寻找男人的世界一:落日余晖—追忆红色帝国的暴力美学脱水阅读

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

上图说明：各自为政的轮胎：一部沉重卡车的灵活的悬架

下图还是还是悬架展示

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第三辆131的登场，这次是一辆兵员运输型

在他面前，是一个至少60度的陡坡——把它看成垂直也差不了多少，接近角也非常大，看他怎么上去。

6轮都紧帖地面，一跃而上

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6轮依然紧帖地面，车身迅速恢复接近水平状态

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● 3、132型6轮驱动中型军用越野运输车

132基本型

这是长有6双大脚的132，它专为沙地越野设计。同样作为失踪的恐龙，没有留下任何资料，只有这两张罕见的照片。

轮胎特写，极为宽大，有点想现在的“大脚怪”，不过那可是在60年代初，而且不是拿来玩而拿来征战的实用车型。

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132A型

该型号于1968年设计，同样没有留下任何资料，只有这些模糊的身影和保留至今残存的遗迹

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被遗弃在报废车场的132A，亮出来晒一晒历史的锈迹

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● 4、E134型8轮驱动重型军用越野运输车

1955年，E134型开始进行设计，是苏联重型军用越野运输车的早期尝试之一。他全重超过10吨，载重3吨（越野全重已经达到重型车辆的分级标准），另可拖挂3-6吨级拖车，最高时速65公里，前四轮转向，采用一台6缸发动机，最大功率130马力，满载时可通过1.5米宽的沟槽，0.6米高垂直障碍，1米深度的河流，带有原始的中央轮胎调压系统。

在当时缺乏可用重型车辆的情况下，E134因其较为出色的越野能力，被广泛用于运输的重型火炮系统。

不考虑轮胎，则他的样子似乎很像157“老解放”，但是他们完全没有关系，至少发动机和机舱就要大出很多，图中四个轮胎上方的倾泻“金属杆”，就是其原始的中央轮胎调压系统的一部分——虽然原始，但没有他就没有后来的成熟产品。

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

这是E-134的8轮驱动结构侧示图

这是E-134的前4轮转向和8轮驱动结构俯视图

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

一辆E134正在通过一条沟壑，照片由于年代久远已经模糊，但可以清楚的看到其发动机舱比157“老解放”长至少三分之一。

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带有排雪铲的E134，用于雪地行驶

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这组图片显示了正在通过雪地崎岖路面的E134，红线为其处于不同“贴地”状态的轮胎

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● 5、134型8轮驱动重型军用越野运输车

在E134所积累的经验基础上，新的134型开始着手设计。它自重15吨以上，采用一台功率更大的240马力12缸发动机，自动液力传动系统，独立扭杆式悬挂系统，电动助力转向系统，配有自救和施救绞盘，全密闭防水车体，寒区发动机启动加热系统，中央轮胎调压系统可调压力——看得出，在那时，这些配置相当高级，也表明它专为沼泽、沙地这种艰难的道路设计，事实上在这些地形上他如履平地。

240马力的发动机和燃油箱占据了驾驶舱后部不小的空间

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这是一辆满载的134越野演示组图，既然是重型货色，那当然伸手不会平凡

这是一个估计2.5米左右的深沟，无准备满载直接通过这些壕沟是需要具备的能力——在苏军规划中的高速进攻中，等待工兵修整布满战壕的战场是不现实的，辎重车辆必须要有与装甲突击集群相近的越障能力，才能保证持续进攻的后勤供应。

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

在战场上跟随机械化部队，就需要这样快速跨战壕

红线标明处是一个被底盘铲起的土墩，通过方式非常粗暴

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134正在通过一个土埂，红线标示出了两个轮胎的不同位置（独立悬架的作用），蓝线处标明了车体依然处在基本水平的状态，这是普通民用车辆做不到的。

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这是一个垂直障碍，高度在估计在1.2米左右，这种垂直障碍与对坦克的要求相同，因为134们的任务是要为高速推进的装甲集群提供后勤支援。

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

这是一片标准的沼泽地，人和车当然都不敢轻易进去。这辆134正在高速冲进这片布满陷阱的泥海。

一副耀武扬威的样子，危险就在脚下

灾难瞬间发生，一头栽进深坑

一颗勇敢的心正在泥坑中奋力跳动

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

沼泽方舟拖着沉重的身躯一跃而出，转瞬之间虎口脱险

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

● 6、135系列8轮驱动重型军用越野运输车

135型的技术储备工作早在50年代末就已经开始，到60年代设计定型，他的设计目的是定位为当时红军重型武器系统的专用野战机动平台，只是后期才开放于民用。他和设计目的相同、但风格迥异的著名明斯克543系列一起，成为当时红军地面部队重武器装载平台的另一个主力。和543系列稳定的面部遗传特征不同，基于相同的底盘结构7种135车型都长得各有模样。你完全无法从外形上看出他们源于同一个135胎盘。

这是135系列的总设计师

楼主：ybhcd 时间：2022-09-16 14:46:41

1、135基本型

该型号实际是135系列的标准底盘，其他6种衍生型都使用基本型底盘。他装有两台利哈乔夫自产的375水冷汽油发动机，每台功率181马力，总功率360多马力，排气量14升，两台发动机各自负责独立驱动车身每侧的4个车轮。8轮驱动，前、后4轮独立悬挂和动力转向，而中间4轮则是固定于底盘上——这些独特的两台发动机配置和悬架设计是非常罕见的，所以利哈乔夫们总是喜欢胡思乱想，更让你瞠目结舌的怪胎还在后面。

该车全长9米多，宽度近3米，高度2.5米，全重20吨，载重9吨。配置有中央轮胎调压系统、采用液力机械变速箱、液压助力转向和气压\液压混合制动系统，全密闭防水驾驶室，百公里油耗88升，最高时速65公里，可通过0.9米的垂直障碍，3.6米宽的壕沟，以及1.2 米深的河流——他的样子非常像一只牛蛙。

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