汽车的每一部分零件都非常重要，润滑系统就是其中一个，但是很少人知道润滑系统是怎么工作的，今天就带大家来了解一下汽车发动机润滑系统的重要性。




发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式使机件表面形成油膜，不仅起减少摩擦和磨损的作用，还可以带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性，等等。

发动机润滑系统的组成部分及功用

1油底壳

顾名思义就是用来贮存润滑油。其次，油底壳还能为润滑油起到散热的作用。

2机油泵

将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，送到发动机各零件表面（循环），从而起到润滑的作用。

3机油滤清器

过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，确保发动机零件部位的润滑油都是比较干净的。

4机油机滤器

主要就是为了滤掉润滑油中粒度大的杂质，确保油量的品质。

5主油道

是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

6限压阀

用来限制机油泵输出的润滑油压力。避免因进入细滤器的油量过多，造成润滑效果有所下降。

7机油泵吸油管

机油泵吸油管——避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。

8曲轴箱通风装置

防止一部分可燃混合气和废气，经活塞环与气缸璧间的间隙窜到曲轴箱里面。


发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。


在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。




为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变大时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。机油会通过旁路进入油路以防油压不足，但此时进入油路的机油未经过滤，会造成污染物进入油路中，加大机件磨损。


然而，如果仅更换了新机油而不换机油滤清器，旧滤清器内1/4左右的污染物就会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。所以大家在更换机油的同时一定要记得换机油滤清器。