从波罗的海到黑海，秋色伴我六国自由行脱水阅读

楼主：环球探索万里行时间：2021-04-09 00:01:22

一上机就开始供餐，有开胃酒、餐前汤、主食、水果等，非常丰富。成都到赫尔辛基空中飞行约9.5小时，在落地前，还有一顿正餐。

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经过长途飞行，一觉醒来，机翼下面一片灯火璀璨，赫尔辛基到了。飞机一边盘旋、一边下降高度，几年不见，故地重游，心里有点小小的激动！

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第一张发错了，那时出发前成都夜景。

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芬兰共和国位于欧洲北部，北欧五国之一，与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，南临芬兰湾，西濒波的尼亚湾。国土总面积33.8万平方公里，比我国云南省（38.33万）稍小。海岸线长1100公里，内陆水域面积占全国面积的10%，有岛屿约17.9万个，湖泊约18.8万个，有“千湖之国”之称。芬兰冬季严寒漫长，夏季温和短暂，全国1/3的土地在北极圈内。
芬兰是圣诞老人的故乡，最早的居民为拉普人，故芬兰又称拉普兰，芬兰人迁入后，建立了芬兰大公国。十二世纪后半期被瑞典统治。1809年俄瑞战争后并入俄罗斯帝国，成为大公国。1917年12月芬兰共和国宣布独立，成为一个永久中立国。
芬兰是欧盟成员国之一，但人均GDP远高于欧盟平均水平。几年前曾经去过北欧四国旅游，其中印象最好的国家就是芬兰，这里森林覆盖率很高，空气质量好，自然风光优美，这里人们普遍对中国人友善，社会治安较好。印象最差的是瑞典，风景只能说是一般般，最大问题是社会治安不好，小偷较多。前年我的一位朋友就是在斯德哥尔摩旅游时护照钱包被盗，损失惨重，差点回不了国。

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芬兰还有一个特色旅游就是极光之旅。在北边的罗瓦涅米已进入北极圈，可以有机会见到极光，但根据我的体会，继续北上到俄罗斯的摩尔曼斯克才看极光的最佳之地。罗瓦涅米旅游旺季物价很高，象征性寄一张极地明信片要10欧元左右，而在南极长城站寄一张明信片2元人民币（卡片可国内自备，也可在乌斯怀亚购买约2-3美元）

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这是前些年旅游拍的芬兰风景照，森林湖泊。

在一个森林湖泊中，水平如镜，拍到了一架飞机的倒影。

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这是赫尔辛基主要景点，赫尔辛基大教堂，附近有些政府机构和议会办公楼。以下均为上次来芬兰所拍。

第15届奥运会于1952年7月19日-8月3日在芬兰赫尔辛基举办，这也是新中国历史上第一次参加奥运会。这是运动员雕塑。

赫尔辛基西贝柳斯公园

赫尔辛基岩石音乐厅

走马观花到此一游。

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观赏极光，我个人认为还是摩尔曼斯克更好，看到的几率更高。极光不是进入北极圈都能保证看到，首先尽量满足三个条件：极北、极昼、极寒。摩尔曼斯克距罗瓦涅米以北500多公里，条件更好。

我是16年12月底去的，看到了极光。同行一位朋友，先后去过芬兰、阿拉斯加均没有见到极光，而在摩尔曼斯克见到了。就在同年时刻，中国有一个极光团在罗瓦涅米待了好几天没有见到极光，团员十分愤怒，围攻地导，导致当地导游报警。此事经网络曝光，激起网民很大反响。我们那次极光之行也历经了一点风险，从莫斯科飞北极前一天，俄罗斯一架图154军机在索契坠毁，上面载有100多名俄军红旗歌舞团准备去叙利亚慰问演出，结果全部死亡。这消息给我们心灵抹上一丝阴影。从摩尔曼斯克返程圣彼得堡，飞机早晨起飞，机翼没有经过除冰程序就飞行，把我们下了一大跳。到底是战斗民族飞行员，彻底领教了他们的战斗风格。

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拍极光要到城外100公里的原野，尽量减少城市灯光干扰。在气温零下20多度郊外待了两个多小时，极光照片还很多，这里暂时只发两张。

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天刚蒙蒙亮，飞机正点降落在赫尔辛基万塔国际机场，这是一座4E等级的国际机场，也是北欧四国中最大的航空枢纽机场。

它有三条跑道，两组平行，一条交叉。主跑道长3600米，另外两条分别3000和3200米。
从卫星图片观察，副跑道破损严重，有很多裂纹。

赫尔辛基万塔机场2019年吞吐量2200万左右，不到成都双流机场一半。
近年来，中国到芬兰的游客越来越多，2019年中国乘客同比增长15%。芬兰机场集团一直都把大中华地区视作一个非常重要的市场。目前，赫尔辛基机场运营8条中国内地航线，分别为北京，上海，广州，成都、重庆，南京，西安，济南，每周44班。四川航空每周将会有两班航班从成都飞往赫尔辛基。赫尔辛基机场运营的中国航线比斯德哥尔摩和哥本哈根两个机场加起来航线数量还要多。优势首先就是赫尔辛基机场作为一个航空中转枢纽，而且中转时间也是最短的，同时，从亚洲到欧洲的飞行时间也是最短的。本来我乘坐的这次航班终点是哥本哈根，赫尔辛基只是中途经停，但是机上80%乘客却选择在赫尔辛基下机。结果川航有段时间预售机票是还出现倒挂现象，购成都到哥本哈根的机票比到赫尔辛基机票还便宜。

