性命在海盗们看来不如一个土豆或是一瓢淡水，无论是船员的还是海盗们自己的。一次抢斗中一个海盗屁股中枪，流了一地板的血，但没有一个同伙管他。他从驾驶舱甲板往后面爬，叫唤声越来越凄惨。最后中国船员们实在受不了了，把他抬到小船上，让海盗们把他送上岸去治疗。这个人是活是死，邓俊龙也搞不太清楚，“可能流血太多死了吧，他们根本不惜命”。
如果顺从、听话，海盗们并不会故意伤害船员。相处久了之后，海盗们也多少对船员多了些客气。王妙曾经找海盗要过烟抽，偶尔被批准打打牌或者下棋。以给厨房提供食物的名义，汤立元居然还被允许坐到船舷上钓鱼。他发现那里的鱼奇多无比，不用饵都会游过来咬钩。这几乎是几个月当中汤立元最惊喜的经历。
船员们在慢慢摸索海盗的脾气，“得顺着毛儿捋”。但微妙的平静和短暂的安全很容易被任何一次意外事件打破，船员们只能天天呆在船舱避免主动接触。枪口下的生存已经慢慢进入第四个月。
如果没有武器，他们更像难民
赎金绝大部分都被当地军阀拿走，分到那些光脚扛枪的“农民”手中的只是些零碎。
时间进入2010年的10月底，船务公司与海盗的谈判终于接近尾声。
船员们也隐约了解到了这方面的信息。“是船长告诉我们已经签了协议。”王妙回忆说。
但在“金色祝福”号上，船员们却愈发紧张。给海盗做饭的索马里厨师跟中国人们相处还算不错，他提醒船员们，最后海盗们分钱的时候一定要躲起来。这个提醒算是救了大伙儿一命。
在装着赎金的防水包最终被海盗们从海面上拖回船上后，最后一次大火拼果然立即发生。海盗们分成两拨互相射击，“金色祝福”号顿成战场，船员们趴在船舱里不敢抬头，只听见外面AK47的射击声骤然密集，弹头啸叫着四处横飞。没有人知道最后钱是怎么分的，也不知道海盗们又死了几个。但万幸的是，所有人都算是有惊无险地度过了最后一劫。

海盗离去是在11月5日夜里，他们像来的时候一样，悄没声息地就消失在大洋上。船长要求所有船员检查是否还有海盗在船上。船员们手上握着扳手、太平斧进入每一个房间检查，确认船上已经没有了海盗了，他们已经自由了。
在以前的劫持案例中，海盗往往会先把船员关起来，十几个小时后船员才发现海盗离开了，而这次10分钟就撤得一干二净。船员们甚至产生了幸福的怀疑，有人说，这些人成天使用Made in China的手机，是不是因此对中国人相对友善一点？
确认海盗走了，船长立马呼叫中国军舰起锚开船，不到十分钟，中国海军的直升机飞过来了。这是131天之后船员们再次看到来自中国的信号。也不知道谁开的头，所有的人都在甲板上哭得一塌糊涂。
11月10日，19名船员终于回到了国内，在上海短暂停留后，他们各自回到散布在全国各地的家中。临下船之前，汤立仁把他在船上钓的十几斤海鱼也带上了，他说他要带回村里给老乡们都尝一尝，这是在131天地狱般生活中唯一值得回忆的一点。
无论是在他们居住的城镇或者小山村里，“索马里”或许都不会再成为什么话题了。即使摆到国际上，这个国度也像被抛弃的婴儿。1991年，索马里的巴雷政权被推翻，在被苏联和美国相继抛弃之后，全国陷入军阀混战的乱局。这里成了世界上最贫穷的国家之一，人均每天生活花费不足1美元。为了活下去，海盗越发像青壮年唯一的营生。
对邓俊龙来说，索马里的概念来源于以前看到的国际报道：那里很穷，处于无政府和战乱状态，在现代的捕鱼船面前，他们的渔业陷入困窘，最后他们不得不成为海盗。
如果手上没有武器，他们看起来更像难民，没有一个人有鞋，都只扎着一条裙子，上面沾着经年累月才能积攒下来的油污。
一位早前曾经被海盗劫持过的另一艘船上的福建籍船员回忆他所见到的海盗：“太穷了，穿得破破烂烂的，有的就是腰上围个破布围裙。用的AK47上面还生了锈，吃的是小豆子，陈化粮煮羊肉，那些米我们拿来喂鸡都不吃的。”据说，赎金虽然往往是天价，但绝大部分最终都会被控制大小海盗团伙的当地军阀拿走，分到那些光脚扛枪的“农民”手中的，只是些零碎。
王妙回到家中上网，看到一位肯尼亚水手回忆海盗们扣押他们时的话语：“不要反抗，他们和船员一样都是穷人。只要你们不反抗，他们不会杀害任何人。”如果不跟他们硬来，他们的确不会故意伤害你。
世界杯主题曲《自由飘扬的旗帜》的演唱者K'naan就来自索马里，在他的另一首名为《索马里》的歌里，他描绘了他的祖国：
“这穷街陋巷根本没有名字，甚至连下水道都没，你可以看到愤怒在男孩身体里如何酝酿。有人拿着可乐和火药调饮，狂嗅一气，姑娘扛着杆枪，可她本该是个模特或医师。你就知道海盗们在烧杀抢掠又能怎样，没有哪一天没有狂暴和受伤。在这巨变的感情中苟活着人没法正常。我只想告诉你到底出了什么鬼，在眼泪落下前这就是事情的真相。”
对外人而言，这是一层更难被理解的忧伤。

