开口就是“像我这样的女孩子，……”晕倒，屁股都打脚后跟了还自称女孩子呀，那么像我这样的男孩子在这里说两句也无所谓了。

在台湾东面，岸壁都很陡峭，没有平坦的锚地可以避风。尽管台湾海峡由于狭管效应，风会比附近开阔洋面大一到两级，但台中、麦寮、高雄等港口附近都有好的锚地，所以冬天一般走澎湖水道。而且在东面经常会碰到漩涡，那样会使船舶没有舵效。我曾经就被吓得浑身发软，像小船我们一般都比较近才避让，那次我碰到好大一片漩涡，用右满舵船也根本不转向，最后我只好鸣笛，还是小渔船自己躲的我，相差也就七八米。后来我过那片海区时再不敢大意，总是远远地就开始转向让船。北上去日本，可以借强劲的黑潮，一般在花莲转向就可以。东边还有一个小岛，叫做绿岛，听说那是台湾关押政治犯的地方。以前两岸没有通航，即使是方便旗船，只要是从国内装货到台湾，往往要先在北面日本那个石垣岛（ISHIGAKI）清关，白白让人家赚钱。另外还有个有趣的现象，就是在台湾南面的巴林塘海峡附近，有一个菲律宾岛屿，外形与台湾岛那么像！
台湾南面的巴士海峡，是航海上的魔鬼三角区，好多船都在这里出事，让航海人员视为畏途。经常风大浪高，我曾经设计的航线不是沿台湾东面北上，而是走巴士海峡从琉球群岛南边去日本，当时是冬天，不巧就遇到一个大寒潮。船晃得一塌糊涂，原本12节的船速也降至两节，旁边还有一艘船告诉我他们不但不前进，还后退。曾经共事的一个轮机长，说起他在海里游过三次泳（弃船求生的含蓄说法），也都是在巴士海峡。

5、 菲律宾 本来想从东写到西，从日本写到印度那边去，但又觉得一路归西不大好，一直追帖的读者读起来恐怕也会心里发毛，所以故意打乱顺序，先来写菲律宾。我只去过马尼拉这一个地方。从上海和高雄装钢材过去的。平时我一直自认为英文水平不错，并对本人跟人说“我英语也就还凑合”的低调务实态度暗自欣赏。结果还没有进马尼拉湾，我就发觉自己英语水平真的很不凑合！连港口问我船舶吃水我都听不懂，但我们读DRAFT都是把D和R连起来读，他们分开来读，所以我连着三遍都没有听懂，最后只好红着脸去叫船长，台湾船长以前长年与菲律宾船员共事，自然一听就懂。在马尼拉，船上的台湾轮机长不敢露面，把自己关在房间里锁起门不敢出来，因为他对待下面人刻薄，害怕到了人家地头上碰到以前共事的菲律宾船员，要是被他们揍一顿那也不大合算。
在菲律宾西面海域曾经碰到一艘船印象非常深刻，当时是下午两点多钟，我一般都是一边改海图，过一会就看看前面有没有船，或者是看看雷达，那天天气不大好，海面上涌浪比较大，所以雷达的波浪抑制我调得比较大，屏幕上什么也没有，等我发现前方来船已经是很近了，赶紧用了一个右满舵才把那个船让了过去，估计对方船的二副也在该海图或者干别的事情，因为当时两船是都有避让责任的。中远曾有一艘船，晚上三副找人聊天，聊股票，谈时政，然后问对方船的船位在哪，一问觉得应该就在本船附近啊，还没来得及琢磨两船已经撞上了，就是因为聊天耽误了瞭望造成事故的。
几乎每次路过菲律宾，都能碰到渔船上的人手里提着大鱼跟船上吆喝想卖鱼。他们的渔船让我们船舶驾驶员头疼的倒不是这个，而是他们的渔船“下蛋”，大点的渔船带着一些小筏子，到了渔场就把筏子放出来去放网，那些筏子很小，有一点波浪或者涌就被挡住看不见，而到了跟前发现了总是要吓一跳，所以船航行到了菲律宾海域只要看到有渔船就什么事情都不敢做了，两眼盯着前面都盯得发酸。


拼命追着我要烟抽的菲律宾渔船



小快艇机器还真不错，一会就追上了

羞涩地回答一下娜雅同学，我做过原木船，杂货船和科考船，没有上过集装箱和油轮，那个原木船也拉过散货，记得是做油漆的钛矿粉

在外面碰到过很多菲律宾船员，因为菲律宾船员劳务输出是世界第一，他们英语好，服从意识好，如果已经上了一半舷梯，突然看见船长出现在舷梯口，他们会退回去让船长先下舷梯然后自己再上，但是他们人比较笨，干个换滑车之类简单的活都得半天，有次在泰国的SIAM SEA PORT就碰到过一次他们换一个低位滑车，六七个人满头大汗地忙乎却不得法，这样让他们换将军柱顶上的滑车还不要他们的命？最后还是和我一块走的江苏水手长指点了他们两步才顺利进行下去。他们菲律宾船员好多都没有储蓄的观念，有些船员做一个合同，一般是九个月左右，但是每到港口就吃喝玩乐，合同结束时还得跟别人借路费回家，和众多大陆船员尤其是普通船员闷声地一块一块攒美元好带回家绝对是天壤之别。有的中国船员甚至发的新工作服、工作鞋都不舍得穿，卖给码头装卸工人，自己捡着下船人留下的旧衣服鞋子穿。他们不攒钱那家里老婆孩子咋办，靠什么生活？据说，据说啊，他们的老婆没钱花了也在外边做小姐，老公在国外买春，她们在本土卖春，加速全球货币流通，是不是也从社会学的角度诠释了能量守恒定律？

菲律宾人为什么英语好？大家都知道，美国曾经长期统治菲律宾。菲律宾人非常热情和好客，有时在码头上，一些背着孩子的妇女看见我们过去了，高兴地扭起屁股跳起欢迎我们的舞蹈来。我曾在的一艘科考船，因为在菲律宾东面遇到台风，不得已只好进入他们那个卡西古拉湾抛锚避风。几天过去了，他们毫无反应，最后还是美国鬼子告诉菲律宾当局，说飞机侦察到有艘中国间谍船在你们家门口好几天了。他们这才象征性地问了船上一些事情，埋怨说为什么进来避风也不打声招呼，随后也同意我船继续在那里避风。恰恰因为菲律宾人民的热情好客，使得菲律宾自中世纪以来遭受欧美殖民帝国的“轮奸”，葡萄牙的麦哲伦最先到达菲律宾，因介入当地土著的事务被毒箭射死，随后西班牙、荷兰、美国都统治过菲律宾。他们的首都马尼拉城都是西班牙建成的。外国人过来了，他们不但不驱赶，反而好酒好肉招待，甚至跳舞欢迎，不殖民你殖民谁啊？可怜的亚洲人民啊，拜托你们不要那么好客了。虽说欧洲列强的殖民动机是商业利益，但亚洲的秀山丽水不让那些欧洲人着迷么？印尼的巴厘岛，越南的下龙湾那都是仙境一般的地方。也许整个亚洲的侵略性都不强，像中华民族曾经那么强大，除了元朝，都不曾对外发动侵略，是不是因为内讧内耗使得没有精力顾及？反倒是大部分亚洲国家都有被殖民侵略的屈辱历史，包括日本。缅甸曾经亡国，越南现在有很多的法国杂种。
说得有点多了，还是讲讲大家从书上或者网上都看不到的东西吧，这是八十年代的事情，我虽然没有亲历，但是我敢保证这是真实的，因为我觉得不可思议跟好几个人核实过。