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赫尔辛基机场候机楼平面呈一个“人”字型布局，这种布局在世界机场建设比较少见。主要原因受制于主跑道和交叉跑道制约。结果是近机位布设受限，影响运行效率；登机口分布散开相隔距离较大，人们办好值机到登机口需要走很长的路，如果遇上登机口临时改变，从T1到T2最远处要走2000米，而且大部分没有设置机械步道，老年人肯定是很累的。这种平面布局，使得配套城市交通无法有效衔接。旅客出航站楼到大巴站和轨道交通站需要走很长的路，大约1500米。尽管如此，赫尔辛基机场仍然是北欧诸国中现代化水平最高的航空枢纽。

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跟随下机人流进入航站楼。

大量旅客拥挤在入关大厅，这里的海关效率不高。入关耗时1个多小时，海关官员态度比较友好，只问了我两个小问题顺利通过，正式跨入申根国境内。也没有填写入关申报单。这次六国之行都没有填报入境单。

几年不见了，机场交通指示牌上增加了中文标示，有点亲切感。

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从旅游者的角度,进入一个国家走马观花,耳闻目睹大多是风景人文及社会现状表象,实际上不可能接触到该国的所谓高科技,也无法全面衡量其科技发展水平。唯一的窗口就是绝大多数旅行者必然途径的航空港，这就像是每个国家或城市的门面和窗口，机场和航站楼的建设相当程度直观反映了该国的经济、科技发展水平。所以，我每到一个国家，都特别留意机场特别是航空枢纽的建设水准如何？并与国内类似基础设施进行对比，这样有比较才能有鉴别，不怕不识货，就怕货比货，加深自己对各个国家经济技术发展水平的认识，避免被有些相关舆论偏见所误导。

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取完行李准备找进城巴士和轻轨车站。这是我的旅行三件套。有点小惊喜，这里使用手推车居然免费。美国、西欧、澳洲的机场（绝大多数）使用手推车一律收费5美元或5欧元，这是所谓发达国家的标准收费项目。

经过一个阴森漫长的狭窄甬道去寻找城际交通始发站。

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经过机场候机楼，询问乘坐机场至市区火车的位置。

走马观花看看，赫尔辛基机场候机楼宽敞明亮，基本的设施设备还是具备的。

这一天只是经过赫尔辛基，不做停留，预订中午一点半轮船去塔林。行程结束返回赫尔辛基时再待两天，安排市区游览。

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出候机楼到轨道交通站还有弯弯拐拐很长一段路要走，要下一个很长的扶梯，很少见到其他旅客身影，问路都找不着人。

走到一个岔路口，恰好路遇一当地小伙，头戴耳机听着音乐走来，我立刻拦下他问路，这小伙十分热情，头一摆说了一句：跟我来，就带我走过好长一段路，来到机场火车站。因购票没有人工服务，只能自助刷卡和投硬币，我的十欧纸币无法使用，在这危难之际，这小伙居然刷他的卡替我购票还不要钱，当然我绝对不接受，最终还是把十元纸币硬塞给他。从机场到市区中央车站，四十多分钟，距离还不近。芬兰火车条件还不错，人不多，车箱整洁宽敞。

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火车上的乘客不算多。

到达赫尔辛基中央火车站。这是一个开放式的车站，人员可以自由进出。

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这是芬兰的高铁？显然没有中国高铁流线型子弹头先进。不过世界上现在还没有那个国家在高铁领域超过中国，包括西欧德国。

这是芬兰中央车站大楼，有百年以上历史。作为历史古建筑具有纪念收藏价值，但作为现代火车交通枢纽，很多功能已无法满足使用功能。

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从机场到中央车站，沿途秋色正浓。

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在火车总站下车后，经询问多位路人指点，出大门右侧，顺利换乘有轨电车7路，直接到达赫尔辛基港口西码头，耗时约半小时。电车上乘客稀少，显得空荡。登上芬兰的有轨电车，明亮、干净、宽敞，乘客不多。车票也是要提前在站台无人售票机购买。幸好我已在火车大厅买饮料换了几个欧元硬币，两个乐于助人的芬兰美女手把手教我购票。火车站到西码头3.9欧元，价位不便宜。

芬兰有轨电车的车厢类似于火车，没有机场出发走道上常见的行李箱而已。

到塔林的船票是在国内提前定好的。这次我选择的是诗丽雅公司，在赫尔辛基港西码头T2上船，横渡波罗的海约2小时。船比较大乘坐舒适。另外还有一家维京客轮公司，船稍小，我不予考虑。

不到二十分钟，顺利到达西码头。今日阳光灿烂，渡海观景好心情。

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