我真的不知道我同学船上的人是怎么熬过来的。感觉他以前并不是一个非常坚强的人，和我同时参加的大副考试，居然能把考试日期搞错，临考试一周之前才过来开始复习，8门考试居然也让他跌跌撞撞地过了6门。

作者：紫衣若水　回复日期：2011-06-27　22:52:10　 回复

为什么大家都喜欢看图 ，我喜欢看船长的文字。
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人们传说我的文字里夹着一股淡淡的忧伤.......呵呵。
朋友们，早上好，开始一天的工作了。

@夜泊2009 2011-07-02　09:32:06
船长，您好，请回访，我是船员
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好几天没有来了，现在大部分是一些“整理版”在回复啊。
哥们你可以加航海生涯群：136227849， 这个群已经升级过一次，但现在也快满员了。

《恒向线》作者XXX访谈

1、 是怎么想起将自己的海员生活如此详细的记录下来的？你最想表达什么？
答:在天涯上看到好几个写特殊职业的帖子，感觉自己所从事的职业也是很特殊的，但是没有人认真地来写，以前也有关于航海的作品，但是又太理想化，缺乏真实感，娱乐性也不强。另外，时间长了，许多经历都逐渐淡忘，自己也想用文字记录下来，这样经后还可以回忆，毕竟这是一些很特殊的经历。最重要的是：海员这个特殊的群体，长期被社会忽视甚至漠视，维权特别艰难，我想通过这种方式引起大家对他们的关注。他们是一群被边缘化的人，他们可敬可爱，可怜可恨，既勇敢又懦弱，既高尚又猥琐，是一个非常矛盾的群体。

实际情况是：去年学习租船，为了扩充自己的资源，就学着写帖子完，里面附上自己的MSN，希望能藉此多认识点人，结果大多是货代朋友来加我为好友，还有几个代开发票的。可没有想到点击率还真不错，于是在出海期间又写航海日记，多搜集故事，为重新认真开贴做准备。远航归来之后，我就开始了图文并茂的帖子，然后有文化公司相中，鼓励我多写，然后出书。不过还别说，越写就越进入状态，到最后都有点欲罢不能的味道。

2、 这本书最开始是在网上天涯、猫眼上用帖子形式发表的，引起了很多人的关注，能讲讲帖子的具体情况吗？
最初我是有一部分草稿，包括在海上写的日记。但刚开始我不大会发帖，也不知道每隔几分钟再发一段或者及时回答网友的问题可以让自己的帖子保持在最前面，光知道一个劲地发。最初我也就希望和航海相关的人来看帖就够了，但是几天之后，帖子的火爆程度超乎我的想象，尤其是有一天在天涯论坛被列为头版头条之后，点击率火速窜升。也引起了好多海员和海嫂的强烈共鸣，他们当中有好些为帖子添砖加瓦的。海上生活很苦，但我们在苦中作乐，本人又是一个有娱乐精神的人，所以帖子读起来并不让人感到沉重和压抑。当然也有部分段落，我写的时候落泪了，读者读的时候也落泪了。
在帖子里也有许多其他的声音，有骂我的，有些人不能接受我把日本写成那个样子，这个我没有必要去辩驳，事实就是事实，帖子里并没有作多少带个人观点的评价。

今天点击率突破一百万，比我的雄心壮志——20万点击率超过5倍，有点小兴奋。

3、 航海生活对于很多人来说是一个神秘而遥远的世界，对比陆地生活，请谈谈你的感受和想法。
在海上，衣食住行都远远赶不上陆地生活，有钱都没地方去买，青菜是大家的最爱，总是盼望早日到港能吃上一顿新鲜蔬菜；如果遭遇海难，海上求生的话那就更不用说，连淡水都没有，只能喝钓上来的鱼身上的鱼汁。精神方面，也是非常压抑和苦闷的，因为生活相当枯燥，缺乏交流与沟通，只能是想象、回忆和思念。在那个男人世界里，性也是个大问题，大多数情况下还是靠五指消乏罢。但海上生活也有常人难以体验的乐趣和难以目睹的景观，所以说海员，他们是一群有故事的人。

