由于COVID-19的普及而引起的居家定单使经济陷入停滞，第一季度的汽车销量是大流行对该车购置造成多大不利影响的第一个指标。FCA报告说，美国销售额每季度下降10.4％。通用汽车下跌了7.1％。现代汽车3月份的销售额下降了43％。特斯拉是一家仅公布季度全球销量的公司，其第一季度的业绩创下了历史记录，与大多数领域都存在分歧。
美国第一季度和三月的新车销售正在回升，第一个迹象表明，COVID-19的普及导致购买量大幅下降。在过去的一个季度中，福特汽车的销售下降了12.5％，卡车销售仅下降了5.4％，这受卡车销售的提振。林肯的销售额增长了2.3％，这是去年飞行员推向市场的推动力。
FCA报告第一季度销售额下降10.4％，而Ram皮卡卡车销量增长7％抑制了这一下降。Ram是FCA唯一一个在上个季度销售额增长的品牌。道奇下降了20％，吉普下降了14％。
通用汽车第一季度销售额下降了7.1％。在通用汽车的品牌中，别克承担了大部分跌幅，上个季度的销售额下降了34.7％。皮卡减轻了对通用汽车的打击，GMC Sierra和雪佛兰西尔维拉多（Chevy Silverado）看到重型和轻型产品阵容的季度销售额都有增长。
丰田汽车的销售下降同样，在3月份下降了36.9％，在第一季度下降了8.8％。丰田或雷克萨斯阵容中的任何车型都无法幸免。
考克斯汽车公司（Cox Automotive）的高级经济学家查理•切斯布鲁（Charlie Chesbrough）在一份报告中说：“随着大流行在美国各地蔓延，消费者对购买大宗车票等汽车的兴趣已经全部消失。” “第二季度将真正衡量COVID-19对经济和汽车行业的影响。”
特斯拉仅按季度报告全球销售情况-没有提供美国销售数据，超出了预期-创下了第一季度的记录。在全球范围内，这家电动汽车制造商共交付了88,400辆汽车，超出了估计数量约10,000辆。也就是说，销售额与去年第四季度相比下降了21％。
现代汽车公司报告说，3月份的同比下降了43％，而该公司的季度销售额下降了11％。除了今年新推出的车型（例如场馆）外，只有Ioniq的销售额环比增长。现代汽车美国公司销售主管兰迪·帕克在一份声明中说：“毋庸置疑，整个世界都面临着巨大的挑战，正在对企业和我们的正常生活方式产生重大影响。” “我们知道艰难的日子已经来临，但我们正在尽一切努力使公司定位于生存，并回到我们一直以来的增长轨迹。”
2020年第一季度，日产（包括英菲尼迪）的销售额下降了29.6％。英菲尼迪（Infiniti）的汽车销量全面下降，除了QX50，日产汽车（Kicks），穆拉诺（Murano）和探路者（Pathfinder）的销量均有增长。尽管如此，在过去的一个季度中，日产的热门“盗贼”仍然取得了36.3％的成功率。
最近改用季度报告的汽车制造商大众汽车发布了第一季度和三月份的销售数据。3月份，这家德国制造商的销售额下降了42％，而在本季度，销售额下降了13％。除Golf R和Golf SportWagen以外，所有型号的销量均下降。
对于本田和Ac歌，3月份的销售额下降了48％，第一季度则下降了19.2％。在该季度中，Fit，Ridgeline和Passport的销售额与去年同期相比有所增长。创世纪（Genesis）的销售额在3月下降了33.2％，在本季度下降5.9％。G90的销售在上个月有所增长，使其成为少数几个同比增长的汽车之一。
起亚的销售下滑幅度不及其他制造商。3月份，销售额下降了18.6％；然而，在第一季度，起亚的销售增长不到1％，在撰写本文时，是唯一一家看到季度增长的制造商。碲化物在3月份的销量与去年同期相比有所上升，这使其在异常低迷的海洋中显得异常。
3月份，斯巴鲁的销售额下降了47.1％，而在第一季度，销售额下降了16.7％。斯巴鲁的车型阵容销售下降。斯巴鲁销售高级副总裁杰夫·沃尔特斯（Jeff Walters）在一份声明中说：“我们3月份的销售反映了市场的当前趋势，有关社交疏散和居家定单的政府指导方针全面限制了汽车购买。
马自达的销售额下降了41.8％，而季度销售额下降了4.5％。Miata和CX-9是唯一出现季度销售增长的型号。它们全都在三月份下跌，大约占70％。三菱的销售额在三月份下降了52％，在第一季度下降了15.5％。保时捷第一季度的销售额下降了20.2％。但是，由于今年前两个月在很大程度上不受COVID-19的影响，因此，与季度报告相比，按季度报告的销售额下降幅度较小。
在彭博社的一项调查中，分析师估计，与去年最后一个季度相比，去年第一季度的平均销量将下降通用汽车6.2％，福特汽车16.1％和FCA 9.9％。福特尚未报告销售数字。预计美国全年的销售额将急剧下降。分析师预计 2020年的年销售额将达到1650万至1700万美元，而不是预计的1120万至1600万美元之间。这不仅仅是让人们离开展厅的不间断订单。指标显示，买家信心跌幅为2008年以来最大。此外，截至3月21日当周的失业人数是有史以来最高的，为330万。截至3月14日的一周，索赔为282,000。
为了缓解COVID-19的打击，一些汽车制造商提供了自2008年经济衰退以来从未出现过的激励措施。FCA和GM现在都为具有顶级信用记录的借款人提供零利率的84个月贷款，而现代/ Genesis将为因COVID-19而失业的买家提供六个月的还款期。随着销售放缓，美国在美国的生产几乎已经完全停止。许多汽车制造商原本计划将生产暂停一到两周，但福特和通用汽车等公司已无限期延长停产时间，因为COVID-19在工厂员工中流传的威胁仍然很高。