4、 在去过的东南亚各个国家和地区之中，印象最深的是哪里？
最快活的地方是泰国，好吃的东西很多，好玩的地方也很多，价格还便宜。但如果说印象最深的国家那还是日本，日本我前后去过三十多个港口。日本人工作非常认真，无论是引航员、代理、还是工头、工人乃至超市的服务员，都是干什么像干什么的样。素质非常高，在厕所里都经常能看见一些很小的小孩拼命踮起脚，尽量尿到便池里，那么点大的小孩都如此，成年人更不用说了。在中国拾金不昧、助人为乐日益少见，在日本却经常发生，道德水准没有滑坡，人与人之间虽然保持距离但不用刻意去提防。

5. 对于那些怀揣航海梦想的年轻人，你有什么话相赠？
航海确实是一个磨人的行当，无论是甲板部还是轮机部，都是凭艰辛换取钞票，挣的是血汗钱。这个过程会比较痛苦。但既然已经走上了这条道路，既然是没有选择的选择，那就快乐地去面对，多用自己的双眼，努力去发现辛酸路上的风景和美。同时积极进取，多学本事，多积累经验，为下船做准备。整天抱怨航海苦，或者发誓以后再也不跑船的人，整天在怨天尤人中度过，到最后往往是跑一辈子船。乐观进取的人在船上有船上的快乐，在陆上有陆上的追求，往往转换和过渡得轻松自如。有的人会在船上干几年就下船，有的会铁定心要做到船长或者轮机长才下来，这个也根据个人情况来决定。
最后，即将上船的年轻人千万要注意安全，切不可逞能斗狠。

本人微博地址为：http://weibo.com/2024694601
但是刚开始用，不大会玩。另外，每次最多140个字，完全满足不了我强烈的倾诉欲望！

五月份，听到一件事情。船上的轮机长用扳手将船长的头敲破，然后两人同时下船。刚才听到消息，一个同学，在船上做船长，大副和他发生争吵，然后捅了他一刀，多亏离美国海岸不到200海里，随后美国的COAST GUARD派来直升飞机将他接去医院抢救，要是在大洋上发生这种事情就凶多吉少了。唉，在船上那种阴阳失调的环境，体力劳动又十分繁重，火气都很大，还是多仍让多宽容一些，以免酿成类似的悲剧。

呵呵，终于看到该书的广告了，其实我三月份就修改完毕，交给他们了。
http://product.dangdang.com/product.aspx?product_id=22452634&ref=search-1-pub
广告有点不尽不实啊，天涯点击率已经都101万了，猫眼也超过58万，吹牛还是我本人更在行。

@赤叶青枫2010 2011-07-26　22:44:00
海员能自己向公司要求只跑近海吗？？？，为了安全。我是学轮机的，武汉理工大三，楼主给答一个不？
楼主楼主楼主！！！

如果公司有这样的船，我想是可以跟公司提这样的要求的，有时候看和公司船员调度员的关系了。

一个朋友的7万多吨巴拿马极限型散货船正在锚地等待进港。船没有装货，7个货舱有一个舱也就是第四舱用来装海水进行压载，到达锚地之后，船员们就在货舱里游泳，不用担心鲨鱼和海蜇，天然的游泳池，因为全是男人，所以和那种天体浴场也差不大多。把水排光之后，又可以在货舱里面打网球，职位低的靠近船尾，因为空载时一般是尾倾，捡球的次数会多很多。

清早起来一看，标题已经改了，也加上了【已出版】的字样，感谢杂谈版主！

现在工作非常忙碌，基本上没有时间来天涯逛了。最主要的一点，写帖子或者搞创作（请再次原谅我的大言不惭）必须其本人能全身心投入进去，才能形成一种气场，然后作品才会有感染力，让读者或者观众有身临其境的感觉，从而产生共鸣，与其本人同喜同悲，同哭同笑。其实，最近也有好些新鲜的故事，但因为我静不下心来，所以让大家看了味同嚼蜡，干脆就先不写了。感谢半年来大家的追捧，本人向公众介绍海员的目的基本上达到了，创建海员文化的初衷因为《恒向线》的出版也迈出了坚实的一步，我们海员也有自己的书，以后或许还会有影视作品出现，希望能起到抛砖引玉的作用，再次感谢大家。

回复楼上：身体健康，四肢发达，至少初中毕业。但现在这条路不大好走，劝你慎重。
另外，我现在学着玩微博，虽然不在海上，我还是会发现很多好玩的事情，和大家一起分享，所以我一般都不大转别人的微博，主要是原创......
http://weibo.com/gallant76/profile